海亮集团现任董事长是李书福。李书福是中国汽车行业的巨头，也是全球最大的电动汽车制造商之一——比亚迪公司的创始人之一。他出生在辽宁省一个农村家庭，但在1995年创立比亚迪公司之前，他已经在全国知名的电池制造公司工作了十几年。李书福的成功与勤劳和决心紧密相连。他一直坚信创新是企业发展的关键，因此比亚迪公司一直在投资研发以及开发新技术。

　　海亮集团是一家以汽车和智能制造为主要业务的企业集团，总部位于中国南京。该公司成立于1992年，是中国最大的汽车和零部件制造商之一。海亮集团的产品涵盖了汽车、工程机械、矿山机械、船舶、金属加工等领域。

　　李书福在海亮集团成为董事长后，他将公司的重点放在了智能制造和新能源汽车上。他认为这两个领域是未来的发展方向，因此海亮集团一直在投资研发以及开发新技术。在他的领导下，海亮集团在新能源汽车领域取得了很大的成功，推出了一系列电动汽车产品，包括电动客车、电动轿车、电动公交车和电动卡车等。

　　李书福在海亮集团的领导下，还一直致力于推动公司的国际化发展。海亮集团已经在全球范围内建立了多个研发中心和生产基地，并在欧洲、北美和东南亚等地建立了销售网络。他的远见卓识和领导能力使得海亮集团成为了中国汽车和智能制造领域的领导企业之一。

　　总之，海亮集团现任董事长李书福是一位在中国汽车和智能制造领域备受尊敬的企业家。他通过投资研发以及开发新技术，推动了海亮集团的快速发展，并让公司成为了中国最大的汽车和零部件制造商之一。他的成功离不开他的勤劳和决心，以及他对创新和领导力的坚定信念。

姓名：牛根生

性别：男

生日：1958年1月25日

国籍：中国

供职机构：蒙牛集团

职务：董事长

●1958年生 内蒙古人

●1978年 成为呼和浩特大黑河牛奶厂的一名养牛工人

●1983年 任内蒙古伊利集团(原呼和浩特回民奶食品厂)厂长

●1992年 担任内蒙古伊利集团生产经营副总裁

●1998年 被内蒙古伊利集团免去生产经营副总裁一职

●1999年 创办内蒙古蒙牛乳业(集团)股份有限公司并担任董事长兼总裁职务

●2002年 获“中国十大创业风云人物”、“中国经济最有价值封面人物”、“中国民营工业行业领袖”等荣誉，蒙牛在全国乳制品企业中的排名由第1116位升至第4位

●2003年 获“中国企业新领袖”、CCTV“中国经济年度人物”称号

●2004年 赴港上市，获“中国策划最高奖”

●2004年底，牛根生捐出全部个人股份设立“老牛专项基金”，成为“中国捐股第一人”、“全球华人捐股第一人”。

●2006年 辞去蒙牛集团总裁职务

●期间曾在北京大学深造，中国社会科学院研究生院工商管理硕士

牛根生，中共党员，中国社会科学院研究生院工商管理硕士，曾到北京大学深造。从事乳业27年。2004年底，牛根生捐出全部个人股份设立“老牛专项基金”，成为“中国捐股第一人”、“全球华人捐股第一人”。牛根生于1999年创办蒙牛乳业，在“一无工厂，二无奶源，三无市场”的困境下开拓进取，使现在的蒙牛“一有全球样板工厂，二有国际示范牧场，三有液态奶销量全国第一” 。目前，蒙牛已在全国14个省级行政区建起20多座生产基地。产品覆盖全国除台湾省外的所有地区。开发的产品有液态奶、冰淇淋、奶品等三大系列100多个品种。 “蒙牛速度”在中国企业界引人注目。CCTV2003“中国经济年度人物”对牛根生的颁奖辞写道：“他是一头牛，却跑出了火箭的速度！” 蒙牛创造了多项全国纪录，例如：荣获中国成长企业“百强之冠”，位列“中国乳品行业竞争力第一名”，拥有中国规模最大的“国际示范牧场”，并首次引入挤奶机器人，是中国乳界收奶量最大的农业产业化“第一龙头”；蒙牛枕单品销量居全球第一，液态奶销量居全国第一，“消费者综合满意度”列同类产品第一名，同时也是2003年香港超市惟一获奖的大陆品牌；蒙牛还是中国首家在海外上市的乳制品企业，并一举摘得“2004年最佳IPO”桂冠。 牛根生信奉“小胜凭智，大胜靠德”、“财聚人散，财散人聚”的经营哲学，其领导的蒙牛与亿万消费者、千万股民、百万奶农及数十万产销大军结成命运共同体，被人们称为西部大开发以来“中国最大的造饭碗企业”，由此诞生了一段流传甚广的民谣：“一家一户一头牛，老婆孩子热炕头；一家一户两头牛，生活吃穿不用愁；一家一户三头牛，三年五年盖洋楼；一家一户一群牛，比蒙牛的老牛还要牛。” 1978年 成为呼和浩特大黑河牛奶厂的一名养牛工人 1983年 任内蒙古伊利集团（原呼和浩特回民奶食品厂）厂长 1992年 担任内蒙古伊利集团生产经营副总裁 1998年底 被内蒙古伊利集团免去生产经营副总裁一职 1999年至今 创办内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司并担任董事长兼总裁职务 牛根生获得的荣誉有：“ 2002年中国十大创业风云人物（之一）”；“2002年中国经济最有价值封面人物”；“中国民营工业行业领袖”；“2003年中国企业新领袖”；2003CCTV“中国经济年度人物”；2004年 “中国策划最高奖”等。

