一、可能引发全球经济衰退。疫情出现后，尽管各国采取措施应对疫情蔓延，包括对疫情严重地区采取入境管制、旅行禁令、取消大型赛事、停工停产等措施，但仍有可能演变为一场“大级别疫病”。全球正常的生产贸易活动受到严重影响，加大全球经济下行压力，甚至造成衰退。

二、全球市场震荡。全球疫情加速扩散引发恐慌情绪，全球主要股指下跌。过去一周，欧洲斯托克50指数、伦敦金融时报股价指数、巴黎CAC40指数、法兰克福DAX指数等均暴跌11%～12%左右，美国道琼斯从近期最高点已暴跌14%，美股恐慌指数（VIX）一周内翻倍。虽然疫情对股市的冲击是短暂的，但若疫情持续蔓延，全球股市将进一步受挫。

三、冲击全球产业链和供应链。全球化生产和交易网络中，疫情防控带来的停工减产及延迟复工，将加大全球供应链风险。作为世界工厂，中国是全球制造业供应链的枢纽，2019年中国制造业占全球制造业总产出的比重约为309%。2020年2月，中国PMI大幅下降。

四、逆全球化和保护主义势力借势猖獗。在发达国家逆全球化和保护主义抬头的情况下，西方一些国家政客从狭隘的政党和个人利益出发，操纵舆论和民意，一些国家出现种族、民族、国别等身份歧视。

五、疫情全球持续扩散。如果美欧等发达国家和地区疫情控制不好，全球经济有可能遭遇重创，其严重程度可能超过2008年全球金融危机和之后的欧债危机，国际贸易可能衰退，全球产业分工体系或将受到破坏。

邮轮旅游作为一种新兴的旅游业态，近年来逐渐被公众所熟知和喜爱，成为增长速度最快的旅游业态之一。据国际邮轮协会2018年资料，邮轮旅游以年均86%的速度增长。2020年蔓延全球的新型冠状病毒肺炎疫情给邮轮业带来了沉痛打击。需要详细分析新冠肺炎疫情对邮轮旅游产生的短期和长期影响，寻找未来实现高质量发展的可行之路。

一、疫情对邮轮旅游的影响分析

疫情对邮轮旅游的短期影响

新冠肺炎疫情对邮轮旅游的短期影响可分为企业和产业两个层面。

1 企业层面

疫情对邮轮公司的运营管理、资本市场产生巨大冲击。因社会隔离等疫情防控措施需要，全球范围内主要的邮轮公司在2020年3月基本进入停航状态。2020年6月20日国际邮轮协会宣布所有邮轮公司成员自愿暂停航行，禁航令延长至2020年9月15日。不同于其他企业从迅速停产到复工复产，邮轮公司因其特殊性暂无法进入生产经营状态，按了暂停键的邮轮企业受挫严重。

首先，疫情对全球众多邮轮公司的运营管理造成了重重困难。一方面表现在众多国际邮轮公司在疫情期间宣布停航，航线运营陷入困局。随着新冠肺炎疫情全球蔓延，自2020年2月以来多艘正在航行中的邮轮发现确诊病例，其中部分邮轮上暴发了疫情。在全球邮轮市场中，美国和中国市场因疫情率先进入停航调整阶段。2020年3月鉴于意大利、法国、西班牙等国疫情恶化，欧洲邮轮市场也已停滞。根据国内外相关媒体报道和各家邮轮公司通报，截至2020年5月，全球发生过疫情的邮轮共计41艘，在区域分布上，北美、加勒比海等地相对集中，亚洲也有几艘邮轮受到疫情影响，如“钻石公主号”。另一方面表现在许多中小型邮轮公司在疫情冲击下宣布破产。据报道，日本神户夜光邮轮公司于2020年3月2日宣布破产，这是首家在新冠肺炎疫情期间申请破产保护的邮轮公司。部分邮轮公司也宣布破产重组，其中包括较有名气的普尔曼邮轮公司。随着疫情不断蔓延，邮轮企业无法正常投入运营，越来越多的邮轮公司将陷入这样的困局中，受威胁的不仅是中小型邮轮公司，大型国际邮轮公司的损失情况也不容乐观。

其次，疫情对邮轮公司的资本市场产生了负面冲击。从两家大型国际邮轮公司的股市状况看，截至2020年3月6日，嘉年华邮轮股价从2020年1月17日5144美元的高点一路暴跌至2020年3月18日的低点，收盘至93美元。皇家加勒比游轮股价更是从2020年1月17日的13454美元下跌至2241美元。

根据财务报表，皇家加勒比第一季度亏损约14亿美元。嘉年华公司于2020年4月1日宣布，已将该公司6250万股普通股的承销公开发行价定为每股800美元。不论是从股价的暴跌、经济的亏损，还是从邮轮公司卖股价维持现金流的自救方式，都可以看出邮轮业务的冰封给国际邮轮公司的资本市场造成了巨大的冲击。

2 产业层面

疫情对邮轮产业链产生破坏。疫情的不断蔓延造成邮轮产业链出现全局性中断，进而造成对邮轮经济的供给冲击。疫情对产业链的冲击表现为大面积交付延迟和订单萎缩。此外，不少邮轮公司旗下的邮轮也面临更新换代等问题，邮轮产业形势已不容乐观。

对于邮轮这类非典型流程式生产的产业，其下游的邮轮港口服务、船票销售等环节总体受疫情影响较大。随着疫情不断加重，部分抗压能力差的邮轮公司、港口以及一系列相关产业将面临产业转型或破产危机。邮轮产业链较长，下游的一系列环节像航运保险、物料供应、港口服务、旅行社服务、销售等可能会被“摧毁”，面临存亡危机。核心环节如上游的邮轮制造、配套企业与上游其他环节受疫情影响较小，逐步进入恢复期。2020年8月以来造船业务开始逐渐复工复产。全球最大的邮轮制造商芬坎蒂尼船厂披露了2020年上半年业绩表现，手持订单量再创新高，包括备选订单在内，船厂手持订单达到117艘。受疫情影响，虽然该厂邮轮业务收入上半年下降了131%，但手持订单与2019年相比增长了约50亿欧元。

疫情对邮轮旅游的长期影响

新冠肺炎疫情属于一种灾害性外生冲击，排除经济本身具有内在的经济结构性问题以及周期性影响，外生冲击不会是长期的。然而，在疫情尚未完全控制住及可能复发背景下，不排除疫情对未来邮轮旅游行业以及消费者自身具有长期性影响。疫情对邮轮旅游的长期影响可以分为优化市场结构、促进邮轮技术研发、改变游客生活生产习惯等几个方面。

1 疫情对邮轮市场结构的影响

疫情的发生有利于加速邮轮产业的优胜劣汰和结构调整。在疫情冲击下，损失惨重的邮轮市场可能会进入下一轮的再分配。新旧邮轮企业和资本经过破产重组整合，会进一步优化市场结构，而它们所进行的科技创新投入，也会改变之前硬件核心的缺陷，给游客带来信心与安心。

