京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。

京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

京杭大运河，古名“邗沟”“运河”，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1747公里。

春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段具有通航功能。2002年，原本只负责通航的大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一，闻名于全世界，是汉族文化地位的象征之一。

2013年2月1日中国文化遗产研究院传出消息，大运河联合申遗文本[1]已正式提交联合国教科文组织世界遗产中心。根据申遗程序，2013年七八月间，世界遗产中心专家将对遗产点进行现场评估考察。2014年六七月间，世界遗产大会将对大运河申遗项目进行表决。在申报世界遗产扬州处处发挥牵头城市表率作用（扬州段是中国大运河遗产点最多的城市[2]）。

1、京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1747公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

2、春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

春秋末期，吴国开凿了胥溪、邗沟、黄沟三条运河。自胥溪开凿完成后，吴人可东自太湖，沿胥溪西上，直到今芜湖附近后转入长江，再渡过长江往北沿栅水到巢湖一带北入淮水。夫差是春秋时期吴国的最后一位国王，他运河开挖起了开创作用。他是大运河“第一锹”的开挖者。

隋唐大运河的开通是在地方性运河的基础上形成的，没有地方性运河的开凿，要想开隋唐大运河是缺乏基础的。分裂时期，地方政权为大都开凿了一些地方性运河，这些运河，从客观上讲隋唐大运河做了准备。

隋文帝所开的广通渠（又称富民渠、永济渠）实际上是对汉代槽渠的疏浚。开皇四年（584年），隋文帝利用汉朝开凿留下的槽渠，命令宇文恺率水工开广通渠（又称富民渠、永济渠），在渭水之南，傍南山而东，到潼关衔接黄河。开皇七年（587年），隋文帝下令所开的山阳渎，则是吴国邗沟故道。

大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。

里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。

为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

参考资料：

在中国，有一条古老的运河，它连接着京城北京和杭州这座历史悠久的城市。这条运河便是京杭大运河。

京杭大运河是中国古代最重要的水路之一，它的历史可以追溯到1400多年前的南北朝时期。当时，隋文帝杨坚下令开凿这条运河，目的是为了加强北方和南方之间的联系，便于水运交通，促进经济的发展。从此，京杭大运河成为了中国北方地区最重要的商贸运输线路之一。

在运河沿线，有很多的故事和传说。其中一个故事是关于运河的堤坝。相传，南宋时期，运河上游的洪水泛滥，淹没了很多的农田和村庄。为了防止洪水泛滥，南宋政府下令修建了一条长达200多公里的堤坝，从而保护了周围的农田和村庄。这条堤坝被称为“玉带堤”，因为它像一条玉带一样环绕着运河。

除了“玉带堤”，还有一个叫做“状元坊”的地方。相传，明朝时期，这里曾经是一位名叫陈忠实的状元的家乡。陈忠实是当时著名的文学家和诗人，他的作品深受人们喜爱。因此，人们在他的家乡修建了一座“状元坊”，以纪念他的功绩。

除此之外，京杭大运河还有许多美丽的风景和历史古迹，如杭州的西湖、扬州的瘦西湖、江苏的泰州古城等等。这些地方都是中国历史文化的重要遗产，吸引着来自世界各地的游客前来观光旅游。

京杭大运河是中国的一张名片，它见证了中国古代的辉煌历史和文明成果。如今，它已成为了中国重要的文化遗产和旅游资源，吸引着越来越多的人来欣赏它的美丽和历史价值。

扬州中国大运河博物馆外观 孟德龙 摄

“运河湿地寻趣”展厅 孟德龙 摄

江苏省扬州市三湾古运河边，近8万平方米的扬州中国大运河博物馆，如一艘巨船泊在岸边，，迎接着八方旅客。

扬州中国大运河博物馆是海内首座集文物掩护、科研展陈、社会教诲于一体的现代化综合性运河主题博物馆，力争全方位揭示大运河的汗青文化秘闻和时价钱值。博物馆由展馆、内庭院、馆前广场、大运塔和今月桥五部门构成，新唐风修建融合传统与现代之美。馆藏1万多件（套）与运河相关的文物展品，时间跨度为春秋至今世，涵盖古籍文献、书画、碑刻、陶瓷器、金属器等。

　　重磅文物揭示运河变迁

扬州是中国大运河原点都市、申遗牵头都市。春秋时期，吴王夫差在扬州开凿邗沟，这是京杭大运河淮扬河段的前身，距今已有2500多年汗青。

扬州中国大运河博物馆设有“大运河——中国的世界文化遗产”“因运而生——大运河街肆印象”2个根基陈列和“运河上的舟楫”“运河湿地寻趣”等9个专题展览，活跃揭示大运河在国度管理、文化融合、对交际往、河工技能、交通运输等方面蕴含的中国伶俐。

