大件物流运输需注意哪些问题？

栏目：古籍资讯发布：2023-10-22浏览：5收藏

大件物流运输需注意哪些问题？,第1张

大件物流与小件物流是物流行业中常见的两种不同类型的运输方式。它们在运输方式、操作流程、注意事项上存在着一些区别。本文将就大件物流与小件物流的区别以及大件物流的注意事项进行一些探讨。

首先，大件物流与小件物流在运输方式上存在着明显的区别。小件物流通常采用标准化的物流箱、托盘或包装，通过快递、物流公司等进行集中配送。而大件物流则需要采用专用设备和车辆进行运输，因为大件物品通常具有较大的尺寸、重量或形状特殊，无法通过常规的快递方式进行配送。因此，大件物流通常需要具备专业的运输团队和设备。

其次，大件物流与小件物流在操作流程上也存在一些差异。小件物流的操作相对较简单，通常只需要进行包装、分拣、配送等基本环节即可。而大件物流的操作较为复杂，需要进行多个环节的协调与处理。例如，大件物流需要对货物进行包装、装载、运输、送达、安装等一系列操作，每一个环节都需要精确的安排和协调，以确保货物的安全运输和顺利交付。

值得注意的是，大件物流在操作过程中需要特别注意以下几点。首先，要合理选择合适的运输方式和工具，根据货物的特性和要求来确定最佳的运输方案。例如，对于超长货物，可以选择采用平板运输车辆或者专用的船运方式进行运输。其次，要重视货物的包装和固定，确保货物在运输过程中不会发生碰撞、破损或者脱落等情况。同时，大件物流在运输过程中需要关注道路和桥梁的限高、限宽要求，以及运输途中可能会遇到的突发情况，采取相应的安全预防措施。最后，大件物流还需要与相关部门和机构进行良好的沟通与协调，确保各个环节的顺利进行。

总而言之，大件物流与小件物流在运输方式、操作流程和注意事项上存在一定的差异。大件物流需要专业的运输团队和设备，操作流程相对复杂，需要注意货物的合理包装和固定，以及与相关部门的良好沟通与协调。只有通过精细管理和细心操作，才能确保大件物流的安全运输和顺利交付。

一、接受货主询价

1、海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格；

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：( 长宽高 ) 可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6238238 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12238238 55 25MT

1×40’HC=76CBM 1227238

1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；

制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。

① 需商检

② 需配额

③ 需许可证

④ 需产地证

⑤ 需提供商标授权、商标品名

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦ 需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、问明顾客“提单”的发放形式：

① 电放：

需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

② 预借(如可行)

需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

③ 倒签(如可行)

需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。

此种情况下，多半是签发HOUSE B/L

④ 分单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥ 异地放单：

须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费

① 预付(FREIGHT PREPAID)

② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陆运费

① 订舱

② 报关(包括返关之前己经报关的费用)

③ 做箱(内装/门到门)

④ 其他应考虑的费用：

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

l、报关数据正确、舱单不正确的

① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；

② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③ 提单正本复印件两张；

④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；

⑤ 更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）

货主重新提供报关单

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

② 船开5天（工作日）内更改的

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

正本、正确的报关单

正本、正确的发票、装箱单

国际货运代理操作手册

（1）

A、国际铁路联运

一、运输范围：

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

二、运输方式：（1）整车（2）集装箱

说明：

1其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

2朝鲜的货物必须使用自备箱。

3在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

三、国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

四、运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

（1）运输方式：1）整车 2）集装箱；

（2）发送站和运往的国家及到站；

（3）货物的品名和数量；

（4）预计运输的时间；

（5）客户单位名称、电话、联系人等；

（6）其他。

2、接受委托

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、（（1）-（6）。

3、运输单证

要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。

B、国际货物过境运输

一．运输范围

从世界各主要港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。

二．运输方式

（1）散杂货（2）集装箱

三．国际联运计划

根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。

四．运输程序

1．接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。

1）货物品名和数量；

2）运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输；

3）起运港及所到国家和目的地车站；

4）预计运输时间；

5）单位名称、电话、传真、联系人；

6）我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。

2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价

注意：1）如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。

2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。

3、承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1）---6）。

按接货地点可分境外接货和中国港口接货。

1）境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。

2）中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。

4、单证

海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。

5、信息反馈

货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。

五、收取运费

国际货物过境运输是以美元计价收费，要求货主在货物到达中国港口10日内，向我司支付全程运输包干费，除非有特殊约定一般不接受运费到付的方式。

六、返箱

如果是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议，货运公司负责将空集装箱返回其指定的还箱站（目前只限蒙古）。

C、国际集装箱海运运输

一．运输范围：

从世界各主要港口海运到中国港口（天津、上海、大连、广东、青岛等）的进口货物；经中国港口到世界各地港口出口的货物。

1、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是：

1）具有固定航线、船期、港口、费率。

2）运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。

3）承运人和托运人不计算滞期和速遣。

4）可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。

2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。

3、在货运质量上有保证。

4、一般由一个承运人负责全程运输。

二．集装箱的规格：主要以20〃和40〃英尺二种标准化集装箱为主

1）、20〃TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容积为3288立方米（标准箱）, 尺寸为5904x234x238, 自重为25, 载重吨为175吨。