2 疫情对技术创新的影响

疫情冲击会对新业态和新模式的发展产生促进作用，也会使一些新业态和新商业模式更加成熟。与此同时，疫情带来的社会交往环境巨变也将促使数字化、智能化技术创新及应用。邮轮行业对新模式以及数字化创意有更迫切、更广泛的需求，包括造船厂的生产智能化、医疗卫生公共服务、购票在线化需求等，这将促进邮轮行业的数字化转型，有助于促进产业向信息化、智能化方向升级。例如，2020年7月24日，皇家加勒比集团宣布，将用Muster20取代传统邮轮安全演习，这将是一种更快捷、更安全、更适合个人的全新方式。借助Muster20，乘客可以从手机或者平板电脑上获得安全演习的关键要素，包括查看紧急情况下会发生什么，应该去哪里，以及如何正确使用救生衣等。乘客不再需要集中到甲板上参加安全演习，而是根据自己的时间分别前往指定的集合点完成演习，船员将核实乘客是否完成所有步骤并回答问题。依据国际海事法的要求，每个步骤都需要在船离港之前完成，上述技术革新极大地避免了因人员聚集产生的传染病传播风险。

3 疫情对游客消费行为的影响

根据中国社会科学院旅游研究中心、腾讯文旅产业研究院发布的《新冠肺炎疫情影响下的旅游需求趋势调研报告》，与2019年相比，2020年中国家庭收入预期增长指数是1025，较上年下降264%，家庭消费预期指数是1375，比2019年调查数据下降106%。报告还显示，疫情加重了游客对邮轮旅游安全的担忧。这意味着在未来一段时间内，国内邮轮游客总量可能会呈减少趋势。疫情的暴发对乘坐邮轮的现实游客数量和潜在游客数量产生巨大影响。伴随着2020年初“钻石公主号”“威士特丹号”“至尊公主号”等邮轮疫情报道引发的热议，不少游客对邮轮旅游的安全性提出了质疑，甚至产生了排斥心理。即使疫情过后，国内游客数量也可能因“心理问题”很难在短时间内恢复到以往同期水平。但是，邮轮旅游在欧美地区发展时间较长，欧美老年游客对邮轮这种旅游方式相当认可，因此在疫情出现后，大多数游客选择了延期旅游而非退费。依此推测，疫情暂时不会改变欧美地区游客邮轮旅游消费行为以及行业发展趋势。

二、未来实现邮轮旅游高质量发展的建议

此次新型冠状病毒肺炎疫情不仅对邮轮公司造成了短期的冲击，还将影响邮轮旅游的长期发展。因此，针对新冠肺炎疫情，采取积极有效的应对措施变得至关重要。

政府层面

1 继续完善制度，修订邮轮法规

各国政府应联合制定关于此类突发性公共卫生事件的相关法律。2011年世界卫生组织出台了《船舶卫生控制指南》，对船舶空气质量及相关传染病防控提出了具体要求。疫情发生后，不少地区也推出了相应邮轮防疫指南。以欧盟为例，2020年8月，为促进逐步、安全地恢复邮轮运营，欧洲海事安全局和欧洲疾病预防与控制中心共同制定了关于COVID-19大流行期间在欧洲逐步安全恢复邮轮运营的指南。但是相关邮轮卫生检疫政策尚未形成制度体系，仍有待进一步完善。一部全面的防疫法规可以给邮轮提供制度上的保障和支持，提高突发公共卫生事件应急响应速度。

2 强化管控，做好全面监察

面对突发公共卫生安全事件，政府有力的监管能为邮轮旅游提供助力。一方面，增强港口卫生防疫控制，将港口邮轮和邮轮港口公共卫生纳入地方公共卫生安全体系，形成科学、实用的邮轮应急方案。另一方面，建立港口传染病和疫情监测体系，完善游客、船员信息追溯系统。口岸部应利用大数据技术，要求邮轮公司、旅行社提交船员、游客信息，进一步完善可追溯管控工作机制。体系的建立有利于对突发事件信息进行全面的研究和分析，为应急处置工作提供专业指导和技术支持。政府不仅要紧密关注疫情发生时的动态，还要时刻注意疫情后邮轮市场的准入，保障市场积极健康运行，防止疫情反复。

3 多措并举，加大扶持力度

针对此次疫情，政府应加大对邮轮行业的扶持力度，通过加大财政支出、平衡税收等手段实行积极的财政政策。政府近年来对邮轮公司和旅行社的补贴政策不少，这是需求侧的推动力。未来，政府可以着重于供给侧发力，完善补贴政策，尤其是针对中小企业，要从全局性、系统性的角度协同，强化落实各地政府对邮轮企业的税费减免、贷款展期、经营成本补贴等政策。长期继续通过制度创新和技术创新实现新旧动能转换和经济高质量发展。另外，要抓住关键环节、关键企业、关键问题积极推进复工复产，保证整个产业链的正常运转。同时，船舶港口也是不能忽视的重点。以我国为例，疫情发生前，很多港口已处于亏损状态，由于整个邮轮港口投资非常大，港口亏损情况很明显。加之疫情的到来，我国邮轮全部停航，港口失去停泊费和游客服务费，损失将不可估计。建议加大对邮轮港口的扶持力度，补齐港口防疫的短板，从邮轮旅游的源头制止公共卫生事件的大规模爆发，为游客营造一个安全放心的邮轮旅游环境。

行业组织

1 配合政府，加强行业标准

促进邮轮旅游行业长远健康发展，标准化规范的提出及完善都是必不可少的一步。从此次疫情发生后各邮轮公司和各邮轮行业组织采取的应对措施中可以看出邮轮业在面对突发事件时缺乏统一的标准，手段单一，应对速度慢，并未形成体系化、标准化的固定范式。因此，要解决这些问题，标准化规范的建立与完善至关重要。疫情期间，国家层面出台了众多文件与指南，旨在进一步指导船舶和船员做好疫情防控工作。行业管理部门需要做的就是在积极配合政府工作的同时，为政府有效快速完善行业标准提供解决思路与参考，从而便于在紧急事件发生时，迅速有效地按照行业标准进行部署。

2 紧密联系，携手共渡难关

应对突发公共卫生事件，每家邮轮公司不能独立处置自己的难题，而是应该借助行业组织的力量，紧密联系、互相帮助。从这次疫情不难看出邮轮业在面对突发性疫情时缺乏统一的合作。然而，由于疫情不断加重，各邮轮集团也纷纷建立互助伙伴关系。例如，2020年7月6日，皇家加勒比集团和诺唯真邮轮宣布建立合作伙伴关系，以制定升级版的邮轮卫生和安全标准，应对全球疫情，为安全恢复邮轮运营做好准备。同时期，MSC地中海邮轮也宣布成立“蓝丝带疫情工作组”，助力其恢复安全运营。该工作组由医疗服务、公共健康和卫生、酒店服务、空调及其他船上工程系统、信息技术和后勤等领域的内部专家组成，以确保依据最佳的科学卫生实践，采取适当且有效的措施。此外，MSC还获得了全球医疗保健解决方案提供商Aspen Medical的服务，以协助开发新的卫生与安全防疫措施。但是，国家内部小范围的帮助是不够的，需加强地区间和国际上邮轮行业组织的互助性，齐心协力，共同找到应对危机的办法，共同申请相应的政策支持。同时，疫情过后的市场恢复也需要业界的共同努力，积极支持行业组织在行业服务标准、市场供需关系等方面发挥互助作用。