“大运河——中国的世界文化遗产”位于一号展厅，系统先容了大运河的汗青变迁与文化代价。为什么要开凿大运河？大运河为中国的成长带来哪些变革？这些问题都能在这里找到谜底。

展厅里，重磅文物触目皆是。

从河南开封四周截取的汴河河流剖面，长257米、高8米，占据了一整面墙。唐、宋、元、明、清历代河流底层土色、沉积文物清晰可见，还标注了历代河面宽度与深度，大运河河流在差异时期的变迁一目了然。

55吨的唐代船型砖室墓、27吨的南宋砖瓦窑，都是从考古现场整体套取，反应了大运河与沿岸人民糊口的细密接洽。长75米的兖州府镇水铁剑与造型朴拙的镇水铜牛并列展示，诉说着昔人管理运河的故事。

观众在展厅不只可以看到隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河的“前世此生”，还能相识运河沿线水利工程、漕运盐利、饮食光景、舟船样式等。

真实街肆还原贩子糊口

“因运而生——大运河街肆印象”以城镇汗青景观再现模式，打造了一个具有汗青场景和真实业态的陶醉式展厅，让观众走进运河沿线城镇村庄，体验千百年前昔人的糊口。

街肆两旁商铺林立，布庄内，各色时兴面料期待着爱佳丽士挑选；茶楼里，说书声与叫好声不停于耳；驿站内，旅行者可以邮寄明信片，挑选伴手礼……“星空”中不时燃起绚烂烟花，映照着运河沿岸的热闹糊口。

“观众是这个展览的有机构成部门，他们游街、购物，组成一幅鲜活的运河富贵图。”扬州中国大运河博物馆馆长郑晶说。

“运河上的舟楫”展以实景和数字投影团结，让观众体验沿着运河坐船远行。

展厅里，有一条复制的“沙飞船”。它是明清时期江南大户人家娶亲、看戏常用的交通东西，也是康熙、乾隆南巡时乘用的船之一，相传为扬州沙氏所造，以船速如飞闻名。

登上“沙飞船”，便可体验一场运河之旅——从杭州出发，经苏州、无锡、常州、镇江，一路飞行到扬州。船身轻摇，微波将河面劈成两半，入洞穿桥，走街过镇，两岸山水与城镇风物一览无余。

　多元体验满意差异观众

每到周末，扬州中国大运河博物馆人气旺盛，一票难求。扬州市民李文成佳偶带着孩子进馆旅行。“扬州是大运河的起源地，通过逛博物馆，孩子不只可以相识老家深厚的汗青文化，更会为光辉灿烂的中汉文明感想孤高。”李文成说。

“当前，走进博物馆的亲子家庭越来越多。我们在展摆设计时，就思量到要满意差异年数、差异范例旅行者的需求。”郑晶说。

“运河湿地寻趣”展是孩子们最感乐趣的。展厅里，绘声绘色的动物标本、仿真的水情况系统令人面前一亮。郑晶先容，这个展览岂论是展品安排的高度照旧展牌的表达方法，都是从儿童的角度设计的，另外还设有多种互动装置，让儿童在摸索体验中相识运河生态常识。

位于地下一层的“运河迷踪”展专为青少年打造。这是一个融合古风和二次元气势气魄的体验空间，让青少年通过“密室逃脱”游戏，相识运河水工科技，明确运河沿岸光景。

春秋末期，吴国开凿了胥溪、邗沟、黄沟三条运河。自胥溪开凿完成后，吴人可东自太湖，沿胥溪西上，直到今芜湖附近后转入长江，再渡过长江往北沿栅水到巢湖一带北入淮水。夫差是春秋时期吴国的最后一位国王，他运河开挖起了开创作用。他是大运河“第一锹”的开挖者。

隋唐大运河的开通是在地方性运河的基础上形成的，没有地方性运河的开凿，要想开隋唐大运河是缺乏基础的。分裂时期，地方政权为大都开凿了一些地方性运河，这些运河，从客观上讲隋唐大运河做了准备。

隋文帝所开的广通渠（又称富民渠、永济渠）实际上是对汉代槽渠的疏浚。开皇四年（584年），隋文帝利用汉朝开凿留下的槽渠，命令宇文恺率水工开广通渠（又称富民渠、永济渠），在渭水之南，傍南山而东，到潼关衔接黄河。开皇七年（587年），隋文帝下令所开的山阳渎，则是吴国邗沟故道。

大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。

里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。

为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

参考资料：