2）、40〃TEU容积为 672立方米,尺寸：12192x2434x2591 自重为4吨，载重吨为25吨。

三运输的方式：（1）整箱（2）拼箱

1．集装箱货物的装箱方式：目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：

2、根据货物数量分为：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱货按每立方装箱计费。

3、集装箱货交物接方式分为：

1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；

2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；

3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；

4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。

4、集装箱货物交货地点分为：

1）门到门；

2）门到场；

3）场站到场站；

4）场到门。

四、集装箱分类

根据货物装货的性质和运输条件不同，按用途对集装箱进行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱 3、特种集装箱。

船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。

五、运费支付

根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。

预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF 和CNF（由出口方订舱）。

到付运费：货物到达目的港交付货物前付清运费。

海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。

六、运输程序

1、接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。

1）货物的品名和数量；

2）运输的方式：整箱和拼箱；

3）发运港及所到国家的目的港；

4）预计的运输时间；

5）单位名称、联系人、电话、传真、电传等；

6）贸易方式：是进口还是出口；

了解到货物运输的情况后，告知客户，根据提供的信息，货运公司会尽快报出海运的价格，如货物需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。

当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费：货运公司首先与船公司取得联系有：1）询价 2）还价后与客户确认3）订舱 4）提箱装货后按船公司指定的堆场集港，报关和货物集港同时进行 5）船在离港时签发提单 6）把提单交给客户

2、出口业务贸易条款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）

3、报价

接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价。

七、报关程序

1、出口所需的报关单据有：报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书（订舱的依据）、合同、发票、箱单、如设备（需机电证），还有的产品（需要许可证）、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。

2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。进口所需的报关单证有：报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。

八、代运

在货物报关完毕后，根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式，特别是铁路运输要注意：申请车皮计划需要提前进行，按船到达的时间和铁路规定做好申报手续，在车皮批准后与港区的业务处联系，由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。

D、散杂货运输

一、运输范围

从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。

散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。

根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。

二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。

三、运输程序

1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。

（1）运输方式：巴拿马型船和好望角型；

（2）发运港和卸货港；

（3）货物的品名和数量；

（4）装率和卸率；

（5）装港和卸港的吃水线；

（6）预计运输的时间；

（7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。

了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。

2、了解用户装港和卸港的时间

在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。

3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。

4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书

报关程序：申报-查验-征税-放行-结关

5、报关报检单据

报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

四、租船运费的支付

租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单

2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。

五、税费的计算

进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。

进口关税：完税价格X关税税率

进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率

出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。

六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。

七、港口转运时间

在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处

八、范例

货物的情况说明。

品名：煤炭（动力煤）、数量：162662、合同价值：USD475949012 、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、 BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：178米、舱口：9个、装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、装载日期：2002年2月17日、离港日期：2002年2月21日、到达锚地日：3月6日22点、靠泊日：3月9日14点、离港日：3月14日凌晨、运行时间：14天。关税的综合税率为1978% 贸易条款：CIF QINGDAO 。

操作过程：

信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。让商检出具入境通关单，在货物到达锚地和泊位时接商检人员去港口做水尺测量，船长根据提单向船代发首次舱单数据。做完水尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位根据正本提单去船代换D/O单。在正本提单没到的情况下由船代协商船东以保函卸货，卸货不影响提前报关。

在全套报关单据复印件齐全的情况下，向海关申请预报关，海关根据申报的货物单据到现场查验，并且根据提供的直面舱单的数据定税，出具缴税关单。缴款单位按指定帐户缴纳关税后将关税单交给海关，海关根据缴款书在提单上加盖放行章。

根据用户提供的货物流向安排沿海运输、内河运输、铁路运输、公路运输的计划。并且将运输的流向及运输的计划表、放行提单等交给港务局业务处，由港务局业务处根据我们提供的流向计划安排装货时间。在货物卸货完毕后的15天，商检出具品质证书、水尺重量单，海关根据卸货完毕的情况出具进口报关单的核销联。

在操作程序全部完成后，将所有的费用单据及货物出具的证书和报关单一起交给用户，并且结帐。

上述业务操作过程仅是一般程序。货物运输及报关的具体问题会随着不同的情况而变化。

九、租船业务

货运公司可以开展租船业务，根据卸货港的卸货能力，订租船的条款，如果卸货港压港的时间长，卸率比较低，租船时我司可以签定对我方有利的CQD按港口习惯速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）条款，但是运费会相对高一些。

FOB条款的租船运输可以帮助用户降低成本，增加我司的运费利润，同时租中方船可以减少外汇流失。

租船业务的开展会提高我司的知名度，对业务的全面发展和物流工作铺垫了坚固的基石。

为货代经营装上“安全防火墙”

——货运代理业务经营风险及防范对策�

随着世界经济一体化，国际多式联运业务的蓬勃兴起，为货运代理开拓业务、发挥所长、增加利润提供了机会。此时，作为多式联运组织者的国际货运代理人责无旁贷地成为国际多式联运业务经营人，成为整个运输责任的当事人。结合货运代理行业的源起和发展，货运代理人的身份已经由单一的代理人、兼负代理人和经营人的双重身份正式发展为独立承担运输责任的当事人（或称承运人）。但是机遇与挑战并存，利润与风险同在，货运代理人不可避免地会遇到一系列风险，如何积极地采取有效

