易车原创 近日，一汽-大众推出了参观预约微信小程序，18-60岁（团队为18-70岁）的观众都可以进行预约，与一汽-大众的五大基地（长春、成都、佛山、青岛、天津）近距离接触。而恰逢一汽-大众华北基地投产1周年（2018年8月30日投产），笔者在这里亲眼见到了探岳的制造，并发现了其中关于品质的奥秘。

一汽-大众华北基地位于天津市宁河区，从津宁高速南淮淀立交驶出后，很快就来到了这个大众汽车“标杆级”工厂。之所以说“标杆”，主要还是因为华北基地足够“新”，也足够“现代化”，冲压、焊装、涂装、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化，并且在环保方面也保持了国际领先。

华北基地主要以生产采用大众MQB平台车型为主，大众探岳和国产全新奥迪Q3都是在这里诞生，未来还将引入探岳Coupe、探岳PHEV、奥迪Q3 Sportback等车型。

由于一汽-大众华北基地禁止拍摄，所以本文多为官方提供

对消费者感官需求的满足

以大众为首的德系品牌，大多对细节都有苛求，主要表现在很多“看不见”的地方，早年间在对手们普遍缺乏亮点的时候，大众已经用上了激光焊接、空腔注蜡等技术，这么多年过去了，这些工艺也得到了升级，虽然看起来还在用这些制造工艺，但含金量却远不是一个级别的，也就是“更高”、“更强”了。

而在“看得见、摸得着”的地方，大众也在进行细致的本土化改造，主要是因为欧美的用户需求与国内的用户需求并不太一样，国内消费者普遍对噪音、气味、材质十分敏感，所以一款德国团队推出的车型，在国产之前也需要做一些针对中国本地环境进行的优化。

以探岳为例，华北基地进行了大量的路试与优化，通过对零件的检测、管理，实现了在车内气味、车内噪音等方面更适合国内环境，特别是气味方面，很少会有消费者提出探岳气味大的问题。

四大工艺的“德系”品质

以打造“样板”工厂为标准，一汽-大众华北基地吸取了大众汽车集团的“造厂”实力，最终呈现出MQB平台的全球标杆级工厂。整洁、有序，是我对华北基地的最大印象，“德系”的气息浓郁，大众制造体系进行建造与管理确实有其过人之处。以几大主流合资品牌来说，大众所在制造环节坚持的标准，确实是足够高的，这也能直接体现到产品的品质之中。

由于华北基地目前主要柔性化生产大众探岳和奥迪Q3，所以探岳在某种情况下是“沾光”奥迪，主要就是体现在工艺上，像是采用“FAD细密封机器人”，本身除了增加成本之外，更对车身冲压精度提出了极高的要求，不过探岳确实做到了奥迪的工艺要求，这一点也让华北基地的工程师们十分自豪。

冲压

四大工艺中，冲压是保证品质的基础，为了保证质量，华北基地使用了“6序”冲压工艺（一般合资车位4序），可以制造精度更高、刚性更强的车身零件，而且实现了“车身锐棱”的外部设计。

在冲压车间中，机械手和压机配合的十分迅速、完美，在转瞬之间，冲压零件被机械手放置在压机模具中，而伺服压机在保证质量的情况下也实现了较高的效率。值得一提的是，探岳与Q3混线使用冲压设备，由于两者之间设计差异较大，压机的反应速度以及流水线整体的配合度都是十分惊人的。

完成冲压之后，还会有专门的质检人员进行质量检查，确保零件的工艺与稳定性。质检人员主要是通过康采恩产品标准的质量培训、三坐标尺寸测量、蓝光扫描仪等方式进行。

名词解释

康采恩产品标准的质量培训：抽检人员使用油石对最高20%比例制件进行100%打磨检查，即使微小的表面缺陷也需要在线发现控制并调整消除，专检人员在皮带机上快速对制件进行目视、手摸、纱网的检查，重点控制偶发表面缺陷）。每批次零件生产后，还会进行（尺寸测量设备厂家为海克斯康，海克斯康是同行业最先进的设备厂家。

焊装

焊装工艺主要是对车身进行“组装”，众所周知大众全系车型都采用激光焊接技术，而探岳的激光焊接采用“三光斑”焊接系统，主要是利用分光器产生两个可以进行“预热”的小光斑，可以在钢板上预先焊出类似于“引导槽”的小沟，让主光斑融化的金属水只能在水槽里流动，避免出现咬合不佳的问题。

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