1．大运河的开通，大大促进了我国南北交通。2成为我国南北交通的大动脉。3巩固了国家统一的局面。4为之后南方经济发展和经济重心南移做了基础设施方面的准备。5劳民伤财，给人民带来了深重的苦难，成为隋末农民起义的导火索之一。6是古代中国劳动人民智慧的结晶，体现了广大劳动人民的智慧。7说明在封建社会人民生活在社会的最底层，苛捐杂税和徭役太多，百姓不堪重负，生活在水深火热中。

在古代，修建大型水利工程经常是劳民伤财，但由于皇权社会下强权至上的观念深入民心，民众不得不做，为了青史留名，君王们更是忠于此。我们都熟知一些王朝的覆灭均是由于兴修大型工程、劳民伤财所直接引起的，譬如隋朝修建大运河，征发上百万劳动力去开辟运河，还给出了一定的期限，在不具备自然条件的情况下更是以民众生死来换取君主的一私己见，君主们都想以重大工程留给后人，让后世敬仰。

在整个中国的历史上，自夏启建立夏朝起，君主就是一国之主，国家就变成了家天下，君主享有最大的权力，天下苍生无不得听从于君主，这也就造成了古代都想做帝王的局面。正是这样一种状况，皇权至上逐渐被古人们所接受，而且古人更是对君主言听计从。出于这样一种情况，当古代君王们想要修建大型水利工程的时候，他们便有权号召民众去做，尽管这会造成劳民伤财的状况，但他们依旧可以依靠权势来做主。

在皇权时代，多数的君主还是相对比较有治国之能的，他们也都凭着自己的功绩留名于世，被后人所传唱。当然，针对有些君主，一般的日常性事务已经很难满足他们的虚荣心了，或者说他们想要通过一些非常理的手段来为自己增添荣誉。这样来看，古代修建大型水利工程，即便很难完成，但君主们都希望功劳归于自己，他们便会通过强权来超额地完成某些目标，以此来达到自己被后世仰慕的一种虚名。

在不合时宜的时候修建大型水利工程，世人看来是劳民伤财，但君主们往往都会乐此不疲。只因他们是皇权时代的所有者，他们可以决定一切，为了功在千秋，他们经常是独持己见。

隋炀帝修建大运河对中华民族来说是利大于弊，但对隋朝和他个人来说，却是弊大于利。总的来说，还是利大于弊。

众所周知，隋朝是继秦朝之后的第二个“短命王朝 ”。当然，西汉末年昙花一现的新朝不算。按理说，隋朝开国君王杨坚给杨广留下了丰厚的家业，不至于二世而亡。就算是杨光“啃老本”，隋朝延续一百多年不是问题。确实，杨坚给杨广留下了不少资本，但这并不足以支撑杨广的雄心壮志。杨广的人品如何暂且不论，但他的志向远大，想成为和秦始皇、汉高祖一般青史留名的君王！因此，他在位期间三度发动对高句丽的战争，还主持修建大运河。

这些都需要投入大量的人力、物力，杨坚留下的家底很快被杨广用完。此时，民间对杨广的行为是敢怒不敢言，他们不知道修建大运河、平定高句丽对隋朝的意义，他们只知道杨广横征暴敛，将他们家里的男丁抓去修大运河、打仗。因此，隋朝末年，杨广在民众心中的地位很低，这就是为何有那么多人起兵反隋的原因。如果他能循序渐进，不要同时开展多个大型项目，或许不会出现十八路反王齐聚反隋的场面。因此，大运河的修建在某种程度上加速了隋朝的灭亡，这对隋朝和杨广本人来说是弊大于利。

不可否认的是，大运河对中华民族和后世的唐王朝来说具有重要作用。大运河直到现在依然能使用，在当时那个落后的年代能有如此的工程质量，得益于杨广的高质量要求。大运河修建完成后，内陆运送不再是马车的天下，水路成为运送的又一“主力”，这极大地节省了人力成本和物力成本。所以，大运河的修建对中华民族来说是利大于弊的。

综上所述，从历史发展的进程来看，隋炀帝修建运河是利大于弊。