回答者：林成龙 - 秀才三级 12-29 12:46

询价--订舱--装箱/制作提单确认件--报关--跟踪上船--签发提单--开发票--寄出提单发票--付款--退核销单

1订舱时要求在开船前7至10天传真有效的、完整的、有委托方订舱章的出口货物明细。在出货前确认好全部费用。

2如客户需要我司至工厂装货则需要配合我们，在装完箱后传真清晰的装箱单至我司。无论是至工厂装货还是将货物送至仓库都需要在开船前2天全部完成。与此同时，还需要对我司发出的提单样本进行确认，以便我司在开船后及时提供正本提单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）

3报关资料--包括核销单、报关委托书、报关单、INVOICE、PACKLIST等与出口货物相符的各类资料，需要在开船前3天寄到我司，以便及时审单。（如果您的货是出口至美国的，以上工作需要在4天前完成）

4在开船后1天内，会跟踪货物是否上船。

5在开船后2天，会签出正本提单连同运费发票一并寄出。

6一般情况下根据代理合同在开船后20天，需要您支付与此票业务相对应的任何费用。

7在收到运费后，将会在最短的时间内寄出退税单。

回答者：天雨の星晴 - 魔法师四级 12-29 12:59

摘要：食材配送公司每天配送的客户较多，食材运输量都比较大。在运输过程中，难免会出现各种问题，你知道在食材运输过程中碰到哪些问题呢？食堂蔬菜配送公司日常的食材运输中，常见的问题有货物缺漏或者紧急下单；交通堵塞，送货晚点；货物破损毁坏，活鲜死亡。那么遇到这些问题如何处理呢？下面一起来了解一下吧。1、货物缺漏或者紧急下单

食材分拣量较大时，难免也会出现货物缺漏的问题。一般发现问题都是在客户检查签收的时候。

解决办法：对于不是当天用的食材，则在下一次送货时补上；当天需要的食材则根据客户的要求，及时到附近站点补货，紧急下单也是如此。经验丰富的蔬菜配送公司在运作中都有相关的标准化流程，发货前及时检查，以此避免食材缺漏。

2、交通堵塞，送货晚点

堵塞的原因有很多，如路线规划不合理，出发时间延误，撞上出行高峰，交通事故导致的堵塞等。交通堵塞最直接的后果就是送货延迟，影响客户用餐。配送公司所导致的送货晚点问题，后果一般由配送公司负责，不可抗拒因素除外。

解决办法：在发生交通堵塞时，应及时与客户做沟通，报告预计抵达时间，或者更改路线，尽可能补救。经验丰富的配送公司，前期的配送路线会做好规划；采取备用路线，提前出发，错开高峰等措施降低送货晚点的发生率。

3、货物破损毁坏，活鲜死亡

很多食材都很容易损坏，如鸡蛋、西瓜、叶菜类等。食材摆放位置不当，保护措施不好，都会导致食材损坏。易碎物品做好保护，重物不压轻物，装货上车时还要固定好，避免车厢内打滑。活鲜常见的就是鱼类，虾蟹等，死亡原因主要为供氧不足，车内温度过高或过低，水箱或水袋漏水等。

解决办法：针对此类问题，配送员在装车前应做好保护措施，按标准摆放货物；司机开车途中平稳行驶，上下坡要注意。活鲜类食材要检查好，不同活鲜的运输温度都有所不同，食材配送车厢内温度要调整好。

书籍的修复基於其特性，在修复过程中，处理准则和一般印刷文件有若干共同点，因为它们的主体都是纸张。不过如果书籍本身是一件艺术品，例如是一部经典文学作品、是一件稀奇罕见之珍品、印刷品质精美特殊、具历史意义价值之文件，美妙的插画艺术、或是装订之特殊技巧等等因素，因而使得书籍变得分外珍贵。书籍修复和一般纸张修复最大的不同点，在於书籍的功能是要被使用，使用如有损坏，让它再恢复成为一本书的样子。书籍不是一件素描作品或是一幅画，可以远远的欣赏。书籍是要在手中触摸，让读者享受翻阅展读的乐趣。修复师面对书籍修复的工作时，虽然也是属於纸张修复，但仍需区分清楚其伤害之异质处。书籍的问题是，受损的书页修复处理时移动性较低，意即，每张纸都被缝在一起，进行修复处理时，操作起来困难度自然较高。不过处理装订修复时，我们同时又面临其他的问题，即装订书籍的材质处理:例如皮革、麻布、纸板、木板、羊皮纸等等。修复师必须娴熟这些材质始能做好修复工作。针对装订修复，修复师应该具备现代装订技术(艺术)的知识，以便更确切做好书籍修复工作，否则最好请教装订这方面的专家，然後两人协力完成。