邮轮公司

1 科学决策，增强风险意识

作为邮轮公司的管理经营者，学会及时规避风险很重要。通过对邮轮旅游市场的预判，做出科学的决策。当面对突发公共卫生事件时，需要经营者及时调整市场布局和战略部署。以此次新冠肺炎疫情为例，经营管理者可以通过对风险的预判做出及时的调整来尽量减少损失。从1月邮轮上出现疫情，到3月疫情全球性蔓延，各家邮轮公司陆续发布了停航措施与应急预案，及时将疫情暴发的风险降到最低。随着疫情的不断持续，管理经营者也应时刻关注市场动向，根据实际业务情况，制定疫情时期自身发展战略，为日后通航做准备。其中，早在2020年3月初，MSC地中海邮轮就已推出“安心计划”，涵盖安心预购、安心退改、安心出行，为游客带来安心放心的出行之选。后疫情时期，不少地区开始陆续恢复邮轮业务，以希腊邮轮业务为例，希腊旅游部部长表示将在2020年8月开放邮轮业务。

2 科学宣传，共享信息资讯

邮轮公司可以通过官网共享资讯。特别是针对重大公共卫生事件，及时、透明的制度很重要。公司须向公众实时反映情况，向外界传递真实信息。对于乘坐邮轮的游客，应在告知事实的情况下，稳定游客情绪，消除其心理负担。一方面，事后加强对从业人员的教育和培训，提高他们对防疫和疾病的专业知识，增强执行能力，在自我防疫的同时指导乘客进行科学防护。另一方面，提示游客登船后积极参加针对性演习演练，提高邮轮事故应急反应能力。同时，协调相关政府部门建立口岸联检单位、卫生健康部门和港口部门、邮轮客船公司联动协作和信息共享机制，配合相关规范处置方案。树立良好的品牌形象，重振消费者信心。

3 科学制定，创新邮轮产品

邮轮产品是邮轮旅游的核心吸引物，丰富且具有特色的邮轮产品可以为邮轮公司赢得更多的消费者。在疫情严峻的挑战下，各大邮轮公司都在蓄力打造自身特色邮轮线路，致力于技术研究。以MSC地中海邮轮为例，2020年6月22日，该公司官网宣布确认了2020年秋冬季至2021年的详细运营计划，自10月下旬起，将在加勒比海、地中海、海湾地区、南非、南美和亚洲提供90多种不同的行程，行程长度从2晚到24晚不等，还将于2021年1月发出第三条环球航线和更为丰富的远洋航线。建议邮轮企业运用新技术手段，打造智能化、数字化环保型邮轮产品，在符合公共卫生安全标准的同时，提升自身软硬实力，形成独具特色的差异化创新产品。

4 科技防疫，更新邮轮设备

科技防疫需要邮轮在设施上进行全面的改善与更新。一是划分邮轮独立负压隔离区，配备防疫专业设施。从此次防疫可以看出早发现、早隔离是杜绝病毒传播的重要手段。在疫情刚发生时，邮轮隔离区将少数感染游客进行隔离，可以有效地避免交叉感染，控制疫情的传播。二是改进现有的空调循环系统，使空调系统形成内外并行的双路通风换气方式。同时增加整体净化杀菌过滤功能，这样就可有效地提高空调通风系统的安全性和可靠性。疫情期间，新造邮轮的客舱多采用独立新风智能分散式空调系统，该系统对新风进行独立集中处理，并由定风量阀单独输送至各房间，保证舱室处于正压状态。回风则通过房间中的分散式空调单元进行单独处理，回风口设在房间内部，以保证各房间的回风互不相通，避免病毒在各舱室间相互传播。三是合理设计船体空间布局。邮轮的公共场所和私人客房应减少全封闭的内舱设计，加设安全出入门或应急出入口，这样就可以最大限度保证每个居住舱室的相对独立和整体的绝对开放。

游客层面

1 自觉防疫，提升保护意识

邮轮游客应全面提升安全意识。在保护自身安全的同时，提升公共安全意识，规范自己的行为。总体上要遵照相关个人防护技术要求，做到按需要佩戴口罩；旅途中尽量避免直接用手触碰公共物品；加强手部卫生，随身携带速干手消毒剂或其他有效的手消毒剂，尽量与他人保持一米以上的社交距离。例如，在邮轮上就餐，首先要选择合理的就餐时间，避免高密度聚集，排队取餐时，减少语言交流，食客间保持一定的安全距离；取餐时，应避免用手直接触碰频繁接触的物品表面；就餐时，选择靠近门窗等通风条件较佳的位置就座，可选择同向而坐，注意避免发生聚集；用餐前注意手部卫生，文明就餐，适时缩短就餐时间，同行人交流适度友好，如遇就餐人员很多时，可要求服务人员打包回客房及适当位置就餐。若邮轮上发生紧急公共卫生事件，游客须自觉服从邮轮防疫人员的安排，做好个人防护，邮轮游客应尽量减少不必要的外出活动。如确有疫情发生，除特殊情况外，邮轮上的游客须停止一切娱乐交际活动，防止交叉感染，自律在房间休息，保持身心健康，按时向邮轮工作人员汇报自身情况。如若身边的家人出现染病状况，应自觉上报，等待安排，做好自我隔离的准备，不得私自行动，听从工作人员指令，按顺序上下船以保证自身安全。如果自身不幸染病，也应尽快联系相关防疫人员，避免与其他游客的直接或间接接触，从源头上防止疫情传播，主动隔离，做好防护。

2 享受旅行，加强心理建设

在后疫情时期，游客选择邮轮出游的主要目的仍是享受愉悦、畅游美景，通过假期释放自己心理上的焦虑、耗竭、无助、愤怒、恐慌等不良情绪，因此加强心理建设，便是我们共度美好时光的精神支撑。保持个人稳定的情绪状态，尤其是对以家庭出游的群体游客来说，更要及时察觉和调整自己的情绪状态，以个人积极乐观的心态保持整体氛围的活跃。如确有特殊情况发生时，切忌恐慌盲从，要对这一异常事件树立正确认识，短期的恐惧与慌张是可以接受的，应科学地认识和理性地对待突发事件将给自己带来的不利影响，通过可靠的信息源获取科学正确信息，减少接触不良及耸人听闻的传言，凭借自身的知识和判断力过滤掉负面情绪；可以通过网络与家人、朋友交流，相互鼓励、掌握动态、沟通情感、增进支持，维持正常的规律，合理饮食提高免疫力，适量运动降低心理压力。

作者 | 潘文凯

编辑| Jane

出品|帮宁工作室（gbngzs）

 

2020年2月2日下午17时，天下着细雨，阴冷潮湿裹挟着南方的冬天。江铃福特模具设计科技术员李勇正准备收拾东西下班，这时手机铃声突然响起。

电话是江铃汽车股份有限公司（江铃汽车）智能装备中心项目开发科负责人打来的。对方语气急促地告诉他，刚接到一项紧急任务，190件福特全顺V362救护车项目侧围内板（左）MWB的激光切割编程及调试，确保2月3日一早交付项目使用。

此前，为支持福特全顺V348救护车项目，这位负责零件激光切割编程及调试的技术员已连续工作32小时——这是江铃汽车第一批支援武汉的负压救护车赶制项目——按照他当时的主观意愿，最好是赶紧回家冲个澡，再补上一觉。

但一想到自己手里的工件早一点交付，救护车就能早一天到达抗疫核心区，医护人员就能得到更周全的保护，病人就能得到更及时的救治，李勇深吸一口气，对着手机沉稳地吐出几个字：“一定完成任务。”

