摘要：食材配送公司每天配送的客户较多，食材运输量都比较大。在运输过程中，难免会出现各种问题，你知道在食材运输过程中碰到哪些问题呢？食堂蔬菜配送公司日常的食材运输中，常见的问题有货物缺漏或者紧急下单；交通堵塞，送货晚点；货物破损毁坏，活鲜死亡。那么遇到这些问题如何处理呢？下面一起来了解一下吧。1、货物缺漏或者紧急下单

食材分拣量较大时，难免也会出现货物缺漏的问题。一般发现问题都是在客户检查签收的时候。

解决办法：对于不是当天用的食材，则在下一次送货时补上；当天需要的食材则根据客户的要求，及时到附近站点补货，紧急下单也是如此。经验丰富的蔬菜配送公司在运作中都有相关的标准化流程，发货前及时检查，以此避免食材缺漏。

2、交通堵塞，送货晚点

堵塞的原因有很多，如路线规划不合理，出发时间延误，撞上出行高峰，交通事故导致的堵塞等。交通堵塞最直接的后果就是送货延迟，影响客户用餐。配送公司所导致的送货晚点问题，后果一般由配送公司负责，不可抗拒因素除外。

解决办法：在发生交通堵塞时，应及时与客户做沟通，报告预计抵达时间，或者更改路线，尽可能补救。经验丰富的配送公司，前期的配送路线会做好规划；采取备用路线，提前出发，错开高峰等措施降低送货晚点的发生率。

3、货物破损毁坏，活鲜死亡

很多食材都很容易损坏，如鸡蛋、西瓜、叶菜类等。食材摆放位置不当，保护措施不好，都会导致食材损坏。易碎物品做好保护，重物不压轻物，装货上车时还要固定好，避免车厢内打滑。活鲜常见的就是鱼类，虾蟹等，死亡原因主要为供氧不足，车内温度过高或过低，水箱或水袋漏水等。

解决办法：针对此类问题，配送员在装车前应做好保护措施，按标准摆放货物；司机开车途中平稳行驶，上下坡要注意。活鲜类食材要检查好，不同活鲜的运输温度都有所不同，食材配送车厢内温度要调整好。

常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。这些运输方式与自然地理环境有密切的关系，其选择和使用取决于地理环境的特点。

1 公路运输：主要是在陆地上进行的，需要道路网的支持。因此，在地域广阔、人口稀少的地区，如美国、加拿大、澳大利亚等，公路运输更为适用。

2 铁路运输：与公路运输类似，需要铁路线路的支持。因此，在地域广阔、人口稀少的地区，如中国、俄罗斯等，铁路运输更为适用。

3 水路运输：主要是在海上进行的，需要港口和海岸线的支持。因此，在海岸线长、港口多的地区，如中国、美国、日本等，水路运输更为适用。

4 航空运输：主要是在空中进行的，需要机场和航线网络的支持。因此，在地域广阔、交通不便的地区，如非洲、南美洲等，航空运输更为适用。

5 管道运输：主要是在管道中进行的，需要管道设施的支持。因此，在输送原油、天然气等液态或气态物质时，管道运输更为适用。在地理上，管道运输主要分布在能源资源丰富的地区，如中东地区、俄罗斯等。

综上所述，不同的运输方式与自然地理环境密切相关，选择合适的运输方式可以更有效地利用地理资源，提高物流效率和经济性。

埃及金字塔最令人匪夷所思的是运输问题。因为那时的埃及没有马和车，马和车是公元前16世纪，也就是胡夫大金字塔建成后的1000年，才从国外引进的。所以即使有足够的人力，也无法把这25吨至160吨的巨石运送到工地。

有人认为是用撬板圆木棍运法。但是这种方法需要消耗大量的木材，而当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量、生长速度，还是木质硬度，都远远不能满足运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。

有人认为是水运法。1980年，埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到30多米深时，发现了一个至少15米深的岩壁，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。后来，又发现了连通港口的水道。但是，没有滑轮、绞车等起重设备，把这些巨型石块搬上卸下，而且水面和岩岸至少有15米以上的落差，这比陆地撬运还难。