为了详加探讨书籍修复和装订修复，首先我们先讨论书籍内容，文字或图案部分，之後再来探讨封面或外观等问题。可分为几个部分:一、先探勘书籍状况；二、一般常用的书籍修复处理；三、装订的特殊处理。

先探勘书籍状况:这个步骤是必要且十分重要。修复师需从艺术认知与角度著手，以便正确处理。首先将修复书籍的情况整理归纳，列出修复的顺序、方法，试图多方瞭解使作品损坏的原因，判断可能是生物侵害，化学变化或物理变化等因素。

一般常用的书籍修复处理方法，常见的毁损与处理:

常见的毁损有动物或昆虫侵蚀，例如老鼠、蟑螂、白蚁或其他蛀虫。通常毁损区域都是排列式，且区域颇大；还有书脊的地方，因有浆糊黏贴，蛀虫也嗜食此区域。另外，纸板或木板封面也是蛀虫喜侵蚀之区域。处理的方法，首先先用密闭塑胶袋放一片甲醛剂，让它挥发杀虫；然後处理掉已杀死的蛀虫、卵或幼虫。需注意是否仍有蛀虫残活，以便做第二次杀虫处理。另外也可使用peritrina的蒸气作用。这个处理方法得十分谨慎，因为是直接对著书籍，稍不慎会留下油渍。杀虫工作需在工作室地点外进行，不可以在已杀虫过的清洁地带进行。确定书籍已完全杀虫後始可和其他书籍摆在一起。

生物的侵蚀方面，通常也是以书脊和封面地带居多，尤其纸张潮溼更易引起侵蚀。毁损的情形泰半是纸张褪色和脆化。另外黴菌、细菌也会在书籍上留下深色的黑污或泛**泽。处理方法可依上述方式，用甲醛挥发杀菌。虽然混合乙烯氧化物的杀菌效果更佳，但是此法有剧毒，危险性高，需用昂贵的机器做特殊处理。最好的清洁方式是一页一页处理，但必须与未受侵蚀的书籍完全隔离，因为孢子的蔓延速度相当快。修复师处理受感染的书籍时，最好戴手套，戴头罩遮掩头发，并戴面具，以保护呼吸器官。过敏或有呼吸疾病的人不可以做这类工作。

表面的脏污:这类脏污在第一叠纸(纸沓)和最下叠纸最常见。如果这些区域已经散落或松弛，可以将其拆开，做清洗和酸碱中和处理，但不宜做漂白处理，因为和原来书籍的色泽差异过於明显。至於缝合工作并不复杂，这部分拆除的处理效果是相当良好的。如果无法做上述的处理，那　只能做机器或是乾燥清洁处理。拿一块木板或塑胶板放在擦拭的纸张後面，轻施压力。这个方法效果也不错，举凡油污、蜡或是使用的污痕都可以清洁。较棘手的是区域性的酸化的斑点的处理，处理的结果通常不尽人意，如果可以拆开处理，就应拆开处理。因为长期使用造成的脏污通常都渗透纸张底层，尤以角落为最。首先先用机器清洁，然後将吸墨纸弄溼沾在纸张背面，再用棉花球或纱布沾甲基植物纤维，甲基植物纤维必须像凝胶那样浓稠，依续再用棉花球沾温水，接著用滤纸擦拭酸化的斑点。也可以用纤维纸和甲基植物纤维处理，让脏污透过毛细现象流洩，如此也可避免脏污在纸上蠕动扩散。这个方法要每天重复进行，因为利用潮溼和流洩的方式容易使纸张变形。纸张变形便会产生皱摺。

蜡产生的涂，首先先用手术刀尖去除，然後再用溶剂及热画刀辅助。不过纸张正反两面皆需放滤纸，那　蜡的残馀便会留在滤纸上，效果不错，就是过程比较慢。

油污方面，如果是新近生成，那　用甲苯或二甲苯做区域的处理效果也十分良好，甚至也可以用三氯化苯，但是三氯化苯常会将纸张漂白，处理时最好放吸墨纸，Remay尼龙或是滤纸。但是油污如果已经氧化，便会出现暗棕色的脏污，尤其是氧化特别厉害的地方，纸张完全黯淡污黑，甚至龟裂，纸张底基物破损的情况。这种情形可能要考虑拆书，一页一页处理，使用氢氧化钙让纸张的黑褐色泽变淡。龟裂或破损的地方用Klucel予以嫁接或固定。这些处理可以淡化油污的色泽，但不可以漂白，否则会使脏污处更脆弱，进而产生酸化的斑点。

如果潮溼是新近时候造成，例如水灾或是类似情况，首先先用吸墨纸一页一页隔开，视情况需要不时更换吸墨纸，温度维持在18 C或更低，相对溼度小於50%。不可使用暖气，因为会助长微生物繁衍，冷气通风则可行。如有生物侵蚀，依前述用挥发方式进行杀菌。

如果潮溼造成的脏污为时已久，那　纸张会变形，也会产生酸化的斑点。书如果可以拆开清洁则不成问题。如果无法拆开，那　得先用吸水纸做局部处理，再用喷漆枪将酸化的斑点弄溼，利用甲基植物纤维强力吸污。这项处理效果只是局部，但是如果是拆开处理後另外产生的毁损才更棘手。

