京杭大运河，位于中国的东部，是“大运河”的一条干线，它南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京）。那是什么原因，导致它仅仅是“大运河”之中的一条支线，但却留下了诸多历史。“京汉大运河”最初创建于春秋时期。

春秋？看到这个词，便想到了许多著名人物，著名事件，他是一个富有文化的一个时期。京汉大运河，它最初的建设的目地仅仅是统治者为了征服他国的军事行动服务的。但到了隋朝，隋文帝杨坚统一天下之后，他又做出了进一步贯通南北运河的决定，他这一决定为“京汉大运河”的地位得到了巨大转变，因为他的动机不仅仅是为了军事而服务，它有转向经济方面的动机。

修建大运河，利于南北方的物资的传递，进一步拉动南北方的经济发展，为隋朝经济的发展提供了便利条件。当然，修建大运河也不仅仅是经济动机，它也有政治动机。众所周知，魏晋南北朝时期，门阀士族地位权利巨大，众多氏族把握财政，到了隋朝统一这样的情况依然在持续，门阀士族能力依然巨大，他们企图与中央政权所抗衡。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，因此修建大运河是刻不容缓的事情。至此之后，隋以后的历朝历代，到清朝后期，无论是大一统时期的政权，还是分裂时期的政权，他们都很注重运河的疏凿与完善，因此京杭大运河的地位也在逐渐一步步上升。

总而言之，京杭大运河的修建，不仅仅是为了一个单纯的目地，他有许多动机，这些种种原因，促使着京杭大运河从古至今的超然地位，它助力着南北方的经济的发展，为我国经济发展做出了相当大的贡献。

大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。

唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。

宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。

元代1282年动工挖济州河，自今济宁引洸、汶、泗水为源，向北开河150里接济水（相当于后来的大清河位置，1855年黄河夺大清河入海）。济州河开通后，漕船可由江淮溯黄河、泗水和济州河直达安山下济水。

明清两代　明、清两均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。明代整通惠河闸坝，恢复通航；1411年扩建改造会通河，引汶水人南旺湖，利用南旺湖地势主的有利地形，修建南旺水柜，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解决了会通河水源问题，并增建船闸至51座。

扩展资料：

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。

新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。

人民网—大运河历史变迁

人民网—京杭大运河的来历

古代运河联结长江和淮河。春秋时期吴 王 夫差于公元前486 ～前 484 年开凿。南起邗城（今扬州）以南的长江，北经樊梁湖（今高邮附近）折向东北，入射阳湖，再向西北经淮安入淮河。

东汉时期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，经津湖、白马湖，北入淮。东晋永和年间，南段江水已不能引入运河，从今仪征引水。

隋大业元年（ 605 ），炀帝开挖通济渠时，又开邗沟，自山阳至江都入扬子江，沟通江、淮，成为隋代大运河的重要组成部分。

元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道。

扩展资料：

漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况。

漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。

与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。

参考资料：

郭守敬、隋炀帝杨广及刘绍棠。

郭守敬：

元十二年元朝庭开始修筑京杭大运河，郭守敬奉命勘察了今山东西南的泗水、汶水、御河等主要河流，设计了京杭大运河山东段的河道线路，为运河全面沟通奠定了基础。至元十三年任工部郎中，不久又调至太史局，负责制订新历法。

至元十七年完成了我国历史上使用时间最长、最精确的授时历。郭守敬还研制成功了近二十种观测天象仪器，组织实施了规模宏大的四海测计划。提出了以海平面为地形测量的基点的科学理论及海拔的概念。

元二十八年复任都水监，修复通惠河工程。至元三十一年任文馆大学士知太史院事。郭守敬是与张衡、祖冲之等人齐名的我国古代八大科学家之一，是十三世纪末登上世界科学高峰的杰出人物。

隋炀帝杨广：

住在扬州，主要成就起码有开凿了大运河吧。他疏浚沿途河流，并使它们首尾相连，贯通为千里长河，为南北两地货物流通，人员往来，创造了极为便利的条件。在海运通行之前的年代，大运河堪称是中原地带经济周转乾坤手，隋炀帝为后代的人们留下了巨大的财富。

刘绍棠：

中国著名乡土文学作家，荷花淀派代表作家之一，大运河乡土文学体系创立者13岁时就开始发表作品，加入作协时是当时最年轻的作协会员。

受作家孙犁和肖洛霍夫的影响；走上乡土文学之路，作品题材多以京东运河一带农村生活为题材，格调清新淳朴，乡土色彩浓郁。他的作品曾多次获国内奖项并受国家嘉奖；又有多部作品被翻译成外文,在国际上亦有所影响。

大运河的开通，继长城之后，又是一项居于世界前列的我国古代的伟大工程。它全长约五千多华里，连结了海河、黄河、淮水、长江和钱塘江五大水系。贯穿了河北，山东、河南、安徽、江苏和浙江等省。隋统一全国后，为了加强对广大地区的统治，保证物资供应和促进经济交流，迫切需要一条便利南北相连的通道。大运河就是在这样的时代背景下逐步开凿起来的。当时先开广通渠，引渭水从长安到潼关，跟黄河相接。

为了灭陈，利用春秋末年吴王夫差所开凿的邗沟加以扩大，恢复了从山阴（今江苏淮安）到江都（今江苏扬州）的水道。沟通了淮水和长江等水系。隋炀帝杨广即位后，从605年起，开凿运河规模扩大，征发民工二百多万，挖通了黄河连接淮河的通济渠。又征发民工一百多万，挖通了黄河连接海河的永济渠，北边到达涿郡（今北京市西南郊外）。又把三国时期开凿，南朝时曾多次维修利用的从京口（今镇江）到余杭（今杭州）的江南河连接起来。这样完成了以洛阳为中心，西通关中长安，南起余杭，北到涿郡，贯通南北的大运河。

到了元朝，因首都设在北京，南北物资转运要绕道洛阳，很不便利。因此增修了从临清到东平的会通河，把海河，淮水和黄河之间的路线拉直。又开凿了从通州到大都的通惠河。这样大运河就可以从杭州直通北京，成为元、明、清三代水运要道。

大运河是我国南北交通的大动脉，对于加强我国南北方的联系，促进祖国经济文化的发展和统一，起了重大作用。历代劳动人民，特别是隋、元两代的劳动人民，都贡献了闪光的智慧，立下了丰功伟绩。是中华民族历史上光辉的一页！

1、加强了南北联系，维护了国家统一。大运河开通后，贯穿了河南，河北，江苏，浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。

2、大运河不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展。历朝对运河不断疏浚、改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。

大运河简介：

大运河始建于公元前486年，至今大运河历史延续已2500余年。大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。

隋朝大运河简图画法步骤：

1首先画出一段曲线，如图所示。

2接着再画出四个圆形，如图所示。

3画出七段曲线，如图所示。

4画出四段曲线，如图所示。

5画出多段直线，如图所示。

6最后写出文字即可，如图所示。

扩展资料—大运河介绍:

春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了"南水北调"东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

春秋时期秦始皇在嘉兴境内开凿。

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。

春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。

扩展资料：

胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，是运河的萌芽时期，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后。

挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。

至战国时代又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。

-京杭大运河