陆运和水运都不行，难道他们空运不成？法国工业化学家从化学和微观的角度对金字塔进行了研究，他认为，这些石块并不是浑然一体的，而是石灰、岩石、贝壳等物质的黏合物。因为使用的黏合剂有很强的凝固力，所以人们几乎无法分辨出它到底是天然石块，还是人工石块。这似乎可以恰当地解决运输困难的问题。但是这种杰出的黏合剂，不仅在古籍中没有记载，而且，这位化学家用了现代化的手段，也还没有分析出来。因此，运输问题，依然是一个不解之谜。

目前国外许多发达国家已经较普遍的采用了苗木运输冷藏车，但在我国卡车是最常见的运输工具，因此在运输过程中应该注意以下问题：首先装车时应轻抬轻放，防止损伤树皮及枝叶，更不能损伤主干、分枝和苗木的枝顶或顶芽。带土球的苗木要防止土球松散，并将苗木根部装在车厢前面。其次要注意装车顺序，先装大苗、重苗，大苗间隙填放小规格苗。苗干和车厢接触处要衬垫稻草或草包等软材料，避免磨损树皮。苗木间要衬垫物品，防止苗木滚动。冠大，拖地的枝条应用绳索拢起垫高，离开地面。运输途中，要经常检查苗木的温度和湿度，若发现湿度不够，要适当喷水，并在苗木上盖上帆布或草片、蒲包、麻袋等。用塑料薄膜包根的苗木，当温度过高时，应开包通风降温，运到目的地后，及时卸车假植。如苗木失水过多，应将苗木用水浸泡一昼夜缓苗后再假植。

1、银行是否接受出具日期早于信用证出具日期的单据？

答：可以。信用证没有禁止接受出具日期早于信用证出具日期的单据。

2、什么时候银行才认为，运输单据上所包括的“clean on board”的条件已经满足？

答：一是没有不清洁批注，二是，对于装船提单，无须装船批注；对于收妥待运提单，需装船批注。满足上述两个条件，即可认为，提单已经满足“clean on board”的条件。

3、before 15th April我公司提单签发日期4月15日，是否可以？

答：不可以，BEFORE不含当日。

4、L/C规定装运期为after 15th April，2018until 30th，April，2018，我实际提单日期为15th April 2018或30th April，2018是否可以？

答：首先，需要明确提单日期是否就是装船日期，对于收妥待运提单，是以装船批注日期作为装船日期，假如提单日期就是装船日期，那么，根据UCP500第四十七条，提单日期为15th April 2018不可接受，提单日期为30th April 2018可接受。

5、L/C在FOB条件下，要求提单在运费条款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？

答：不可以。一方面，按照常理，FOB条件下，出口方不承担运费，所以提单上应注明“运费待收”（Freight collect），但也存在特殊情况，即进口方要求出口方支付运费，这需要信用证特别规定；另一方面，如果信用证没有规定可以接受租船合约提单，银行是不能接受含有租船合约提单或类似词语的提单的。

6、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，为何？

答：可以。因为现代运输大多是采用集装箱运输，往往是由托运人在集装箱堆场或集装箱转运站将货物装入集装箱并封印，承运人一般不再开箱查验。所以为了免除自己在这方面的责任，承运人往往会在提单上注明上述两段词语，大意是集装箱内所装的货物数量及内容是由托运人所述。当然，这种方式，也存在隐患：货物有可能不是托运人所声明的种类、数量。

7、开证行收到倒签提单，并有根据，开证行以伪造单据为由提出拒付，可否？

答：不可以。银行只能以单据表面存在不符拒付。但在法律上，可以以伪造单据为由进行抗辩。

8、若L/C要求交单期起算日为货运单据的签发日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L签发日不同，应从何日期起算？

