大家好，我是边肖。今天，我想告诉你关于中国的海洋历史。请注意。

历史上的中国是一个航海大国，航海历史悠久。中国拥有漫长的海岸线，是世界上文明程度最高、最发达的国家，也是世界上最早掌握航海技术的国家之一。中国文化通过海洋向海外传播，对东亚、东南亚和印度洋的古代国家产生了深远的影响。

早在2000多年前，中国人民就开辟了从印度洋到非洲大陆的“海上丝绸之路”。中国是世界上第一个掌握使用指南针的国家。中国的指南针和造船技术通过地中海从阿拉伯传到欧洲，为世界航海技术的大发展做出了巨大贡献。与此同时，中国历史上也涌现出了一大批航海家，如鉴真、郑和、冼夫人。在很长一段时间里，中国处于世界海洋文明的顶端。但近代中国成为半封建半殖民地社会后，中国海运业的发展受到一点阻碍，被欧美一些工业强国赶超。

最早的航海家

中国的航海历史可以追溯到7000年前。记载了石“劈木船桨”的故事。7000年前河姆渡史前文明遗址出现的木桨，是中国航海的第一份证据。中国的古籍和文献中关于航海的记载数不胜数。还记载了夏朝莽帝“征服大海，捉到大鱼”的故事。与韩国商人和海外人士的接触更加频繁。公元年，有关于商人航海活动的记载：“相土凶，海外断绝”。

春秋时期，吴、齐、燕、鲁、越等周边国家的航海技术也十分发达。吴和齐都能造10英尺长、15英尺宽的大船。它们被称为“翼龙”，是一种能够在海上航行的双层战舰。祁曾经和这样的翼龙在海上嬉戏。他已经半年没上岸了。孔子非常羡慕，他梦想乘坐这样一艘大船去“海上旅行”。

吴的战船可以从东海出发，穿过东海、黄海，到达渤海湾的胶州。五福查攻打齐国时，就是沿着这条海路到达齐国的。另一方面，燕以海军征服朝鲜半岛，并派人出使日本，开辟了辽东至日本的新航路和中日海上航路。

最大的舰队

秦始皇统一六国后，航海技术进一步发展。方士徐福远赴海外，为秦始皇寻找长生不老药。他的船载着数百名工匠和3000名处女。这艘船的大小是可以预测的。徐福驶往“平原光泽”号。据后来的学者说，他的船队至少到过日本和菲律宾，甚至到达了琉球群岛。

它拥有当时世界上最先进的航海技术和舰队。汉武帝建立了“造船军”，这是世界上第一支职业海军。这支部队乘坐“建筑船”，船又高又宽，看起来像一座建筑。它可以远距离攻击，也可以近距离作战。它是古代历史上最有效的海军。这艘船可以容纳数百名士兵，配备了世界上最早的桨和舵。每层楼都被硬木制成的“城垛”所包围。四周覆盖皮革，加强保护。舰顶是军旗手，可以指挥士兵作战。更难得的是，这艘船周围都是护航舰艇，由装备、战舰、侦察兵、首舰、红马舰组成，非常类似于当今海军的航母编队。公元前113年，汉武帝派10万人的舰队去南越。水军在汉朝的战斗力显而易见。

汉代也有远洋远航。汉武帝时期，汉朝的海洋航线已经可以从广东出发，通过南海进入马来半岛、暹罗湾和孟加拉湾，到达印度半岛南部的斯里兰卡，再通过红海到达埃及开罗，再从波斯湾进入两河流域，再通过地中海从希腊和罗马到达罗马帝国。这条长达8000多海里的航线，是世界海运史上的一大创举。

那是唐朝的盛世。唐朝凭借其强大的经济和开放的思想，向世界各国敞开了怀抱。唐朝时期，唐朝修建的世界上广州、泉州、扬州的码头、港口，从这里出发，穿越印度洋、斯里兰卡、印度半岛、巴基斯坦，到达美食之乡。这些大船可以无视印度洋和波斯湾的大风大浪。唐代航海家还掌握了季风和洋流的变化。他们每天航行70多海里，在风浪中漫游。他们代表了大唐王国最高的航海技术，大唐最繁荣的造船技术，大唐盛世的骄傲。

鉴真杜东

唐朝二十一年，日本僧人、赵奉之命，来到唐朝，邀请德高望重的大师到日本弘法。鉴真大师煞费苦心，带着他的弟子们进行了六次艰难的东方之旅。

俗话说，世事无常。鉴真大师前五次赴日都是因为政府阻挠或天气恶劣。直到20年后的公元753年，在日本使节藤原和济北的帮助下，鉴真大师终于乘船抵达日本，并向日本传播了博大精深的佛教。