回到工位，调整座椅，打开电脑，李勇又开始新一轮程序编制：调试-加工-再调试-再加工。十几个小时后，双眼通红的他准时交付工件。

全部起因源于新冠肺炎疫情。

2020年1月20日晚9时30分，当83岁高龄但精神瞿铄的国家卫健委高级别专家组组长钟南山院士，将新冠肺炎疫情确定人传人这一消息昭告天下后，一场艰难的举国战役就此打响。两天后，武汉宣布封城。

江铃汽车是福特汽车与江铃集团的合资公司。作为国内救护车行业最大生产商和行业标准的制订参与者，江铃集团在国内救护车市场所占份额达60%。而江铃汽车基于福特全顺改装而成的负压救护车，已完全取代同类进口产品，这使得江铃汽车在此次疫情防控中成为首批支援力量之一。

在江铃汽车制造基地，像福特全顺V348、福特全顺V362这样的项目代号，最终都指向因新冠肺炎疫情而引发的紧急救护物资需求。而像李勇这样的加班加点，不舍昼夜，也已经成为非常时期江铃汽车员工们的常态。

他们唯一的对手是时间。

01．

紧急任务

专业医护口罩告急！防护服告急！负压救护车急需！

因疫情而激增的物资需求和存量间的巨大差异，让医疗物资的匮乏程度近乎于战时水平，各医院和医护人员不得不直接面向公众发起物资征集，让这场全民裹挟其中的抗疫之战又多了些悲壮色彩。

一直持续关注中国疫情，参与赈灾的福特中国非常清楚，仅仅捐赠物资还远远不够，如何深度参与并解决问题，则成为更实际也更有价值意义的选择。

除第一时间和福特全球总部联系，在全球范围内紧急调配资源，采购医用口罩等医疗物资外，福特中国另一项当务之急是，如何在短期内紧急协调负压救护车的生产。

疫情爆发后，工信部第一时间摸排具有生产负压救护车能力的汽车制造商，最终统计出来的数字只有六七家，同时下达一期共200辆生产任务。作为国内最大救护车生产企业，江铃集团就是其中之一。

与普通救护车不同，负压救护车是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，同时负压将车内空气进行无害化处理后排出，舱内还有臭氧发生器和紫外线消毒灯确保病菌彻底消灭，可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。

因此，负压救护车再度成为2003年SARS疫情后，安全隔离和转运新冠病患的主力担当。

一般来说，生产和交付一辆负压救护车，需要经过基型车生产和改装两大环节。具体而言，经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，把常规型福特全顺车制造出来，再在此基础上进行改装。改装过程包含发泡保温处理、医疗设备安装、负压设施安装等。

正常情况下，这个过程至少需要30天。但由于疫情紧急，时间就是生命，工信部给各汽车制造商下达的命令是，在保证质量的前提下，将工期缩短至10天，这对每个企业来说无疑是巨大的挑战。

1月27日，接到紧急任务后，福特中国及其合资企业江铃汽车管理层与江铃集团改装厂紧急召开电话会议。

时值中国传统春节期间，要在备件存货少和供应商停产等诸多困难下，完成这么多紧急生产任务，首先要对生产能力和项目进度进行科学评估。包括其中涉及到的一些关键总成、零部件的模具开发及制作等，在明显短板或困难面前找到替代方案和解决办法。

经过可行性论证后，江铃汽车立即组织干部员工提前复工。任务被层层分解，其中包括催化剂支架等5个总成零件各600套的生产任务落到江铃汽车智能装备中心项目开发科工程师尹方身上，他要对此进行生产组织协调、技术方案确定、工艺流程制定以及质量控制。

尹方一头扎进紧急任务中。白天他协调生产，讨论技术方案，晚上他抓紧时间制定工艺流程和质量控制方案。春节假期工厂没有通勤车，他每天要骑电动车往返40公里上下班，有时甚至就在办公室里休息，以便第二天继续投入紧张工作中。

接到负压救护车零件加工任务后，有很多江铃汽车员工主动请战，申请到一线生产。模具设计工程师万帅就是其中之一，他承担了负压救护车催化剂支架零件的大部分模具设计任务。

万帅将有8个月身孕的爱人交与父母照顾，连夜设计简易模具，1月27日白天接到任务，当晚凌晨3点多完成出图，后期模具加工过程中24小时在现场支持，最终赶在2月2日凌晨完成模具调试。

在各方协同和日以继夜的高效运作之下，1月29日，第一辆负压监护型救护下线。2月1日，首批两辆负压监护型救护车先期抵达武汉。2月3日，18辆负压监护型救护车驰援武汉，支持火神山医院的病人转运。2月4日，两辆负压监护型救护车发往黄冈。

帮宁工作室了解到，截至2月13日，已有超过100辆福特全顺负压救护车驰援武汉、黄冈等疫情核心城市。救护车订单数量已超过3000辆。

02．

从武汉到黄冈

值得一提的是，2月4日发往黄冈的两辆负压监护型救护车，是在不影响武汉订单的情况下加紧赶制出来的。

在紧急赶制驰援武汉负压救护车任务过程中，福特中国发现，值得关注的远远不止武汉。

在湖北省境内，黄冈距武汉78公里，高铁最快27分钟就可到达，可以说是武汉的卫星城。官方数据显示，因为春节和疫情影响，约有500万人离开武汉。自1月1日至26日，黄冈接收了武汉1656%的迁出人口，与孝感一起成为接收武汉输出人员最多的两地。

现实情况是，地方医疗资源在投入比例和绝对值等多方面的欠缺，让这些地方的疫情防控非常不乐观。自1月23日起，包括黄冈市中心医院在内的20多家湖北省医院相继单独公开向社会各界征集捐赠，主要包括N95口罩等常规医疗物资。对于负压救护车这种专业设备，县市级城市配备情况自然更不理想。

截至2月12日的数据显示，黄冈确诊新冠肺炎2177例（丁香园与人民日报联合发布数据），死亡人数达58人，是除武汉外全国疫情最严重和死亡人数最高的地方。

黄冈的动态情况，牵扯着远在万里之遥的吴畏的心。吴畏供职于福特汽车美国总部研发部门，是黄冈英山人，挥之不去的故乡情节使他一直记挂着家乡。自新冠肺炎疫情暴发以来，吴畏一直为家乡日渐严重的疫情担忧。

经与黄冈市政府取得联系后，吴畏得知当地急需负压救护车。通过福特汽车内部信息分享，吴畏了解到江铃汽车正在为武汉赶制这种专业救护车。

吴畏马上通过福特汽车总部同事向福特中国发出求助信息：“黄冈情况也很紧急，武汉是缺，黄冈是没有，某种程度上，黄冈医护人员面临风险更大，能不能也帮帮他们？”

福特中国看到请求信息后，立即与熟知湖北各地疫情的江铃汽车总经理王文军沟通，决定根据实际需求的紧急程度，灵活调整物资支援计划。继完成全国第一批交付武汉20辆负压救护车后，优先向黄冈交付两辆负压救护车。

考虑到黄冈医护人员安全保障刻不容缓，为避免中间车辆转交而造成的流程冗长、时间延误等问题，福特中国和江铃汽车决定，以最有效率的方式，直接运送车辆至目的地。

2月3日上午，两辆救护车通过铁路专列运抵武汉；翌日下午，送至黄冈市中心医院大门口。面对黄冈医护人员的感谢，王文军说：“我们只是在力所能及的范围里，为你们做了一点事情“。