答：应从B/L签发日期起算。

9、L/C金额7000元，担保出运8000元，然后修改增幅10000元，则可用金额为多少？

答：可用金额为10000元。

10、L/C最晚装期4月15日，效期4月25日，未规定交单期，若B/L，4月3日，4月15日议付，过期了吗？

答：没有过期。

12、DOCUMENTS MUST BE PRESENTED FOR NEGOTIATION WITHIN 10 DAYS，FROM B/L DATE，或AFTER B/L DATE，若B/L为1日，则最晚交单期分别为多少？

答：最晚交单日分别为10日和11日。

13、L/C金额前UP TO USD10000，00 NOT EXCEEDING USD10000，00 NOT EXCEEDING USD1000，00而不准分运，出运时的金额如何掌握？

答：出运时金额不得超出USD10000。

14、双到期的L/C，若L/C项下提前发运，则交单期如何？

答：交单期在信用证中是否有规定？如有，按照规定的交单期限掌握；若无，则对于双到期的L/C，如果提前发运，则交单期限为该装运日至效期之间的时间。

15、若保险单要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制单时如何提供单据？

答：两正一副。

16、SHIPMENT AT 90 DAYS AFTER THE DATE OF L/C，ISSUE则

装运日如何掌握？

答：在开证日后（不含开证日期）的第90天。

17、提单上批注“SHORT SHIPPED ONE BALE”是否构成不清洁提单？

答：短装一包，信用证是否允许？如果不允许，则构成不清洁提单。

18、信用证要求提供的是洁净已装船提单（CLEAN ON BOARD B/L），现船公司签发的联合运输提单是备运（RECEIVED FOR SHIPMENT）提单，该怎么办？

答：由船公司进行装船批注。

19、什么叫预约保险单（OPEN POLICY）？有什么作用？

答：是基于长期合作，保险人与被保险人之间签订的预约保险或保险约定。可以避免繁杂的保险手续，可以防止漏保，保费定期结算及可以优惠，减少被保险人的资金占用。

20、可转让信用证通常被第一受益人作为从第二受益人出口的货物中获取差价利益的一种支付手段，因此：

A第一受益人在把信用证转让第二受益人时对原证的那些条款可作必要的改动？

答：信用证金额、单价，投保比率，效期、装期、交单期限。

B第二受益人发货后提交的出口单据为什幺必须通过转让银行？

答：因为便于第一受益人换单。

21、什么是“倒签提单”（ANTEDATED BILL OF LADING） ？什么是“预借提单”（ADVANCED BILL OF LADING）其危害性如何？

答：倒签提单是指签发提单时将提单上记载的装船日期提前的提单。预借提单是指货物尚未开始装船或者尚未全部装船的情况下，签发的已装船提单。二者都是将提单的签发日期提前，使得实际日期与提单所记载的日期不符，构成虚假和欺诈，属于违法行为。一旦被发现，承运人可能被诉诸法律。

22、请将提单应否背书由谁背书填入空格、提单抬头 应否背书由谁背书？

答：TO ORDER 应背书 SHIPPER

TO ORDER OF SHIPPER 应背书 SHIPPER

TO ORDER OF XX BANK应背书 XX BANK

TO ORDER OF ACCOUNTEE 应背书 ACCOUNTEE（即申请人）

23、在一份SWIFT来证中其代号CODE 39A POS/NEG 5/5是什么意思？

答：信用证可用金额可以增减5%。

24、信用证分批装运条款为SEVERAL SHIPMENTS 请问应分几批出运？

答：一批（不含一批）以上。

25、保兑信用证，出口单据经保兑行审核无误，但开证行收到单据后认为有不符点，拒绝付款，保兑行因此也不同意付款给出口公司，理由是保兑行只有在开证行倒闭的情况下才承担保兑责任，请问这个理由是否成立？

答：不成立。因为保兑行承担独立审单的责任，其付款与否不取决于开证行。

26、什么叫“交换提单”SWITCH B/L ？

答：是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单，并注明"在中途港收回本提单，另换发以该中途港为启运港的提单"或"Switch B/L"字样的提单。

27、不可转让的运输单据（NON-NEGOTIAABLE TRANSPORT DOCUMENT）是否要凭运输单据提货？

答：不需要。凭到货通知及收货人身份证明即可提货。

28、出口袜子1000箱，每箱装5打，共计5000打，国外开来信用证条款要求装运标志（SHIPPING MARK）及标明数量（QUANTITY）请问我们在做装运标志时，是标明每箱数量5打，还是总数量5000打？