鉴真前五次东航的失败不是因为唐朝航海技术落后，而是因为唐朝政府禁止平民航海赴日。因此，中国东方航空公司在鉴真的第一次和第四次航班受到政府的直接干预，未能成行。唐代造船技术虽然发达，但中国优秀的造船工匠和航海专家基本都是政府雇员。鉴真和其他人不能招募优秀的船员或找到合适的船只。所以经验不足的船员几次出海都不知道如何避开强烈的东北季风，导致了之前的失败。因此，鉴真上一次东渡的失败并不意味着唐朝的航海和造船技术落后。表面上看，他的东渡是被政府禁止的，类似于非法移民。失败也很正常。

指南针的应用

宋元时期，中国人发明了指南针并用于航海，这是世界航海史上的重大突破。宋代《易经》年，记载远洋水手用罗盘辨别航向：“水手识地理，夜观星辰，昼观太阳，阴观针。”与航海和天文学相比，指南针在航海史上的使用是科学技术的一大飞跃。这是世界航海史上的一个里程碑。

宋元时期的造船技术也是高超的。他们可以建造长30米以上、宽4米以上、载客量1000人以上、尖底、24桨的快船。元朝用这艘船开辟了一条海上运输路线。这条路线从平江出发，从山东胶州绕过山东半岛，到达海河入海口，然后沿海到达河北武清，把变质的食物运到北京。海上航线开通以来，北京的交通运输能力增加了六七倍，解决了北京的首都和粮食问题，使北京在随后的明清时期成为首都。

郑和下西洋

明代郑和下西洋开创了中国古代航海史上最伟大的创举。永乐三年来，郑和率领的船队超过200艘，其中大型宝船62艘，长44英尺，宽18英尺，桅杆9根，帆12面。郑和率领两万七千多名船员和官兵先后在西南太平洋和印度洋航行，最大航程达一万多吨

《大明配图》

《一画混明》是明洪武二十二年根据郑和下西洋绘制的世界地图。该图形长387米，宽475米。这是最早也是最大的世界地图。这也是迄今为止我们能看到的最早的描绘非洲的世界地图。这张珍贵地图的原件现在在中国第一历史档案馆。

一幅386456cm的《明代一体》挂图，展示了明代及其周边地区的民居、山形、河流及其相对位置。居民区通过在地名上放置盒子来定位，盒子用不同的颜色来区分内外归属。它以明朝的疆域为中心，东起日本，西至欧洲，南至爪哇，北至蒙古。这是目前已知的最大、最古老、保存最完好的古代世界地图。

“易图，大明的匈奴”没有明显的界限。它使用不同的颜色来区分内部和外部所有权。描绘了明代行政公署、山川河流的相对位置，有镇宅、城堡、瞿塘岩井、泽池湖、边陲岛屿、古遗址、古河道等1000余处。《明明统一图》还详细描绘了欧洲和非洲的地形。其中，非洲位于左下角。尼罗河、奥兰治山和德雷肯山都有非常详细的标记。这幅画很美，内容丰富。这是珍贵的国宝。

最后的荣耀

明朝中期以后，由于明朝海禁政策的重大失误，中国古代辉煌的航海事业遭到严重破坏，逐渐衰弱。虽然明末出现了精通航海技术的民族英雄郑成功，打败了当时的海上强国葡萄牙，收复了台湾省，但这只是中国古代航海史上的一个闪光点。

1895年甲午战争，清朝的北洋水师全军覆没，从而结束了中国古代海洋的历史。从此，半个多世纪以来，中国人再也没有自己的脚步走向海洋深处。直到新中国成立，中国的航海事业才迎来了自己的春天。

西汉刘向、刘歆父子。

附：《山海经》是中国先秦重要古籍，也是一部富于神话传说的最古老的奇书。该书作者不详，现代学者均认为成书并非一时，作者亦非一人。

《山海经》版本复杂，传世版本共计18卷，包括《山经》5卷，《海经》13卷，各卷著作年代无从定论，其中14卷为战国时作品，4卷为西汉初年作品 。现可见最早版本为晋郭璞《山海经传》。但《山海经》的书名《史记》便有提及，最早收录书目的是《汉书·艺文志》。至于其真正作者，前人有认为是禹、伯益，经西汉刘向、刘歆编校，才形成传世书籍，现多认为，具体成书年代及作者已无从确证。

山海经是战国时期至汉代初期的古籍。

《山海经》，成书于战国时期至汉代初期，与《易经》《黄帝内经》并称为上古三大奇书。《山海经》包含着关于上古地理、历史、神话、天文、动物、医学、宗教以及人类学等方面的诸多内容，是一部上古社会生活的百科全书。