内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司由自然人出资，采取发起设立方式于 1999年8月成立。目前，公司属于中外合资股份制企业。从成立至今的短短几年时间内，蒙牛的业务收入在全国乳制品企业中的排名已经由第1116位上升至第2位。

2003-2007中国企业信息化功勋奖

姜建清中国工商银行股份有限公司董事长

魏家福中国远洋运输（集团）总公司总裁

2007中国企业信息化年度领袖人物大奖

周中枢中国五矿集团公司总裁

2007中国企业信息化年度成就大奖

黄天文中国中钢集团公司总裁

最具远见的信息化领导者奖

费圣英江苏省电力公司总经理

李长进中国中铁股份有限公司总裁

刘安东中国邮政集团公司总经理

马宗林华北电网有限公司董事长

万峰中国人寿保险股份有限公司总裁

王青海首钢总公司总经理

杨杰中国电信集团公司副总经理

殷作如开滦（集团）有限责任公司总经理

祝幼一国泰君安证券股份有限公司董事长

2007中国企业信息化年度CIO大奖

强伟首钢总公司CIO

柳博亮中国网通（集团）有限公司信息化部总经理

杰出信息化领导者奖

陶萍安徽省电信有限公司董事长、总经理

付钢百洋医药集团有限公司总裁

何书平烽火通信科技股份有限公司总裁

陈刚佛山澳美铝业有限公司董事长兼总经理

杨其国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司董事长，总经理

靳东滨海南省电信有限公司董事长兼总经理

申明新河北金牛能源集团有限责任公司副总经理

梁金久龙口矿业集团有限公司总经理、董事

张东海内蒙古伊泰集团有限公司总经理、董事长

郝荣亮上海宝钢设备检修有限公司副总经理

刘卫东神龙汽车有限公司总经理

陈加成新奥集团股份有限公司副总裁、集团信息委员会主席

邓敏宜宾天原集团股份公司党委副书记副总裁

周忻易居（中国）控股有限公司总裁

熊剑涛招商证券股份有限公司副总裁

姚季鑫浙江三狮集团有限公司董事长、总经理

石晓丁中国北车集团大同电力机车有限公司董事长、总经理

吴永良中国东方航空集团公司副总会计师兼资产管理部部长

张建华中国网通（集团）有限公司辽宁省分公司党组书记、总经理

赵印军中铁电气化勘探设计研究院有限公司总经理

周永森上海烟草（集团）公司副总经理

谢伯卿湖北中烟工业有限责任公司副总经理

杰出信息化主管（CIO）奖

邓克苏奥克斯集团信息管理部经理

贺利中国国际航空股份有限公司副总裁

胡臣杰中国南方航空股份有限公司CIO

金和平中国长江三峡工程开发总公司信息中心主任

李丕征中国邮政集团公司信息技术局局长

刘辉中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师

王恒中国银河证券股份有限公司信息技术部总经理

王树林中国乐凯胶片集团公司集团副总经理

王卓中国中信集团公司中信集团管理信息部主任

吴云峰三一重工股份有限公司IT总监

杰出信息化应用推动者奖

白伟强内蒙古远兴能源股份有限公司信息化管理部经理

干益民中国东方航空集团有限公司资金管理处处长

高俊鹏哈尔滨汽轮机厂有限责任公司技术管理处副处长

何晓群开滦（集团）有限责任公司副总工程师

李富全四川沱牌曲酒股份有限公司总会计师

李剑伟宜宾天原集团股份公司总裁办公室经理

李培松江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司常务副总经理