03．

抗疫行动路线

从加速处理武汉特急订单，到为爱驰援黄冈，这些不过是福特中国抗疫行动路线中，比较有代表性的缩影和片段。

1月22日凌晨，武汉市政府经过紧急讨论后宣布封城。这一泰山骤崩于前的态势，让福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁及其管理团队意识到，事情在朝着更危险的方向发展。

福特中国管理团队迅速作出决策：这是一场艰难的战役，福特中国及其各合资企业，需要快速投入对这场无硝烟的战争中去。同时，也需要将中国情况汇总给福特汽车总部，以获得更多资源支持。

“福特汽车美国总部以CEO为首，组建了紧急小组，确保全球资源对中国团队的及时支持。”帮宁工作室从福特中国了解到，因为疫情每天都在发生变化，“（陈）安宁总和管理层每天定时开会，和相关团队负责人一一确认对业务的影响，并保持与全球总部电话沟通。”

福特中国很清楚，无论是基于商业的现实考量，还是基于人道主义的社会责任，他们都必须把新冠肺炎疫情防控作为当前工作的重中之重。

市场经营层面，中国市场正处于持续改善中。相关财报显示，福特汽车在中国高端市场份额趋于稳定，“产品330计划”将在2020年和2021年发力。

商业背后是每个个体的付出与努力。福特汽车在中国涉及11个整车及动力总成制造工厂，加上合资公司共有3万多名员工。如果算上上下游产业相关从业人员，这个数字会更大。

“我们组建了一支专门团队，密切关注中国新冠肺炎疫情状况，根据国家和地区相关部门对疫情的最新指示，采取相应计划和行动。”福特中国员工告诉帮宁工作室。

福特汽车在企业社会责任方面的投入一直有口皆碑。比如长期以来与相关政府部门及NGO组织密切合作，再比如进入中国20余年，福特基金资助金额已累计达18亿美元。

这次也不例外。在武汉疫情爆发的第一时间，福特中国根据武汉及全国其他省市疫情实际需要立即展开行动，或捐赠医疗物资，或提供技术支持。

与福特汽车总部联系，紧急调配资源采购口罩等医疗物资，采购部、物流部、人力资源、市场部紧密配合，实现跨国界、跨时区的快速响应和联动。

针对湖北地区开通客户服务热线，提供24小时道路救援服务。

协调合资公司长安福特捐赠200万元。

联手江铃汽车，紧急赶制负压救护车辆，对外捐赠10辆。 

联手Ford Fund共捐助价值100万元医疗物资。 

除从物资和资金上给予驰援外，福特中国没有忘记对经销商和员工的关怀。经销商方面，其全国销售服务机构（NDSD）对商务政策进行调整，取消2月销售目标，减轻因疫情所带来的经营压力。

此外，福特中国还与福特金融合作，对2月经销商所提车辆和现有库存车辆提供免息（湖北地区经销商）或降息支持（非湖北地区经销商降息1%），加速经销商返利支持，并为经销商提供疫情防护指导等。

员工关爱方面，福特中国HR团队在疫情前期就组成紧急小组，每天几乎保持18小时运转，确保情绪稳定，确保身体健康，确保公司管理制度及时更新。为最大限度降低员工感染风险，福特中国延长春节假期，要求员工在家远程办公，并为需要现场办公的员工提供必要的防护支持。

福特品牌有着117年的悠久历史，经受住了一战、二战、多次经济危机等人类历史上数不清的挫折和逆流。1995年，福特中国成立，先后投资江铃汽车、合资长安汽车，始终扎根中国，深入参与中国的建设、发展和崛起，在中国这片热土上早已血浓于水。

今天，面对中国的新冠肺炎疫情阻击战，他们选择了一起面对，选择了同舟共济，选择了倾力捐助，选择了共渡难关。

他们还用福特中国25年及福特品牌117年的经历，生动地告诉人们，应该对中国抗击新冠疫情战争充满信心。阳光终会驱散黑暗，疫情终将过去，春天必会到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在疫情的影响下，有的地方物资运销不太顺畅，给一些从事果蔬类生产的农民朋友造成很大困扰，处理应季的滞销水果最便利的方法有：

一，通过电商平台进行销售

通过电商平台，你可以选择自我销售，就是选择流量较高的平台自己进行销售，将自己的农产品挂到电商平台进行销售，或者是自己进行直播宣传，通过电商平台将滞销的农产品销售出去。你也可以参加电商平台的一些活动，比如某音中的助农平台等，你在这个平台上发布视频，就可以让全国经销商看到你的优质产品，然后他们就会与你联系，购买你的农产品。

二，联系相应部门。

面对因疫情而直销手机的农产品，许多地方的有关部门已经采取了相应的政策支持，有些农民不太清楚而已。农户们可以积极地和当地的有关部门沟通，或者是和一些社会化服务组织，包括一些农产品加工企业来沟通联系，运用好田间地头的冷藏设施，可以适当适当的来储存一些。

三，联系社区

现在因为疫情的原因，大部分的社区，超市对水果蔬菜的需求量还是比较大的，如果你去主动与他们联系，去推销你的农产品也会是一个非常不错的线路，你也可以与这些超市举办活动，商讨好你们的分成，比如购买超市某产品赠送农产品，这样不仅提高了超市的销量，也可以很好处理你们的滞销农产品，也可以在这些地方打响你的名气。

处理滞销农产品的方法有很多，只要选择正确的方法，对处理滞销农产品不小得帮助。你也可以自己去举办活动去吸引消费者来到你的生产地进行采摘，多种方法的共同运用也可以让你滞销农产品得到更快的销售。

武汉新型冠状病毒肺炎的蔓延势头开始很迅猛，所以各地都采取了严格的人流管控措施，这也是防止疫情爆发的最佳方式，旅游业在最近一个月近乎停顿，那么受疫情的影响之后，旅游业什么时候能恢复呢

新冠肺炎疫情发生以来，为有效切断病毒传播途径，坚决遏制疫情蔓延势头，文化和旅游部办公厅于1月26日发出《关于全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作暂停旅游企业经营活动的紧急通知》，要求全国旅行社及在线旅游企业暂停经营团队旅游及“机票+酒店”旅游产品。

暂退旅游保证金为短期有效措施

这一通知出台后，旅游业进入了停滞状态。郝先生是一位旅游行业的从业者，疫情发生后，全国旅行社都停业，他在接受中国经济时报记者采访时表示，这段时间他相当于失业了。

往年春节都是最忙的时候，他说，“今年的疫情让我损失了将近500万元的业务。”为了维持生计，他在朋友圈卖起了消毒产品。他向记者介绍，他很多这一行业的朋友都转做了电商。

旅游公司的日子也很难过。北京某旅游公司负责人告诉记者，受疫情影响，他们公司所有业务已经停止，基本处于停业状态，但是还得继续支付房租、人员工资等费用，成本占据了主要开支。

“不知道疫情还要持续多久，公司的现金流现在已经比较紧张。”他担忧地说。

此次疫情来势汹汹，对各行各业影响都非常大，政府及时出台了一些支持措施帮助企业渡过难关。对于影响最为严重的旅游业，近日也等到了支持政策。

2月5日，文化和旅游部办公厅发出通知，决定向旅行社暂退部分旅游服务质量保证金(以下简称“保证金”)。据了解，保证金是根据《中华人民共和国旅游法》及《旅行社条例》的规定，由旅行社在指定银行缴存或由银行担保提供的一定数额用于旅游服务质量赔偿支付和团队旅游者人身安全的资金。