《山海经》的介绍

《山海经》展示的是远古的文化，记录的是大荒时期的生活状况与人们的思想活动，勾勒出了上古时期的文明与文化状态，为后世提供了许多有用的信息。

对《山海经》一书记载，最早见于司马迁《史记·大宛传》。古代典籍中首次明确指出《山海经》的作者是在西汉刘秀的《上山海经表》中，刘秀认为《山海经》是上古治水的大禹、伯益。

在《吴越春秋》中：“禹巡行四渎，与益、夔共谋，行到名山大泽，招其神而问之：山川脉理金玉所有鸟兽昆虫之类，及八方之民族，殊国异域土地里数。使益疏而记之，命曰《山海经》。”

明代学者胡应麟《少室山房笔丛》载：“战国好奇之士，本《穆天子传》之文与事，而奢侈大博级之，杂傅以汲冢、纪年之异闻，周书、王会之诡物，离骚、天问之遐旨，南华郑花圃之寓言，以成此书”。

在中国古代文献中，钓鱼岛又称钓鱼屿、钓鱼台、钓鱼山。目前所见最早记载钓鱼岛、赤尾屿等地名的史籍，是成书于1403年（明永乐元年）的《顺风相送》。

钓鱼岛面积约391平方千米。

钓鱼岛及其附属岛屿位于北纬25°40′～26°00′、东经123°20′～124°40′之间，距离温州市约356千米、距福州市约385千米、距基隆市约190千米。

钓鱼岛属于侵蚀剥蚀低山丘陵，地形陡峭，中央山脉山脊线呈东西走向，连接主峰高华峰（海拔362米）和神农峰（海拔320米），位于岛屿中南部，形成了北坡稍缓、南坡陡峭的地形格局。

中国最先发现、命名和利用钓鱼岛

中国古代先民在经营海洋和从事海上渔业的实践中，最早发现钓鱼岛并予以命名。在中国古代文献中，钓鱼岛又称钓鱼屿、钓鱼台、钓鱼山。

目前所见最早记载钓鱼岛、赤尾屿等地名的史籍，是成书于1403年（明永乐元年）的《顺风相送》。这表明，早在十四、十五世纪中国就已经发现并命名了钓鱼岛。

中国最早航海家是徐福。徐福，字君房，是秦代著名方士。其曾在公元前219年，受秦始皇之令，率童男童女三千人东渡瀛洲，为皇帝寻找长生不老药。其是人类驾驭海洋的历史第一人，也是开启中日文化交流历史的第一人。公元前210年，徐福再度率众出海，来到“平原广泽”，教当地人农耕、捕鱼、捕鲸和沥纸的方法，此后再也没有返回中国。

资料拓展

最早记录徐福事迹的是《史记》，作为当时西汉武帝时太史令的司马迁，距离徐福东渡的时间只有七八十年的时间，定是因为此事影响甚广，所以他在自己的不朽著作里记录了当时求仙这一盛况：“齐人徐（福）等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之。于是遣徐发童男女数千人，入海求仙人。”司马迁说徐是齐地人。故有观点认为徐福的故乡应该是山东龙口。

近年来，国内外对徐福文化的研究不断深入和发展，徐福学术研究、祭祀等文化活动不间断举办，徐福文化得到了进一步传承和发扬，成为赣榆对外文化交流的一张名片。2019年10月25日-27日，隆重举办了第十一届徐福故里海洋文化节暨2019赣榆发展大会，将徐福文化与招商引资、招才引智融为一体，通过文化搭台、经贸唱戏、校地联盟，进一步提高全区科技创新能力，增进与日韩等国经济文化交流，为连云港市“一带一路”交汇点建设添砖加瓦、贡献力量。

在徐福与日本古代史结合上，对后世影响最大的，莫过于义楚的《义楚六帖》中的记载。五代后唐天成二年（公元927年），日本醍醐时代的真玄宗高僧弘顺大使（即宽辅和尚）来中国，与我国的义楚和尚相识，相交日益深厚，宽辅把流传在日本的关于徐福求仙到过日本的传说讲给义楚听，后来义楚把宽辅的这一口述内容，记载在他的《义楚六帖·城廓·日本》中：“日本国亦名倭国，东海中。秦时，徐福将五百童男、五百童女，止此国也。今人物一如长安。又东北千余里有山，名富山，亦名蓬莱，其山峻，三面是海，一朵上耸，顶有火烟，日中上有诸宝流下，夜则却上，常闻音乐。徐福止此，谓蓬莱，至今子孙皆曰秦氏。”