纸张表面的棕色脏污:这些脏污是以斑纹的情形出现在纸张表面，一般称为狐步纹(foxing)，这些泰半是纸张制造过程中附著纸张上的负荷或其他材料。有些可以做酸碱中和处理即可。但一般大致都需要使用漂白剂。先局部处理，最後再全部泡洗。这种处理方式，在画的处理上没问题，但是书籍的处理则必须拆开书页。书常常厚达两、三百页是相当麻烦的。不过修复师也可以做点状漂白即可，较不明显的斑点就用喷漆枪使之淡化模糊。

烧焦的文件或金属颜料沾染在纸张: 烧焦和金属颜料沾染的问题虽不同，但处理方式是类似的。金属颜料沾染是ferrogalicas的酸化问题，这是较严重的情形得立即处理。确定的是某些部分(就是书写的文字)已破坏无法修补。同样的情形，如果是遭祝融之祸的书籍，边缘皆已烧焦，无法挽回，如果用新的底基物嫁接，常常因烧焦的纸张张力不足无法成功嫁接。修复则根据伤害的程度来处理，其实书籍烧焦的地方若是边缘或角落都还比较好处理。先清洁，去除烧焦的部分，经过去酸处理和纸张固定的程序後，效果都尚差强人意，如果再用机器处理过更佳。可是如果是手稿，伤害的地方便是文字本身，烧焦部分的处理就不可能，因为我们不知道究竟是何种文字笔法。能使用的办法就是清洗，去酸，水位不要太高，还要加保护措施，可以用Remay尼龙，或是机器修补。最後的方式便是用聚乙烯做薄板，利用滚筒或压纸卷轴来压延，虽不是最理想，但针对一部几近毁灭的作品，起码尚能参考或做成微缩影片。

破损或松散:任何一本书都有可能发生破损或松散的情形，但有一些书的特性提供我们若干准则。

破损一定是纸的两面皆受损，该从那一面做嫁接或缝合处理呢使用最细致透明的纤维纸和Klucel或甲基植物纤维(视墨的溶解度而定)，以不伤及纸张的肌理为考量，从文字较少的那面，尽量让纤维纸贴在文字上，纤维纸因是透明，文字自然也看得到。但是切记绝不可用厚纸嫁接。拆开重新装订时，务必衡量纸张的厚度，一张纸摺叠後是两页的厚度，再加上处理过程可能增加的厚度─拆开、清洗、去酸都会增加厚度─这些额外增加的厚度都要经过压力机依正常布骤慢慢使每叠摺纸厚度减低始能装订。

叠纸(纸沓)的放置:处理破损、页数不齐全或是遗失的书籍时，通常我们会使用纸张修复桌，在透明玻璃桌上画出叠纸中最大页的边缘和中心，如果一叠纸只有四页或多一点，那　最外面这张纸边缘约多出2mm。这样便可推知其馀叠纸中页数大小尺寸的比例，再予以坚固的缝缀，让书的切面整齐，因为这个处理过程中我们并不使用切割机(会破坏书的完整性)。古书装订中，边缘、书脊槽都比较大，可以看到衬页。

书籍酸化:这是最常见的问题，举凡纸张都会碰到的问题。但在书籍中可能是本身的问题，纸会变成棕色，发出浓烈的气味，甚至龟裂破损。一个解决的办法是酸碱中和，但仍需视书籍情况而定。最好仍是拆开装订处，因为严重的话，除了去酸处理，还要固定散落的地方或进行嫁接。折衷的办法也可使用氢氧化钡加甲醇，但得小心处理装订的区域。关於纸张酸碱中和的各种不同方法已在水彩修复中谈过，以下我们针对书籍装订修复来探讨。

装订的特殊处理

资料卡: 一般资料的记载，诸如送来修复之时间，所属人，成本花费…等等。不过这类资料卡和所有印刷类的处理类同，不若艺术作品的建档那　重要。

书籍照相存档:书籍摄影好比在照整个身体，不像平面的画作一样。资料的记载如光的强度、焦聚、辅助光…等因素都需载入，每张照片的参数必须相同(光圈、速度、底片…等)。

书籍历史资料的汇整:书籍装订技术与风格，该时代的装订方式、装饰手法、技巧使用(皮脊精装抑或全部皮革精装)、缝缀的方式、缀线的材质…等等，将这些资料和原书最原始的资料放在一起。封面也要注意，看是缝缀或是与书分开，木板抑或纸板材质，是否经过缝合或镶铁保护，是否有金属包角等，还有书的衬页等，在修复中均需一并处理。另外，向图书馆员询问书籍的藏书章与图书目录标签。常常拆开书籍以後，我们会发现封面的纸板是从其他印坏的书的废纸做成的，而这有可能是遗失的书籍或是我们根本不知道的书籍，这点也必须载入档案资料。

材料的选择:这点非专门针对装订的修复，而是指如何选择适当正确的材料来做正确的书籍修复。修复师需瞭解现代装订技术的材料应用，必须使用无酸的中性材料，以免伤及书籍，修复方法务必力求可还原的处理方式，必须尊重作品的整体与完整，绝不可因修补或嫁接而凸显某部分。纸张的使用也必须是中性的，如内侧加固的纱布条、衬页或嫁接等。最好使用不会染色的材质，否则一旦沾溼，染色地方便会产生酸化的斑点。