此次暂退范围为全国所有已依法交纳保证金、领取旅行社业务经营许可证的旅行社，暂退标准为现有交纳数额的80%。还要求各地文化和旅游行政部门要依据有关规定抓紧组织实施，自本通知印发之日起，一个月之内完成暂退保证金工作。

此政策一出台，各地方政府纷纷响应。北京市于2月6日出台了促进中小微企业发展“16条”措施，其中有一条提出，按照有关规定对经营规范、信誉良好的旅行社，全额退还旅行社质量保证金，待疫情结束后再适时重新缴纳。此外，北京市还将受疫情影响期间应缴社会保险费征收期延长至7月底。

上海从2月7日起依旅行社申请开展暂退部分旅游服务质量保证金工作。暂退范围共涉及上海市1782家旅行社，目前保证金约72亿元，暂退标准为现有交纳数额的80%，预计减负约576亿元。

要做好应对长期困难的准备

中央财经大学文化经济研究院院长魏鹏举在接受中国经济时报记者采访时表示，退还保证金是目前短期内可以灵活处置的一种扶持方式，能够缓解企业现金流不足的问题。

他认为，要应对疫情产生的影响，政策措施要分为短期和长期。从目前来看，资金短缺是旅游企业最大的困难，因此短期措施的重点应放在融资补贴方面。

“现在旅游业处于生存过渡期，人员工资、渠道维护费用等成本还在不断支出，现金流的压力比较大，有必要在融资方面给予一些鼓励和补贴。”魏鹏举认为。

因此，他建议现在应该动用政府风险补偿基金，对融资成本进行补偿，让这些企业在过渡期减少资金流动性压力。

从长远来看，魏鹏举认为，鉴于国内经济升级转型压力，增长趋势放缓，出口压力持续，受新冠肺炎疫情影响的文旅市场修复的周期和复杂度应该比SARS更长更复杂，不宜乐观。因此，要做长期困难应对准备。

他认为，应对长期困难的救助措施需要系统性专门安排，比如在本年度减免影响较重企业的所得税，为后续经营减轻压力。但是重点还是要想办法激励消费。“旅游企业能否在疫情过后继续存活，而且生存得更好，还是得靠消费市场。”他说。

不过在魏鹏举看来，疫情过后，短期之内人们的恐惧心理还会存在，人群密集的行业受疫情的影响不会一下子消除。因此，他认为疫情结束后，从旅游企业自身来看，应该大力发展智慧旅游，利用AR类的体验性项目来缓解疫情带来的影响。

此外，他还建议，要积极推进我国文化和旅游产业的国际化发展，拓展全球产业链与市场空间，改善高度依赖内需的产业与市场可能形成的应激性风险。

受新冠肺炎疫情影响，春节期间，国内旅游业几乎全面停滞。随着国家和各地相继出台文旅企业复工复产方案和帮扶举措，部分景区陆续恢复开放，意味着旅游业重启复苏之路。不过面对危机，旅游业的转型之路才刚刚开始。

一场始料不及的疫情，让本该火爆的春节旅游市场被按下“暂停键”。中国旅游研究院日前在线上发布《中国旅游经济蓝皮书No12》，指出“受疫情影响，高度市场化的旅游业是减收最大的行业之一。”

随着从国家到各省相继出台文旅企业复工复产方案和帮扶举措，部分室外景区陆续恢复开放，意味着旅游业开始重启复苏之路。中国旅游研究院院长戴斌表示，旅游行业的信心正在慢慢解冻，但将面临新的挑战与改变。

被“冰封”的市场

“元旦前后，我们针对寒假和春节黄金周，专门做的一波推广营销全白费了。”重庆万盛奥陶纪景区营销部负责人赵纯伟叹息道，受困疫情，整个景区停业。往常忙碌的春节，今年变得清闲。

南川金佛山景区营销人员马德军和赵纯伟有着同样的感受，他直言从业十多年来，今年春节是他休息最长的一个假期。

景区关门，活动取消，酒店封闭，旅行社及在线旅游企业停止收客疫情之下，国内旅游业全面暂停，市场被迫冰封。

对于此次疫情将会对国内旅游业带来的影响，中国旅游研究院做了测算，预计2020年一季度及全年，国内旅游人次分别负增长56%和155%，全年同比减少932亿人次;国内旅游收入分别负增长69%和206%，全年减收118万亿元。

“心头慌，又不知所措。”导游陈俊的话也道出旅游业内人的心声。陈俊长期带重庆市内旅游团。1月上旬，手中团单已排到正月初五。本想趁春节增加收入，没想到突然而至的疫情，打乱了全盘计划。

“导游肯定被影响得很厉害。”赵纯伟说，大多数导游都没底薪，收入主要靠带团服务费。旅游市场一旦停摆，不少人都没收入了。

凤凰网文旅智库专家周鸣歧认为，传统知名景区关门歇业后日常运维支出较低，影响面不算太大。较惨的是B端渠道商、代理商和线下旅行社。

有数据显示，2019年春节假期，全国旅游接待总人数415亿人次，实现旅游收入5139亿元。原本预计今年春节假期全国旅游接待总人数和收入会创新高，全都无法实现了。

自救与互助

面对突如其来的冰封期，“怎么办”成旅游业人心头首要命题。

记者采访过程中获悉，为了生存，旅游业界已采取一些措施，通过自救和互助“止血和造血”。

手指轻点，就能走进博物馆、逛遍网红景点、聆听金牌解说。这是重庆市文旅委近期在微信公众号上推出的线上文旅服务“云游重庆”。记者亲自体验了一番，点开“抗击疫情”栏的“在线博物馆”，通过二维码可前往重庆中国三峡博物馆、重庆自然博物馆、重庆三峡移民纪念馆、重庆红岩革命历史博物馆等场馆的官微，24小时均能网上观展。

“云游重庆是应对疫情期间推出的一项线上服务，让民众足不出户就能满足出游心愿，也让景区景点保持关注度。”重庆市文旅委相关负责人介绍说，从此平台上，重庆知名景区景点都能搜索到。

据悉，“云旅游”是疫情期间旅游业的一次全新尝试。目前国内已有至少20个城市、1000多家景区开通线上游览服务，给予众多渴望出游的人们提供了一次不同的体验。

“通过VR、高清视频及图文资料的形式充分展示自身的旅游形象和资源优势，一方面可为疫情期间长时间居家的人们提供丰富的文旅内容，另一方面也可帮助旅游目的地为疫情过后的旅游业恢复发展做好准备。”同程艺龙副总裁王凯表示。据介绍，同程艺龙还发起成立城市“方舟联盟”，向所有加入联盟的旅游目的地免费提供旅游推广服务，展示形式包括VR及高清视频资料等。

“面对当下形势，企业间应互助共享，共渡难关。”旅游业内人士指出，目前业内一些企业已开始抱团取暖。比如携程集团推出“门店关怀计划”，包括暂免疫情期间管理费3个月，并将门店各自签订任务额度延期3个月，以缓解门店经营压力。飞猪宣布推出旅游商家扶助计划，包含流量扶持，免除年费、佣金，贷款利率优惠，转型扶持及保险护航等多项内容。

