2004年7月27日清晨5时53分，哈尔滨铁路局满洲里机务段东风7C型5444号机车，牵引由东方红站出矿的42辆车经由滨洲铁路运行，在进入扎赉诺尔站5道后，司机、副司机因长时间工作、体力不支而打盹睡觉，冒进出站兼调车信号机，在道岔警冲标处与正在进6道停车的19011次货物列车尾部侧面冲突，造成19011次列车尾部第36至40位车辆脱轨，东风7C型5444号机车前转向架脱轨，中断正线行车1小时29分，构成行车重大事故。

2008年12月6日下午1时57分，上海铁路局徐州机务段东风7C型5046号机车由徐州北站出库后准备前往辅助场进行调车作业时，由于司机不确认信号并连续越过两架关闭的调车信号机，在京沪铁路上行正线一道岔处与正在通过的1470次旅客列车（徐州至哈尔滨）发生侧面冲突，造成机车小破2台、车辆小破11辆，耽误1470次列车2小时26分钟，构成铁路交通一般B类事故。

2010年1月21日晚上6时许，南昌铁路局向塘机务段的东风7C型5072号机车在向塘西站二场进行调车作业时，进入尽头线后因司机操作失误，导致机车冲出土挡并掉进附近的王家桥河。

在中国铁路系统中机车是指推挽式列车组中有动力机构的车体或车组。现有的主要分蒸汽机车、内燃机车、电力机车三大类！

蒸汽客运机车有：人民(RM)型蒸汽机车、胜利(SL)型蒸汽机车、前迸型(QJ)型蒸汽机车（主要为货运，有时用于客运）

内燃客运机车有：DF1东风1型内燃机车、DF4B 东风4B客运型内燃机车（分客货运2种）、东风4C(DF4C)客运型内燃机车（分客货运2种）、DF4CK客运内燃机车（未投入使用）、DF4D客运内燃机车、DF4DK东风4D型准高速客运内燃机车、DFH4东方红4型内燃机车、东风7D型(DF7D)内燃机车（用于山区、寒区及小半径路线客运及货运）、东风6型(DF6)内燃机车（试验机车）、东风9型(DF9)内燃机车、东风10F型(DF10F)内燃机车（专运专用客运机车）、DF11型内燃客运机车、东风11Z(DF11Z)型专运客运内燃机车、ND2型内燃机车、NJ2型机车青藏铁路高原专用客运机车、东风11G型客运内燃机车（主要用于直达特快及快速城际客运）、北京型(BJ)内燃机车（客货通用）、东方红3型(DFH3)内燃机车。

电力客运机车有：韶山1(SS1)型电力机车（第一代国产电力机车，客货兼有）、SS6B型电力机车（客货兼用）、韶山7C(SS7C)型客运电力机车、SS7D型客运电力机车、韶山7E型客运电力机车、韶山8(SS8)型客运电力机车、韶山9(SS9)型电力客运机车、韶山9G(SS9G)型电力客运机车、和谐3（HXd3）电力机车（设计为货运，有部分用于普快客运）。

这些就是常见的中国客运所用的机车了。个人能力所限可能有所遗留，欢迎补充！

机车型号跟机车出厂日期不是完全对等的。

韶山7E是在韶山7型电力机车基础上研制的，韶山7型电力机车于1992年由株洲所、成都厂和大同厂共同研制成功。韶山7C于1998年由株洲所、成都厂和大同厂共同研制。韶山7E于2001年由株洲所、成都厂和大同厂共同研制成功。

韶山8型于1994年由株洲厂和株洲所共同研制成功。

制造厂不同，SS7E是沿袭SS7系列的技术，所以虽然编号上看比SS8靠前，实际上批量生产日期要晚。

实际上SS9也是1999年由株洲厂研制成功的，也比SS7E出厂时间要早。