李贤有中国北车集团大同电力机车有限公司副总经理

林郁龙岩烟草工业有限公司计算机中心主任

刘雁华中纺粮油进口有限责任公司公司副总经理

骆晓华浙江三狮集团有限公司CIO、总经理助理

马国东中国煤炭地质总局主任工程师

汤永灵洛阳北方易初摩托车有限公司财务副总经理

王若冰吉林吉恩镍业股份有限公司企划部主任

王三民内蒙古伊泰集团有限公司企业管理部部长

王奕军中国乐凯胶片集团公司经理

肖殷洪中国民航信息网络股份有限公司副总经理

邢建伟先声药业集团有限公司总裁办副主任

殷建豪中粮集团有限公司集团办公室副主任

优秀信息化主管（CIO）奖

常智四川石油管理局地球物理勘探公司物探研究中心主任

陈钢华立集团股份有限公司信息中心主任

陈江宁航天信息股份有限公司副总经理

杜泽春四川沱牌曲酒股份有限公司财务副总监/信息部经理

冯华西安高科（集团）公司信息中心主任

高桂勇内蒙古鄂尔多斯羊绒集团有限责任公司信息化推进处处长

郭珅福建省工业设备安装有限公司信息管理部经理

郝子现许继集团有限公司信息中心主任

雷洪文洛阳北方易初摩托车有限公司信息管理部经理

李琴百洋医药集团有限公司信息总监

李迅西南铝业（集团）有限责任公司副总经理兼CIO

刘道双宗申产业集团有限公司CIO兼制造中心副主任

刘海峰华孚控股有限公司信息中心总经理

吕双宁河北承德露露股份有限公司信息部经理

马军长安汽车（集团）有限公司集团公司副总经理

阮闯广东珠江投资股份有限公司集团信息化办公室主任

苏榈波司登股份有限公司CIO

谭元戎云南省农村信用社科技结算中心科技结算中心主任

王冬梅北京首都机场集团公司信息部总经理

王敏太平鸟投资集团有限公司信息部经理

王艳梅福田雷沃国际重工股份有限公司信息中心主任

王烨中铁电气化勘测设计研究院有限公司信息管理中心主任

王勇浙江富春江通信集团有限公司信息中心主任

韦有双新奥集团股份有限公司CIO

文欣荣中国铝业股份有限公司信息部副总经理

徐海青青岛啤酒股份有限公司信息管理总部部长

徐慧大全集团有限公司信息部总经理

严寅福建恒安集团有限公司系统部总经理

杨洪和山东德棉集团有限公司信息中心主任

姚宏伟哈尔滨汽轮机厂有限责任公司副总经理

叶渝涛北汽福田汽车股份有限公司综合管理部科长

殷明招商证券股份有限公司信息技术部总监

袁戎锦西天然气化工有限责任公司信息中心主任

曾祥云天津天士力集团有限公司CIO

张楠东北特殊钢集团有限责任公司集团副总工程师信息中心主任

赵军江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司主任

郑战辉中国神马集团有限责任公司信息情报中心主任

周明德湖北中烟工业有限责任公司技术中心主任

赵华山东鲁北企业集团CIO

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撰文/张南

编辑/温莎

设计/ 杜凯

“奔驰退出北汽德奔”的消息在十一假期后持续发酵。

多家媒体报道，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（简称“北汽德奔”）发生股权变更，外商投资方MBtech退股，外籍高管全部退出，公司变为北汽独资。

北汽德奔是一家少见的完全服务于自主品牌事业的中外合资技术中心。2015年3月成立，北京汽车股份有限公司与欧洲MBtech（全称MBtech GmbH &CoKGaA）公司股比为51：49，总投资额2500万美元。