木板封面经常会因生物侵蚀而毁损，如果尚可保留，便做杀菌处理、固定、毁损地方加装木板硬封面。如果已无法修补，我们可使用同材质重新做过，通常是橡木。不过并不太容易找到与原木一样乾燥又稳定性强的材质。其他取代材料可用压克力，不过压克力比木板贵且重，会平添书的重量(如果是面积不大的书籍尚可考虑使用)。另外，也可使用一般船只使用的木制胶合板，重量较轻，耐度强且不易变形。封面外切口变成圆秃处，需用木板在角落做硬封面。所有新使用的木板两面均需黏一层无酸的纸板以防皱摺或损坏。

皮制品一般都用羊皮或小牛皮，但必须是自然皮革，不可经过加工染色。鞣制过的皮革最好是植物性，既好处理也易染色，但也要必避免矿物洗染，因其极易损伤皮革。最好找寻手工精巧的鞣制工，几番试验才知何种品质最佳。硝过的熟羊皮并不理想，也不易保存。

明矾鞣制的猪皮可以用来装订古书。然装订用的皮制品，就染色的品质和特性而言，法国皮革是最好的。法国羊皮纸也是一样，装订或修复都是最好的品质之选，只是花费昂贵。一般市面上找得到的各式羊皮纸泰半都很硬且易破损，又有石灰漂白。品质较差的羊皮纸，可以用水加50%的乙醇浸溼让它较有弹性，也可洗掉一些白色的色泽。另外加强固著的纱布、缀线等其他材料也要力求好品质，且与原书材质相仿的亚麻布或大麻布。衬页的白色如果与原书籍显得太突兀，可用茶或咖啡泡洗，然後用Klucel加乙醇固定。当然最好的方法是使用造纸厂的染色最标准，这也是机器修复使用的染料。

装订用的传统黏胶有兔胶、骨胶。但是这类黏胶在修复时不能使用，因为极易凝固而失去黏性，它的泛**泽还会弄脏书籍。另外传统使用的黏胶便是浆糊(面粉加水，或是马铃薯粉或玉米粉加水)。可以购自市面上现成的，但加几滴酚(使用前先测试，因为太强的杀菌作用也会产生酸化的斑点)。这个方法在修复上并不十分正确，但因容易遭生物侵蚀，也只得使用了。修复中使用的黏胶，凡是具可还原的性质，泰半固著力都不强，没能承受机器加强修复的力道。加强方法可用甲基植物纤维或塑胶材质，耐力高且容易乾，但无法还原。补救办法可将甲基植物纤维溶於水，加10%的聚乙烯胶。

毁损的辨识:为避免严重的错误发生，处理前最好检验一下书籍，视其先前是否已经过修复，因何毁损。如果这些修复均非原书的情况，便可将其拆除。最好先将书籍体检，观察文字与图案部分，数页数，看是否缺页，是否有地图等相关资料遗失。缝缀处的保存情况，是否散落或松弛等因素均应考量。另外，封面、书脊、镶铁保护也需勘察，是否可以找到相同的材料，书角是否破损或已脆化，覆盖层(装饰)的保存与损坏程度等。这部分各种相关的探勘我们也利用照相机摄影来辅助，绘草图，做注解，标示经过修复处理的页数和每一叠纸的情况。

书籍拆卸情况与不同时代的修复情形:书籍因为毁损或年代久远，在修复的过程中，多多少少都已经是破旧松弛的状态了。

首先先做清洁工作，清洁灰尘、杀虫及去涂等步骤。使用工具为细刷子，一般修复用橡皮擦，香皂，蜡，以及一块略溼的抹布清洗。拆下或清洗的黏著物保留起来并做记录。

书脊和封面的清洁需乾燥处理，因此部位相当脆弱，书脊槽通常是毁损最厉害的地方，我们使用刮皮刀或手术刀掀开皮革，切勿伤及细绳和线头。内侧固著的羊皮纸或纸张则记载它们的厚度与材质。

同样的方式清洁封面，从书脊槽或是封面的角落或边缘清洁起。

要将黏著物拆下，如果黏胶已经很老旧，便使用浆糊来处理，但是不可以滥用，否则会黏到书籍。

如果有局部产生龟裂或生物侵蚀，可以用薄纱或纤维纸加高浓度的甲基植物纤维或浆糊，在装订时予以贴上。

如果书脊或封面是布料，布的颜色最好可溶於水，以便处理酸化的斑点。其馀布面部分的处理可以用Klucel加乙醇固定。那　嫁接或装置新的书脊或封面时都会比较好处理。

封面如果是纸张，便微微弄溼掀起，用纸张修复的方法处理。

揭下衬页的处理方法: 如果可以不必过度费力拆下的话，先拆下封底的衬页；不然便用浓稠的甲基植物纤维或吸墨纸沾水来拆除。处理这部分要用的工具有手术刀和热画刀。黏在衬页上已久的黏胶稍後只需泡洗便可去除。处理也是从边缘和书脊著手，边缘和书脊是经常使用而毁损最多的部分。这个阶段的处理步骤也要注意拆下(并恢复)藏书签和标签，图章和印泥，都要固定保护好，以免做水处理时破坏到。