危机背后的机遇

尽管疫情给旅游业造成危机，但随着冰封的市场缓步解冻，众多业内人士表态，应看到危机背后的机遇，并对疫情之后的新格局和机会做出预判。

驴妈妈创始人、景域驴妈妈集团董事长洪清华表示，被按下暂停键的旅游业，其实也赢得一次难得的“静心期”。

前不久，重庆市文旅委举办一场“云上学习”。200多家旅游企业近300人通过线上讲座形式，学习了在疫情影响下的退团退订处理思路和方法，为有效处理特殊情况下旅游纠纷，减少消费者和旅游业者损失，重振旅游业做积极的准备。

“这次讲座太及时了，为我们解决目前遭遇的问题理清思路，也让我们看到复工复产后的希望。”重庆中青旅有限公司副总刘瑾表示。

记者发现，利用这个时期学习，也是众多业内从业者热衷的方式。马蜂窝旅游上线的“商品运营学院”就受到合作商家和业内同行欢迎。“在低迷时期持续学习，提升线上经营能力和内容资产建设能力，才能更好地迎接疫情过后的回暖。”一位参与者说道。

“不能靠等，应趁此机会调整传统经营模式。”重庆市旅游商会会长刘放呼吁业内企业树立转型意识。有业内人士指出，此次推出的“云旅游”可成为未来常态方式。“尽管旅游线下体验感本质不可取代，但线上可作为非常时期或淡季时解决方案，补足产业链线下不完备。”

马德军采访中就表示，接下来在线上旅游领域，景区计划着力开发，抓住疫情过后新消费机遇。

“虽然现在人员流动受控，但面向未来的旅游交易活动不会影响防疫，完全可动起来。比如预订服务就可以考虑。”文旅专家刘锋支招，不能困于限制。业内企业和景区可在相关部门规范指导下，推出有较大优惠的疫后旅游产品，配以保险等提升市场活力。

携程网近期发布调研结果显示，85%的用户疫情过后仍会继续今年旅行计划。根据携程机票数据，当前携程五一假期机票搜索量已高于去年。“疫情过后，人们更迫切需要透口气。”重庆中旅集团总经理廖伟表示，虽然疫情对旅游市场影响巨大，但大众旅游积极性依然存在，预示着疫情过后旅游业不会长期低迷，这也为从业者们服下了一颗“定心丸”。

旅游业作为全球国民经济的重要组成部分，在疫情的影响下受到了极大的冲击。本文从疫情下的旅游业现状入手，对未来的发展趋势进行分析。主要从消费市场的变化、旅游企业的转型、营销手段的拓宽、旅游行业数字化升级等方面进行详细探讨。

一、现状分析

自2020年初爆发以来，新冠肺炎疫情牵动着全球人民的心。无疑，这场病毒的爆发对全球旅游业的影响相当巨大。在疫情的冲击下，整个旅游业发生了翻天覆地的变化。旅游消费市场发生了明显的扭曲，旅游行业的成本结构也发生了巨大的变化，旅游供应链也遭到了破坏。尽管一些疫苗已经问世，但全球旅游业面临的种种困境依然不容忽视。

二、消费市场的变化

随着疫情的发展，越来越多的人们开始警惕旅游的安全问题。旅游消费市场的变化也是显而易见的。消费者在选择旅游目的地时会更加注重卫生状况，更加倾向于选择本地旅游，以降低旅途中的感染风险。此外，旅游消费市场的数字化程度也得到了大量提升，比如在线预订、电子门票等服务的使用率变得更高。

三、旅游企业的转型

为了适应新的市场需求，旅游企业不得不采取各种策略来适应疫情下的旅游市场。传统旅游企业需要加强与数字化、新媒体、电商等企业的合作，升级企业数字化服务能力，提高网红直播、短视频等粉丝经济的活动性，进一步提升营销手段。

四、营销手段的拓宽

随着市场需求的变化，旅游企业的经营模式和营销模式也需要做出相应的改变。因此，旅游企业可以考虑采用更多的营销手段，比如关注度更高的新媒体和社交媒体等渠道来推广和销售自己的产品，以吸引更多的消费者。另外，旅游行业也需要加强互联网技术的应用，提高在线预订、定位导航等服务的质量，以此提高旅游企业的客户黏性。

五、旅游行业数字化升级

新冠肺炎疫情的影响下，人工智能、区块链、大数据等新兴技术的应用也受到高度重视。这种数字化的趋势将有助于全球旅游行业更好地发展。数字化技术可以通过提供精准、高效的旅游服务来优化旅游供应链，提高旅游企业的现场服务员工的效率，同时也可以改善旅游消费者的游览体验和服务质量。

结论：

总体来说，疫情下的旅游业遭受了前所未有的冲击。未来，随着全球疫情的控制，旅游业也将迎来新的发展机遇。对于旅游企业来说，它们需要更加主动地适应市场需求，不断学习新的技术和方法来提高自己的营销和服务体验。同时，它们还需要适应数字化升级的趋势，通过数字化技术的应用提高旅游企业的自身服务能力和效率，为旅游市场的复苏做出贡献。

在这篇文章中，2019冠状病毒疾病与就业：一个快照虽然一些企业面临亏损，但另一些企业却改变了人们的工作方式，留下了许多失业的政府和工作场所提供了支持未来的工作是不确定的，但随之而来的是巨大的变化2020年对整个世界来说是不寻常和艰难的一年。2019冠状病毒疾病几乎改变了我们日常生活的方方面面，包括全球就业市场。越来越多的限制、生产率下降和企业倒闭导致许多人失业或完全失业。许多国家正在开始复苏之路，就业水平再次上升，但全球就业市场的未来仍不确定。这场大流行究竟留下了多少持久的影响？

我们收集了65多项统计数据，探讨了全球就业市场的现状，以及为什么2019冠状病毒疾病可能会永远改变我们的工作方式。新冠肺炎与就业：一张快照疫情不仅对我们的健康和生计造成了损害，而且还震动了全球经济，以及随后的就业形势。以下是2019冠状病毒疾病在全球就业市场上留下印记的一些方式。

1。收入的减少

新冠肺炎-19导致世界各地许多人的就业停止。虽然一些人被迫暂时停止工作，但当疫情转变时，其他人没有工作可以回去。

全世界有16亿人因冠状病毒而面临收入下降。这相当于全球1/2的人每月口袋里的钱更少。

2。2019冠状病毒疾病的负面影响不仅仅是工作时间的减少。由于就业人数减少，疫情还导致工作时间大幅减少。

2020年，根据每周48小时的工作时间计算，估计总工作时间的88%损失了。就全职就业而言，这相当于255亿个工作岗位。

3。与失业者相比，更多的人没有工作

约一半的工作时间损失是由于仍在工作的人减少了工作时间，但他们得到了政府恢复计划的支持。

事实上，失业人数的增长率远远高于失业人数。在大流行期间，约有8100万人转为不活动，而3300万人失业。

4。就业者的失业率高于自营职业者。据估计，有薪和有薪雇员的失业率是自营职业者的两倍。即使在由于放宽限制而逐渐增加工作之后，这种情况仍在继续。

尽管由于政府的就业计划，许多有薪和有薪员工可能仍然不活跃，但这表明劳动力市场的工作发生了变化，未来更倾向于自营就业市场。

5。低收入国家受到的打击最为严重，低收入国家面临的困难要大得多。

在肯尼亚、乌干达和印度尼西亚，超过70%的人因疫情而收入减少。在美国等高收入国家，只有34%的人口减薪。同样，13%的美国民众面临失业，而低收入国家的这一比例为65%——这突显出需要更大的工作保障、正式就业和政府支持。