答：标明总数量5000打。

29、信用证要求提供“LAND-SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又规定不可转运，货从内地装火车到香港装海运，与不可转运有矛盾，以上条款是否需要联系客户修改？

答：不需要。UCP500第26条规定，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的多式运输单据，但同一多式运输单据须包括运输全程。

30、国外A银行开来一张保兑信用证，请国内B银行加保兑，B银行将该证通知受益人C公司，未加任何批注，这是不是默示：它对信用证的保兑已经认可？

答：不是。如果B行同意保兑，在通知受益人时，须明确书面声明。

31、HAWB是什么单证？它与MAWB有什么关系？

答：HAWB是HOUSE AIRWAY BILL的简称，即航空分运单，由运输行签发（该运输行本身没有飞机）。运输行将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是MASTER AIRWAY BILL，简称MAWB。

32、可转让信用证，有关转让的银行费用由第一受益人（让与人）还是第二受益人（受让人）负担？

答：应由第一受益人承担。

33、USANCE DRAFT是什么汇票？

答：远期汇票。

34、信用证要求PACKING LIST TO BE MADE OUT IN NEUTRAL FORM怎么做？

答：即PACKING LIST 不要显示出具人的名称。

35、对美国出口是不是可提供普惠制产地证？

答：不可以。

36、A银行开出的信用证，经B银行保兑，在付款责任上，这两家银行有没有第一性和第二性的区别？

答：没有。

37、L/C转让中的受让人英文叫什么？

答：TRANSFEREE。

38、商检证书的日期早于信用证开证日期，可否被银行接受？

答：只要信用证未禁止，则可以接受。

39、信用证中的ACCOUNTEE指谁？

答：指开证申请人。

40、香港某客户开来一张信用证，号码为123，购买祙子1000打，“不准分批”，因货未备妥，经修改为“允许分批”，该L/C项下1000打袜子后来分两次出运，随后，该客户又开来第二张信用证，除数量，金额，装运期与第一张信用证有所不同，其余条款套用第一张信用证“SIMILAR TO L/C NO，123”，这张信用证项下货物可否分批？

答：国际商会不鼓励、不提倡套开信用证。本问题存在模糊之处，前证的条款是否包含修改后的条款呢？就本题而言，应该是不允许分批。

41、在什么样的情况下，需要投保卖方利益险？

答：在采用货到付款或托收等商业信用的收款方式且采用FOB或CFR术语时，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。

42、限制议付的信用证，交给非信用证指定的银行议付，有何风险？

答：可能被开证行以“非指定银行交单”拒付，另外，即使开证行接受非指定银行交单，到期地点也改在了开证行柜台。

43、信用证要求出RECEIPTED INVOICE 受益人该怎样处理？

答：“RECEIPTED INVOICE”是指的收妥发票，又称钱货两讫发票(COMMERCIAL INVOICE DULY RECEIVED), 当信用证要求提供这种发票时， 出口公司要在发票上明确表示货款已收到。

在填制此种发票时, 就在发票上注明 “RECEIPTED INVOICE”或证明 “PAYMENT RECEIVED AGAINST XXX BANK L/C NOXXX DATED XXX”字样。

44、保险条款中的WITHOUT FRANCHISE是什么意见？

答：这个词语很少见到，应该是没有免赔率，即发生损失，保险公司全部理赔。常见的是IOP，不计免赔率。

45、L/C装运期和有效期的最后一天适逢法定的节假日，可否顺延到下一个工作日？

答：有效期可顺延，装运期不可以。

46、什么叫对开信用证？

答：即两家银行互为开证行和通知行，多见于易货贸易和补偿贸易等。

47、普惠制是发达国家给发展中国家提供的一种关税优惠制度，它有三项原则，请说出是哪三项？

答：普遍的；非歧视的；非互惠的。

48、什么叫“清洁提单”？

答：没有明确不清洁批注的提单。

49、信用证数量前有“大约”字样，但金额10万美元前没有“大约”字样，我货略有超装，发票总金额为102000美元，10万美元在信用证项下议付，2000美元作托收处理，议付银行审单后已接受办理，但单到国外，开证行以发票金额与信用证金额不符拒收，请问是否合理？