公司成立的目的是为北汽股份提供技术指导、咨询服务，以及产品研发方面的技术支持，全面提升北汽股份自主品牌乘用车整车产品及核心汽车零部件开发能力。

MBtech原本是戴姆勒的子公司，1995年独立，2012年将65%股权转让给欧洲工程设计与科技咨询集团AKKA（AKKA Technologies）。

需要指出的是，一些报道把MBtech描述为“奔驰技术输出”言过其实。事实上MBtech只是一个普通的汽车工程公司，为奔驰和其他客户提供普通的工程服务，与奔驰技术没有多少关联。

可以说MBtech退出北汽德奔与奔驰毫无关系，事实上，北汽与奔驰确实心生间隙，矛盾的核心是股比问题。

不愿具名的消息源透露，奔驰母公司戴姆勒准备重新启动关于增持北京奔驰股权的谈判，计划将在北京奔驰的股比从49%提高到65%。

2018年政策放开了汽车合资公司股比限制，宝马、大众先后宣布将自己在华晨宝马和江淮大众中的持股比例升至75%。

与大多数合资企业50:50不同，北汽与奔驰有两家合资企业，在负责生产制造的北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰），北汽与奔驰的股比是51:49。在负责销售的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，北汽与奔驰的股比是49:51。

同时，戴姆勒入股北汽股份12%股权，之后北汽入股戴姆勒5%，双方通过母公司与合资公司两个层面交叉持股。这是徐和谊与蔡澈对双方关系的处理方式，也是中国汽车合资公司中独有的模式，优点是将双方最大程度地结为利益共同体，减少内耗。

消息人士称，在股比政策放开后，奔驰也提出增持股比的诉求，但北汽上一任***表现坚定，不但不予让步，反而通过控股子公司在2019年购买戴姆勒5%股份，并且一直在尝试继续增持，希望超过吉利成为戴姆勒第一大股东。

今年疫情爆发初期，德国政界曾发声，要防止海外资本恶意收购德国企业。当时有观点指出该言论是暗指中国车企可能收购戴姆勒。北汽增持戴姆勒遇阻也让北汽更有底气拒绝戴姆勒提高合资公司股比的要求。

7月31日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊退休，由金隅集团董事长姜德义接替。消息人士称奔驰在与新领导沟通增持股比问题时得到类似“我初来乍到，还需要了解了解情况再谈”的答复。

股比分歧据称已经影响到了北京奔驰的产品投放，双方原本在推进的GLE级国产进程放缓。

这对北汽和奔驰来说是双输，计划于2022年国产的宝马X5正在紧锣密鼓地推进，国产因素将会极大影响中大型豪华SUV市场竞争。目前宝马X5和奔驰GLE级都在美国生产，以进口方式在国内销售。

奔驰和北汽在北京奔驰成立之初曾经历过磕磕绊绊，但在新销售公司成立后，再加上奔驰新一拨产品发力，从2013年起奔驰在中国市场顺风顺水，高速增长。但随着这一拨产品面临换代，奔驰和北汽掌舵人也先后更替，或许是新领导有新思路，双方关系需要再次找到新平衡。

比徐和谊早一年多，2019年5月，蔡澈（Dieter Zetsche）卸任戴姆勒主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，由康林松（Ola Kallenius）接任。与北汽的互相持股、合资模式以及奔驰在中国市场取得的连年高速增长是蔡澈时代的产物和成绩，康林松是萧规曹随还是另辟蹊径？

10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，这应该是完全体现康林松理念的战略路线，其中重要的一点是“我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”

对于奔驰来说，未来的事业要有更大发展，康林松必须对中国的战略要有聪明的判断。汽车商业评论认为，一味学宝马提高在华合资企业的股比，不是明智的选择。这不仅是因为北汽集团在北京具有举足轻重的经济地位，更重要的是，当下的合资方式是最好的本土化，符合中国特色的环境。谓予不信，2022年后，包括丰田、本田在内这些在华风生水起的玩家并不会真的改变它们的合资格局。