封面内摺边缘的拆揭:封面不管是皮制、布料或纸张，通常都是先处理衬页，以便可以处理内切面(contracanto)，有些用金色的圆片装饰，不过通常保存状况都不佳，不过都应保留封面的东西，以便重新装订时再订上去。

拆线:这部分是视需要才处理。我们先用笔标好页数，修复完後再涂掉。(页数要仔细数，不可过度依赖书本本身的页次，书的页次数有时可能错误，也有可能有些注解或没有编号)。我们要知道包括衬页在内的总页数。拆线可以从线头或是缝缀处直接拆起(必要的话做笔记)，慢慢拆开一叠一叠的纸沓，在拆卸资料卡上标上页码和状况，看是散落或是黏贴的状况，是否有装订边要缝在书上。这张记录卡十分重要，要重新装订时都要依靠它。工具则需用到手术刀或尖铁钻，处理要十分细心，黏胶量多又旧，尤其第一叠和最後一叠纸的黏胶最多，也是最容易毁损的地方。书脊的黏胶如果太硬的话，可以用甲基植物纤维或浆糊来辅助清除。

编页次:借助拆书时记载的资料卡，将每叠纸沓摺叠起来，最少摆个一天不动它，让书脊结实些，减低厚度。

重新缝缀:书的缝缀的方式和材料使用都依照记录卡上的记载来做。缝缀要坚固，但不可伤及纸沓的背脊，要依序对齐，头尾切边力求整齐。(修复的书不可以用切纸机来切原始的切边)。利用原来的钻孔重新缝缀(避免穿新的绳孔)。缝缀的工具是缝纫机，做坚固又正确的缝缀。有相当的认识和练习後再做较好。缝缀不坚固的话，最好拆掉重新处理。

细绳，不管是大麻、皮革或羊皮纸材料，应与原封面的钻孔尽量吻合。

缝缀的修补:如果书籍毁损变成两半，但缝线仍在的话，便做一些补充的缀线和断裂的连接起来。如果要加强其耐度，可黏细绳在缝缀的地方。

封面的修补:木板的封面，因是装订的原始材料，应尽量保存完整，前面提过易受蛀虫侵蚀，杀虫之外，尚应固定。木板修复接合应按木工的工具，隼头，鸠胶(鸠尾接合)，另外需瞭解木材的特性，以免紧绷，有些复杂的情况最好就教木匠。

如果封面是纸板，而且未拆解，可用黏胶和纸固定摺叠或毁损处。毁损的角落也可以重新做，在封面边缘尖顶处做嫁接。

书脊槽的细绳如果断裂，必须接合延长以便和封面结合，重新缝缀和编织。

线头修复:古书中的线头有两种功能，装饰性和实际用途。实际用途是保护纸沓的头尾并加强装订。十八、十九世纪时，这些都黏在书脊加固的地方，只是纸沓缝缀处的顶饰而已，属装饰性的功能。线头需予以保存或依原来的样式复制。常见的形式是镶边，用线和细绳在底基转绕两、三圈後再接著缝缀下一个纸沓。

封面的修复:如果封面已毁损而无法做修复处理时，便做底基装订。皮面或布面的乾净材质备妥，尔後和新封面连接一起。可以用刮皮刀或手术刀修边缘厚度，以免黏合时产生绉摺。如果封面尚可修补，小面积的破损先用甲基植物纤维和10%的Primal做成浓稠黏胶(如果太稀，水分会让皮质变黑)，然後用纤维纸从背面嫁接。如果皮革因鞣制品质不佳或烧焦原因，便可以使用油面的纸张或布当做一层底基物，经过Beva和甲苯处理後，再用热画刀隔著在Remay尼龙来处理，和新的封面黏贴一起。如果是布的话，便用纤维纸为底基，然後压制成薄板。如果新嫁接的皮革需要染成与原皮革相仿的色泽的话，可以用墨汁或市面上销售的皮革染剂，不过染色效果会不均匀，边缘地带或皮的纹理容易变黑或破坏。最好是将嫁接的布整块先染色过再嫁接。如果是布的话，处理就比较容易，用墨汁或染剂的渲染效果较均匀。

衬页的黏贴:黏贴修复过的衬页尤其要小心翼翼。黏胶的使用最好是可以还原的，以防万一。最後是用压印机压平黏合。迄今我们处理过的有些情况不需要将书拆卸，例如膜皮破损或刮痕，那　可用修书专用的铁鉔用纸或皮嫁接起来。

角落或边缘破损:这类破损是最常见的，修复方法和衬页膜是类似的，可用嫁接方式。封面的纸板可用不同的黏胶配合虎钳施压固定。皮革如果破损、磨蹭或掀起，最好用笔沾浆糊在破损处用点描方式修补。要让皮革稳固又有弹性，黏贴效果又好的最好黏胶便是浆糊。

