靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠，这是由哪里输入进来的？

我国的疫情防控形势一直处在一个比较平稳的状态，虽说有零星的突发事件出现，可是整体的情况是比较稳定的，不会影响到大家的正常生活，浙江舟山地区的一艘货船之上有11名船员再进行核酸检测的时候被检测出了阳性的一个结果，而这11个人当中有十个人是中国籍的船员，在检测结果出来之后，当地就启动了应急预案，并把这些感染的船员转移到了相关的定点医院去进行治疗，并且对相关的接触者也做了处置工作。

在经过多方调查之后，确定这艘船之前曾经在多个港口停靠，而这次之所以会到舟山，是因为这艘船需要修理，船上的所有人全部都是从印度出发的，由此可见，这些人肯定是在印度这个国家感染上了新冠肺炎。

这件事情在当地引发了极大的关注，因为突然出现这么多的感染者，大家肯定都会或多或少的产生一些恐慌的心理，但是在知道这些确诊的患者是从印度输入的之后，大家心里就有了了解，因为我们都知道印度这个国家现在的疫情是非常严重的，这件事情其实也给我们大家提了一个醒，在这种情况之下，大家尽量不要选择出国，而且我们国家也对在疫情比较严重的一些国家和地区进入到我们国内会进行特别严格的筛查工作，避免疫情的传播，除此之外，我们大家还是应该要在平时做好相应的疫情防控工作，比如说做好个人的防护，尽量减少外出和聚集，这样才能够最大限度的避免疫情的传播。

根据新闻的报道，我国东海救助局在近期救助了一艘蒙古国货船。我们都知道，海运是单位成本最低的运输方式，这也导致海运成为了国际贸易中，最主要的运输方式。但是在我们的印象中，蒙古是一个彻底的内陆国，而内陆国也能进行海运吗

根据《联合国海洋法公约》，不管一个国家是不是临海，这个国家都有权注册该国国籍的船舶。而船舶在公海上行驶的时候，必须悬挂注册国籍的国旗。

在实际的操作过程中，只要船舶悬挂了某一个国家的国旗，这艘船就被视为具有该国的国籍，而这个国家就是这艘船的船旗国。船舶在公海上行驶的时候，只服从国际法和船旗国的法律。

而有些国家为了获取大量船舶登记费，就对船舶的构造、适航条件、船员的劳动条件和训练等方面要求很低，并把船舶注册国籍的条件放宽，以此来吸引船舶进行登记。

这就是为什么在进行船舶注册统计的时候，马绍尔群岛、巴哈马群岛、塞浦路斯等国家的注册船队总量总是在世界上遥遥领先。

尽管绝大多数的国家都在法律上和学说上禁止船舶取得多重国籍，并且现行的国际法也尽力禁止船舶拥有多重国籍。但是在实践中，总是会有一些船舶拥有多重国籍。

对于这些拥有多重国籍的船舶来说，各国在进行船舶管理的时候，通常会采用以下几种法律主张：

（1）船舶所有人意思说。这种说法主张船舶的国籍取决于当事人的意愿。而缺点就是：船舶的所有人可以根据自己的意愿，而随意变更船舶的国籍。

（2）船旗国法说。这种说法主张以船舶正在悬挂的国旗决定船舶国籍，并使用这个国家的法律对船舶进行管辖。但是这种说法容易混淆船舶的国籍和船旗，且在本质上和船舶所有人意思说相似。

（3）自然人国籍类推说。这种说法主张将适用于自然人国籍冲突的解决方法，类推到船舶国籍冲突上。即在船舶出现国籍冲突的时候，以国内的船舶国籍优先；而在外国船舶出现国籍冲突的时时，按照最密切联系原则确定船舶的国籍。