我们也相信，奔驰的德国同乡大众汽车集团并不会在未来改变它在南北大众的股份，而是通过做大江淮大众来慢慢寻求最终的平衡。北汽集团在这次股权之争中恐怕不可能让步，康林松应该学习蔡澈，研究更多变通的方法，而不是一味强攻，那只能使自己欲速而不达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刘锦，男，汉族，1952年4月生于内蒙古自治区武川县，籍贯山西省代县，大学文化程度(山西矿业学院机 电专业毕业)，高级工程师，1970年12月参加工作，1974年12月加入中国***。1970年12月至1975年9月在内蒙古自治区巴彦淖尔盟银盘湾煤矿三分矿工作；1975年9月至1978年10月在山西矿业学院机电专业学习；1978年10月至1994年10月先后任内蒙古自治区煤炭厅地方处科员、主任科员、副处长；1994年10月至1997年8月任内蒙古自治区煤炭工业管理局调运处副处长、处长；1997年8月至1999年5月任内蒙古自治区煤炭工业管理局副局长、党组成员；1999年5月至2000年6月任平庄矿务局党委副书记、局长；2000年6月至2003年3月任平庄煤业(集团)有限责任公司党委副书记、总经理；2003年4月任鄂尔多斯市委副书记、代市长。2003年6月29日任鄂尔多斯市委副书记、市长。2007年任内蒙古电力（集团）有限责任公司党委书记、总经理

（文/张钰翊）韶华胜极，料峭冬来。不知不觉中，2019年的片尾曲已经响起。这一年，全球汽车品牌加速在中国的电气化布局，这一年，中国品牌迅速崛起，成为超越合资品牌的新力量。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事。将目光投入2019年度十大汽车人物发现，始终有一些人站在行业之巅，为车市拨开迷雾，指引行业前进的方向。当然，还有一些人和企业选择剑走偏锋，成为全年不间断的关注焦点。

在即将过去的2019年，汽车行业究竟有那些人物备受关注？车友头条盘点2019年度十大行业人物，通过他们来复盘2019年汽车市场的发展脉络。

祁玉民：原华晨集团董事长

2006年，祁玉民从大连市副市长职位上接手华晨汽车。2019年4月1日，随着一纸调令，华晨集团董事长一职由辽宁省委新调派的阎秉哲接任，祁玉民接管华晨的13年时间终结。

据祁玉民回忆，刚去华晨上班的时候“很悲壮”，“到华晨一看，这个公司就剩给职工开工资的钱了，另外还欠供应商10个亿”。不过，十几年过去了，受命于危难之间的他，没有让当初期待的人失望。祁玉民离开时，华晨汽车年销量达到6161万辆，年收入2050亿元。

当然，也有人说，祁玉民是带着遗憾离开的。“在一个腐朽的机制里，他是有可能打破一切僵局，重新建造华晨的人，可惜，这一切并没有发生”，如今的华晨汽车，自主品牌依旧羸弱，话语权被掌握在宝马手中，这种状态，或许是这位60岁退休老头心中永远的遗憾了。

蔡澈：原奔驰全球总裁

2019年5月，梅赛德斯奔驰召开了年度股东大会，宣布66岁的迪特·蔡澈将于股东大会后退休卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁职位。至此，蔡澈在戴姆勒集团42年的职业生涯宣告结束。

蔡澈离职后，有外媒爆出蔡澈的退休工资高达日薪4250欧元（约合人民币33万元），却没有哪个舆论说，他不值得。

是的，蔡澈值得。上任前，宝马牢牢占据着全球豪华车品牌第一的宝座，但他退休时，奔驰正处于“有史以来最好的状态，全球销量和净利润联创历史新高”。同时，蔡澈把戴姆勒从产品线和管理架构、从产品战略到未来投资都梳理得空前清晰。但硬要说，蔡澈的离任也不是没有遗憾。2019年以来，全球市场疲软，近几个季度戴姆勒业绩不佳，销量有所下滑。只不过，这该是下一任CEO康林松解决的问题。

庞庆华：庞大集团前董事长

搞了40多年汽车，带领庞大集团披荆斩棘的庞庆华，职业生涯在2019年迎来转折。今年6月，庞大汽贸集团股份有限公司董事会发布公告称，称庞庆华因个人原因已提交辞呈，辞去董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务。

2019年对于庞庆华来说，应该很难熬。那是他一手带大的庞大集团，也曾经历过年营收超537亿的巅峰时刻。而此时，庞大集团却面临股权冻结、持续亏损、经销商跑路、高层频繁离职等等经营困境，深陷资金泥潭。

而庞庆华的离职，也标志着庞大集团一个时代的落幕。从此，庞大集团易主，交由深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体。熬到年终，唐山市法院终于批准了《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》，也就是说，相比破产，庞大集团争取到了司法重整。尽管，庞大已经不“姓庞”了。

王晓秋：上汽集团总裁

原本王晓秋是上汽自主品牌的掌门人，作为上汽乘用车公司总经理，带领上汽集团自主品牌在重重阻力下一路突围。7月4日，上海市发布“上海市市管干部任职前公示”，王晓秋接任陈志鑫，出任上汽集团总裁。