书烫金:烫金是装订工作的一部分，难度颇高，而且耗费多时始能完成。烫金是用纯金丝压板而成，古书烫金是十分精致的，可是今日所谓的烫金并不是真金，而是铝箔，难度、工作量和花费是相当惊人。保存方面也和纯金丝烫金的不同。所以修复师最好直接和镀金匠交涉。

古书羊皮纸装订与保存:所谓弹性(灵活)的装订是指没有封面的书籍，这个方式是1966年佛罗伦斯水灾时发现的方法。十七世纪羊皮纸弹性装订是保存最好的情形。弹性装订的特色是:不用黏胶，用皮线缝缀，边缘绕圈，同时支撑封面和书脊，也可以缝合起来。我们可使用无色无酸材质，封面用和十七世纪相仿的羊皮纸或现代用中性纸，可以简单缝缀，书脊巩固後，用点甲基植物纤维做黏胶用，然後加若干衬页。如果书籍超过八开本，通常有纸板封面撑住裏面的羊皮纸。古代使用的纸板通常我们也是用无酸纸张取代。所谓弹性的装订的修复，也是有若干相同的处理步骤:书拆开後，先用橡皮擦清洁；乾燥且质硬的书皮用50%乙醇加水浸泡，羊皮纸放在两层聚乙烯塑胶和两层吸水纸间，外面再用木板或法码等重物施压，重复几次直至恢复原来的形状。皮面如果毁损，不管是生物侵蚀或烧焦等因素，可用Polietinglicol 400处理，手工搓揉按摩，可恢复书的吸湿作用且有弹性。比较有问题的是文字部分，通常都是手写方式用墨汁书写在书脊上，Polietinglicol有很强的溶解力，要特别小心处理，否则会毁损文字。纸板、衬页都用无酸无色纸来修复。黏胶尽量只用在处理新区域的部分。浆糊加几滴甲醛有杀菌作用。

书籍的保存措施:和画一样，控制温度和溼度，相对溼度55%和18 C。图书馆应随时保持清洁，良好通风设备。已修复过的书籍最好放在盒子内。盒子需是无酸材质，布质的盒子需是未经染色的天然颜色。盒子的形式最好是上盖打开，书脊朝上。架上不可摆放过於脆弱的书籍，也不可以太拥挤填塞以利书籍取放。如果架子很高，则以水平方向摆书，尽量将相同大小的书籍摆放一起，以让重量平均。

书籍修复的特殊设备和材料:必备的工具需有缝纫机，处理缝缀的工作；书脊槽的木架(最好绘草图向木匠订做)，有两根螺旋螺杆做书脊槽用，烫金时也可以用来固定书；石板:用来刮薄皮革的边缘，也可以用来压书用；手工压力机，边长约60cm的盤状。但如果是像本世纪初使用的较小的压力机，可以用粗厚的胶合板代替；冲剪机/剪床，用来处理纸沓和切割嫁接多馀的部分。有桌型和直立式两种，桌型约为A-3纸的尺寸，直立式的切割面约1m长，比桌型好用，但较贵，而且空间需有150x200公尺的面积，小型工作室可能无法容纳；工作柜台，修复处理最好是站立工作，因此修复几乎均仰赖工作柜台，工作柜台需能支撑压力，桌面易清洗，桌下可摆放纸张纸板等用品。其他次要的工具因人需要则有:刮皮刀，使用时需备一块涂油的磨刀石；裁纸刀，裁剪纸沓的尺寸大小；剪刀，至少需备有剪纸板的大剪刀，还有长形的剪刀，以便一刀剪便能剪齐；书槽钳子:将书脊与书系在一起时，用来衡量缀线平行线的工具；尖铁钻(可用手术刀代替):拆除旧缝线和书脊凝固的黏胶；针(织毯工用的缝针)需备有弯型和直线型的针；鬃刷，用来将浆糊铺匀用，合成材质的鬃刷则用来处理塑胶黏胶；(鞋匠用的)锤子(榔头)，弯形的锤子可以挖适当的书脊槽；各种不同厚度的木板(最少16mm厚)，则用来压纸沓或当镇尺压书籍用。

最後强调一点是修复师需衡量工作量的多寡与难度，如果需要，最好另找专业装订师合作以达修复完整的要求，当然修复师也必须瞭解这些处理方法与流程。

报告名称：纸箱运输中磕角整改措施报告

报告目的：

本报告旨在提出纸箱运输过程中磕角问题的整改措施，以减少磕角损坏，提高产品的运输质量，降低损失和客户投诉率。

报告内容：

1 背景介绍：

- 引言：纸箱运输是产品运输过程中常见的环节，但由于不慎造成磕角损坏的情况时有发生，这可能会影响产品的质量和客户满意度。

- 目标设定：通过整改措施的实施，降低磕角损坏率，并确保产品在运输过程中的完整性和稳定性。

2 问题分析：

- 数据分析：对纸箱运输过程中的磕角问题进行收集和统计分析，了解损坏情况和主要影响因素。

- 原因分析：分析磕角损坏发生的主要原因，可能涉及包装设计不足、运输方式选择不当、操作不规范等情况。

3 整改措施：