答：不合理。

50、汇票的PAYEE是谁？

答：收款人。

51、出口货物从仓库或工厂运往码头途中出险，在CIF条件下出口商品已办保险，可根据W/W（仓至仓）条款要求保险公司赔偿损失；在CFR条件下，可否由进口商品出面要求保险公司赔偿？

答：在货物出险之前，进口商是否已经办理保险，何时办理保险？如没有，则无法向保险公司索赔。

52、某船公司的提单，在左下角签章处印刷了“SIGNED FOR”或者“SIGNED FOR OR ON BEHALF OF THE CARRIER”字样，这种提单由船公司代理签章，寄到国外，遭到开证行拒付，为什么？

答：出单人身份不明确。

53、信用证不允许分批转船的条款，可否分批和转船？

答：不能分批，不能转运。

54、（AIR WAYBILL）航空运单是不是NEGOTIATABLE DOCUMENT？它能不能做成空白抬头TO ORDER？

答：是，不能。

55、出口单证内容要求达到“四个一致”，是哪四个一致？

答：单证一致，单单一致，单货一致，证同一致。

56、厂商发票的出厂价和某些海关发票中的国内市场价格都是以人民币表示的，这个价格应高于或低于出口发票。

答：应高于。

57、L/CCHANG偿付银行偿付时要不要单证？

答：不要。只须汇票或者索偿电。

58、海运提单背面的铅印条款，如与信用证条款不符，银行是否可以拒付？

答：不可以，银行不审核提单背面条款。

59、信用证和托收相结合的付款方式（即部分货款由L/C支付，其余货款在托收项下支付，全套单据是附在信用证汇票项下，还是附在托收汇票下？

答：全套单据应附在托收汇票项下。

60、“THE CREDIT DOES NOT BEAR OUR CONFIRMATION AND DOES NOT INVOICE ANY UNDERTAKING ON OUR PART”信用证上的这一条款是开证行？通知行？还是保兑行所加的？

答：通知行所加，意思是不加具保兑。

危化品道路运输是很关键的一部分，而最常见的就是“九类危险品”，不仅适用于道路运输，也适用于其他领域。接下来就简单分别介绍以下它们有什么。

第1类：爆炸品。

这类化学品在外界的受热、撞击等作用下，会发生剧烈化学反应，瞬间产生大量气体热量，促使周围的压力上升发生爆炸。所以在运输过程中，一定要保证货物存放在干燥阴凉的环境中，还要固定好防止碰撞。

第2类：压缩气体和液化气体。

这类化学品和爆炸品很像，收到外力作用后，会致使容器爆炸破裂，或者是气瓶阀门漏气导致火灾或中毒。在运输过程中，存放产品的压力容器要专门固定好，容器阀门的密封性也要经常进行检查。

第3类：易燃液体。

这类化学品是有液体、液体混合物或固体物质的液体，容易在常温下挥发，产生的蒸汽和空气混合就会产生爆炸。所以易燃液体运输要注意好密封，防止蒸发。

第4类：易燃固体、自燃化学品和遇湿易燃化学品。

在遇水或受潮时会放出大量易燃气体和热量，甚至燃烧或爆炸。这类货物要注意存放在干燥阴凉的环境中。

第5类：氧化剂和有机过氧化物。

这类化学品本身不一定可燃，但能导致可燃物燃烧甚至爆炸。所以在运输时要固定好，防止发生晃动。

第6类：有毒品。

主要是和肌体接触后会引发病理状态，甚至危及生命。有毒品一定要密封运输，防止和人体有任何接触。

第7类：放射性化学品。

无形之中会对人体造成很大伤害，如镭、铀等，运输中一定要相对应容器做好密封。

第8类：腐蚀品。

会灼伤人体组织或对金属等造成损坏。运输时大多用玻璃罐包装，注意容器的防护。

第9类：杂类。

主要指磁性物品，有麻醉、毒害等性质的，会对飞行造成影响。运输前就要对货物做好消磁并密封处理。

以上就是关于九类危险品的介绍。