“品牌不向上没有将来，品牌向上的关键是产品。”于是，王晓秋上任后第一次公开亮相选择了8月22日的荣威RX5 MAX技术沟通会。掐指一算，技术部门出身的老将王晓秋，已在上汽度过了31个春秋。

这一次，王晓秋上任后面临的是28年来首次下滑的严峻车市。面对这样的寒冬，王晓秋早就表现出“不是车市不行，而是你不行”的魄力。欲戴皇冠，必承其重，在行业如此消沉下，作为灵魂人物的王晓秋身上背负的压力比以往任何时刻都要重。但我们也期望看到，在

新任***王晓秋的主导下，上汽将开启全新的时代。

徐和谊：北汽集团党委书记、董事长

钢铁行业出身的徐和谊于2002年加入北汽集团，并于2006年起出任北汽集团党委书记、董事长，迄今已超过13年。今年，北汽集团在他的带领下，成为戴姆勒第三大股东。通过重组旗下自主品牌和新能源品牌，全新品牌“BEIJING”应运而生。

“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”12月16日，徐和谊在一场活动中坦言：汽车行业的苦日子到了。即便是苦日子到了，但徐和谊也没在怕的。“所谓的苦是一个大的转折、大的调整，时间会比较长。”从徐和谊的总结中也可以看出，这位年过花甲的北汽老将，做好了打持久战的准备。

贾跃亭：原法拉第未来CEO

作为2019年热搜榜常客，贾跃亭的这一年可谓“刺激”。在乐视鼎盛时期，贾跃亭执意创办乐视汽车，入股Lucid Motors以及创建法拉第未来（以下简称：FF）。前两个项目都黄了，贾跃亭也申请破产了，只剩下挣扎着要量产的FF，牵动着几十位债主和成千上万看客的心。

今年9月，贾跃亭宣布正式卸任FF全球CEO，出任新职务CPUO（首席产品和用户官）一职，主要负责车联网、人工智能、生态以及用户运营管理等工作，而贾跃亭腾出的位置，则由原拜腾汽车董事长毕福康接任。这位传说中的“宝马i8之父”能否盘活FF，救贾跃亭于破产困局？贾跃亭个人破产重组案的“瓜”何时吃完？而价值超过140万人民币的FF 91何时与大众见面？看来，江湖上关于贾跃亭的传说一时半会儿还停不了了。

魏建军：长城汽车董事长、魏派公司董事长

今年11月，以魏建军姓氏命名的高端SUV品牌WEY迎来三周年生日。此外，从长城汽车年初设立印度子公司开始，6月接受中俄两国元首莫斯科接见，再到俄罗斯图拉工厂建成投产，长城炮系列面世，与宝马签订光束汽车合作项目，同时旗下哈弗、欧拉、皮卡品牌协同发展，这一年长城汽车在魏建军的带领下，步履不停。

2019年是魏建军的高光时刻。“今天，我的身份和以往不同，我不但是WEY品牌创始人，还将担任魏派公司董事长。”当魏建军在WEY三周年品牌之夜上宣布这一新职位时，现场响起了热烈的掌声。这掌声不仅是送给三年30万辆的WEY，也送给WEY的舵手魏建军，他用行动证明了，这条“没人走过的路”，行得通。

庞青年：青年汽车集团董事长

一场水氢车骗局，让“造车狂人”庞青年在今年5月又火了一把。截止到2009年底，杭州青年汽车已破产。而青年汽车集团已有25条失信信息，8条被执行人信息，股权冻结信息达93条，庞青年被限制高消费次数达114次。

要说2019年，汽车行业中谁的跨界知名度最高？庞青年排得上前三。从2001年起家造车至今，18年来庞青年的并购扩张造车路尽管跌跌撞撞，但从未停下，而他领导的青年汽车也随着水氢车骗局迎来了最后的高光时刻。尽管，杭州青年汽车已宣布破产，但青年汽车集团仍被金华中院认为“部分核心资源仍具备营运价值，存在清偿债务的可能”。但无论如何，庞青年已经彻底失去了乘用车领地。

李斌：蔚来汽车创始人、董事长、CEO

2019年，造车新势力的首次召回“花落”蔚来，为中国的新能源市场留下浓墨重彩的一笔。此外，ES 8自燃、融资不利、股价暴跌、高层离职、大幅裁员等等事件叠加在一起，均可直击蔚来命门，而李斌也因此被称为“2019年最惨的人”。