6。欧盟失去的工作岗位比美国少

虽然疫情影响了全球就业市场，但一些国家受到的打击比其他国家更大。欧盟和美国肯定面临着截然不同的命运。

在美国，自从疫情开始以来，大约940万16-64岁的人失去了工作。在欧盟，这一数字降至260万，尽管该国人口增加了约1亿。各州的失业率也各不相同，夏威夷、内华达州、加利福尼亚州、洛杉矶和纽约的失业率迅速上升。

7。受大流行影响最大的拉丁美洲和加勒比地区

许多稳定的高收入国家能够减轻大流行的影响。然而，拉丁美洲和加勒比地区的低技能工人失业率要高得多，许多人被迫退出正式工作，从事非正式工作。

2021前6个月，这两个地区的总失业率超过8%，是所有地区中最高的，欧洲和中亚紧随其后。

8。2019冠状病毒疾病使女性失业，而2019冠状病毒疾病迫使男性和女性失业，女性受到的打击更大。2019冠状病毒疾病只会在两性平等方面造成更大的差距，全球女性失业率为42%，而男性为3%。

育儿和家庭教育的负担是导致女性离开劳动力以及实际就业类型的两个因素。许多女性从事非正式角色和护理类工作，这意味着与男性相比，她们更有可能失业。然而，性别平等方面的这些挫折可能会持续一段时间。

9。疫情使年轻人的就业停止

新冠肺炎也比年轻人更青睐年长、更有经验的工人。大多数年轻人因大流行而失业的比例明显高于任何其他年龄组。

2020年，15-24岁的年轻人就业率下降了87%，而成年人就业率为37%。总的来说，超过六分之一的年轻人失去了工作，这使得下一代和我们劳动力的未来非常脆弱。

10。全球劳动收入显著下降

随着更多人失业和工作时间减少，全球经济受到了影响。

2020年，全球劳动力收入比没有大流行的预测低83%。这相当于37万亿美元的损失，不包括任何政府转移或福利。

2021上半年仍能感受到这些影响。虽然总收入损失已降至53%，但这仍然意味着全球劳动力收入面临13万亿美元的缺口——复苏之路漫长。

11。新冠肺炎对蓬勃发展的企业构成了高度威胁

大流行前曾经繁荣的企业一旦被迫关闭或解雇员工，就会面临艰难的斗争。

全世界越来越多的企业非常担心2019冠状病毒疾病对其公司构成高度或非常高的威胁。在意大利和越南，这些担忧最为强烈。高达64%的受访者担心自己在疫情中的工作或业务。即使在英国和美国等高收入国家，也有超过30%的受访者持相同观点。

12。就业率预计会增长，2021将新增1亿个就业岗位，2022年将新增2000万个就业岗位。

然而，总的来说，2019冠状病毒疾病仍然造成了全球可用就业机会的短缺，如果没有大流行，将不会有那么多的就业机会。总的来说，预计2021全球劳动力市场将减少7500万个工作岗位，2022年将减少2300万个。

虽然一些企业面临亏损，但其他企业却蓬勃发展

COVID-19给许多企业留下了巨大的印记，但并非总是出于同样的原因。尽管许多企业遭受巨大损失，被迫完全关闭，但其他企业的销售额却有所增加，规模也大得多。

13。酒店业遭受了巨大的损失。对于一些企业来说，在家工作是一个简单的转变。但更脆弱的部门面临着工作和收入的彻底损失，尤其是酒店业。受疫情影响最大的是餐饮、零售、住宿、体育、赌博和博彩业，其中住宿业的影响最大。

在住宿行业，2019冠状病毒疾病造成就业损失229%，并在2020年第二季度迫使50%的员工暂时失业。

餐饮业紧随其后，就业水平下降了179%。

14。旅游业面临着快速的衰退，大流行使我们的自由停止了，对许多人来说，也使我们完全停止了旅行。由于无法离开我们的家园，消费者在旅行和航空旅行上的支出完全停止也就不足为奇了。

总的来说，旅游业的就业水平下降了199%，损失了所有行业中最多的工作时间，每周的工作时间减少了72%。这需要一段时间才能恢复。在美国，旅游和运输业的活动预计将比2019年4月减少87%，造成830亿美元的损失。

15。零售业的未来是不确定的

更多的时间花在室内，商店被迫关闭意味着零售业面临严重衰退。但线上和线下销售额都大幅下降，迫使许多服装企业减少生产并节省开支。

在中国这个最大的服装生产国，产量预计将比大流行前水平低40-50%。在许多其他国家，包括英国、美国、巴西、德国和法国，鞋类、服装、珠宝和配饰的消费量下降了50%以上。

16。餐饮业崩溃了

食品和饮料业是疫情中受影响最严重的行业之一。世界各地的餐馆都有100%的重新开张

关于加强农贸市场新冠肺炎疫情常态化防控工作的通告

为深入贯彻落实中央、省市新冠肺炎疫情常态化防控重要部署，进一步加强农贸市场疫情防控工作，推动疫情防控向常态化转变，现就有关事项通告如下：

一、落实开办单位管理责任。各农贸市场开办单位是疫情防控第一责任人,要切实担负起防控主体责任，毫不松懈抓实抓细常态化疫情防控，统筹做好常态化疫情防控和应急处置工作，健全完善相关机制，持续巩固疫情防控成效。

二、加强人员健康监测和出入管理。科学规划人流行进路线和进入市场通道，在入口设置体温监测点，不具备室内测温条件的，应搭建测温通道，避免在阳光直射、风速较大的地方使用。引导公众科学佩戴口罩，严格落实“测温+健康码核验”措施，规范手持式测温仪操作，做到应测尽测，力戒测温工作走形式，走过场。对监测发现的体温异常人员，立即采取临时隔离措施，安排其到医疗机构排查诊断。对工作人员实行体温日测量日登记制度，未佩戴口罩者不得进入工作岗位。

三、合理控制人流量。结合营业面积、经营情况、环境等因素选择合适的测温仪器，人流量大、人员密集的市场推广使用自动化、智能化体温监控和筛查设备，科学、有序、高效地开展体温监测工作，提高通行效率，减少人群滞留和聚集。根据人流量，采取错峰、限时、限人管控机制，合理控制入场人数，及时疏导场内人员，严格执行“人员间隔距离不小于1米”的规定，避免人员密集扎堆。

四、加强消毒清洁。保持环境整洁卫生，每天定期消毒，并根据人流量情况适当增加消毒次数。强化空气流通，首选自然通风，尽可能打开门窗通风换气。对门口、停车场、休息区、柜台、收银台等区域，以及购物篮、购物车、临时物品存储柜等高频接触的物体表面，适当增加消毒频次。定期对卫生间、垃圾桶等进行清洁消毒，定期更换工作服。

五、规范市场经营行为。市场经营者要持证经营,明码标价,落实索证索票制度，依法规范经营。严禁野生动物及其制品交易;严禁活禽宰杀；严禁哄拾物价、囤积居奇、谋取暴利。

六、加强应急保障。建立健全应急机制，完善应急预案，强化值班值守，切实提高应急处置能力，确保出现异常情况，第一时间报告、第一时间按规范处置。强化防疫物资储备，配足口罩、手套、消毒液、酒精、洗手液、测温仪等防护用品。

泰安市委疫情处置工作领导小组

2020年5月9日