“没那么惨，我们还是不错的。”李斌在年底举办的2019全球创始人大会上这样回应。或许这一年，对李斌本人来说最大的成长就是心态上的变化。“在一个非常多挫折和困难的创业过程中，没有好的心态扛不过去。”

当然，这一年的经历还佐证了李斌预言家的身份。在2018年9月，蔚来IPO完成后，李斌在蔚来公司内部不止一次提到：“2019年将是蔚来最困难的一年”。现在看来，李斌说的没错。

李书福：吉利控股集团董事长

2019年的压轴人物是李书福。这一年，吉利汽车在他的带领下，自主品牌燃油车型顺利开启全系“国六B”新时代，而且旗下高端纯电车型几何A的上市也带来了新增量。在沃尔沃持续保持逆势增长的同时，吉利持续为宝腾与路特斯注入活力，提升整体竞争力。

1997年，李书福怀揣着“造老百姓买得起的好车”的梦想，创造了第一家民营汽车企业——吉利汽车。2019年11月，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界”就快要实现了。如今，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪，所向披靡。

自来孱弱皆湮灭，惟有强者长留名。我们期待，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顾均辉，男，汉族，1968出生，江苏苏州人。

《定位》《与众不同》《商战》等定位核心书籍译者，百度•百家智库专家成员，曾执掌渣打银行和淡马锡中国子公司。

2017年至2019年度被人民日报社•人民数字聘为《人民匠心》栏目“企业战略顾问”；2017年至2019年连续三年做客两会权重最高的两大党媒访谈。

实践定位20余年，已经帮助逾百家企业找到战略定位方向，成功打造品牌。指导量子高科对抗国际巨头，2年时间打破困局，市值从15亿突破100亿，成就其全球领导地位；助力新潮传媒打破行业垄断，3年成就电梯媒体新巨头；帮助农业品牌绿叶元，4年实现3000万到40亿的飞跃；推动新丰小吃实现老品牌的凤凰涅槃，3年内从亏损到新三板挂牌，成为“中华小笼第一股”；打造俞文清燕窝水饮料新品类，1年多销售突破15亿元。

顾均辉作为定位理论研究和实践的先驱者，坚持不懈的对定位理论进行传播。为中国企业家战略思维升级倾尽全力，每年有超千家企业为打造品牌系统的学习定位理论，包括北汽集团、伊利集团、大北农、延长石油、红星美凯龙、新潮传媒、今麦郎、金嗓子、正大集团、拉钩科技、圣象地板、四季沐歌、好利来、半亩花田等众多知名企业。

截止到2021年5月15日，蒙牛集团董事长是：卢敏放

卢敏放，曾任达能早期生命营养品公司大中华区副总裁，蒙牛乳业控股的雅士利集团总裁。现任蒙牛集团总裁

卢敏放，47岁，于二零一六年九月获委任为蒙牛集团总裁。卢敏放此前任蒙牛乳业控股的雅士利集团总裁。2016年09月15日，卢敏放出任蒙牛乳业总裁。原蒙牛乳业总裁孙伊萍已辞任。

在加入雅士利之前，卢敏放曾担任达能早期生命营养品公司大中华区副总裁一职，已服务达能集团及多美滋婴儿食品有限公司超过10年。在任职达能集团期间,卢敏放利用其卓越的领导能力和管理技巧，以及对市场的深入了解，帮助达能集团在中国的婴幼儿营养食品业务取得了巨大的成功。

蒙牛集团创始人：

牛根生，男，1958年出生，内蒙古人。他出生不久，家里因生活所迫，被亲生父母以50元卖给他人，由养父母抚养成人。

1992年拿到自考的本科学历，加上工作上的优异表现，于同年，40岁的牛根生升任伊利集团生产经营副总裁。

2016年，58岁的牛根生重出江湖，以战略及发展委员会成员身份重回蒙牛。时隔一年，牛根生再次公开亮相，成为西藏水资源的战略顾问，目的是把优质的产品做出品牌，为西藏发展做贡献。

牛根生从身价50元，到身价过十亿，而他的成功离不开三点：坚忍、努力、不断学习。在成功的时候他继续深造，提升学历；在失意的时候他选择进修，沉淀自身。

-卢敏放