截止到2020年6月份，中国宇航员名字如下：

第一批（共14个）：杨利伟，费俊龙，聂海胜，翟志刚，刘伯明，景海鹏，刘旺，张晓光，邓清明，李庆龙，吴杰，陈全，赵传东，潘占春。

第二批（共3个）：陈冬，刘洋(女)，王亚平。

扩展资料：

1998年1月5日，从1500多名优秀空军飞行员中百里挑一、精心选拔的14人，汇聚北京航天城，成为中国首批航天员。他们面对五星红旗庄严宣誓：“甘愿为载人航天事业奋斗终生！”

1998年1月5日，经过精心挑选出来的12名航天员，由空军首长亲自陪同，来到原国防科工委某研究所报到，与先期到达的2名航天员兼教练员一道；

面对神圣的国旗庄严宣誓：“视祖国的载人航天事业高于一切，为实现中华民族的飞天梦想不懈奋斗……”从此，中国的第一批航天员在这里孕育，“中国飞天第一人”在这里诞生。

中国航天员都是空军的骄子，飞行时间至少都有800小时以上，多的达到2000小时，在空军部队曾多次立功，都是经历了层层选拔脱颖而出的佼佼者。

1992年1月，国家正式批准载人飞船工程的立项。经过几个月的认真论证后，1992年9月，以江泽民同志为首的党中央批准了载人飞船工程，并命名为921工程。

中国一共有17位宇航员，分别是：杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光、邓清明、李庆龙、吴杰、陈全、赵传东、潘占春、陈冬、刘洋、王亚平。

国之栋梁——杨利伟宇航员介绍：

特级航天员，副军职，少将军衔，两次荣立三等功，在原空军部队安全飞行1350小时。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，是中华人民共和国第一位进入太空的太空人。 

扩展资料：

宇航员介绍：

刘洋：

河南省林州市人，中共党员，学士学位。2001年5月入党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，少校军衔。曾任空军某师某团某飞行大队副大队长，安全飞行1680小时，空军二级飞行员。2010年5月正式成为我国第二批航天员。

经过两年多的航天员训练，完成了基础理论、航天环境适应性、航天专业技术、飞行程序与任务模拟训练等8大类几十个科目的训练任务，以优异成绩通过航天员专业技术综合考核。

2012年6月15日被确定为神舟九号宇航员。2012年6月15日成为我国首位女宇航员。2012年10月1日，中共中央、国务院、中央军委决定，授予刘洋同志“英雄航天员”荣誉称号并颁发“三级航天功勋奖章”。

-中国宇航员

   

陈志英，汉族。上海市人，1929年1月出生，1949年8月入伍，1952年3月加入中国***。初中学历。先后任飞行中队长、飞行副大队长、团副参谋长等职。飞行3000多小时。 1968年7月25日，在执行专机任务途中不幸罹难，被总政授予革命烈士称号。她是新中国第一个为航空事业献身的女飞行员。

　 新中国诞生之初，毛泽东主席曾勉励共和国第一批女飞行员：“不要培养成演员，要训练成人民的飞行员！”60多年来，我国已累计拥有300多名女飞行员，成为世界上培养女飞行员最多的国家之一。

新中国第一批飞行员

　　这些普通而又不平凡的中国女性，以她们的智慧、坚韧和顽强创造出许多个“第一”：世界上第一个穿过蘑菇云的女飞行员机组、第一位被授予“功勋飞行员”的刘晓莲、第一位女试飞员张玉梅、第一位女专机长汪云、第一位女飞行员将军岳喜翠……这些都在媒体上做过很多宣传，第一位牺牲的女飞行员陈志英却鲜为人知。

1968年7月25日，陈志英陪同几内亚元首到杨村观看飞行表演。参观完毕，计划再到沙石峪参观。陈志英是沙石峪地面塔台的指挥员。乘坐的是最后一架直升机，因驾驶员失慎，飞机坠毁，不幸殉职。失事后，前面的飞机不知道，所以杨村机场的表演按计划进行，沙石峪的参观以天气不好为由向外宾宣布取消了。

陈志英个人简介：

　　（1928～1968）陈志英，又名陈新妹，江苏宝山（今属上海）人。民国35年（1946年）7月，中共地下党员孙彬斐来到陈志英家，借用陈家客堂创办上海市第三十九民校江湾分校，通过传授知识以团结群众、教育群众、组织群众。陈志英入民校读书，积极投入了民校的各项活动。民校办起了俱乐部，组织学生唱进步歌曲，演进步戏剧，陈志英从中接受了进步思想，成为当时中共地下组织培养、考察的积极分子。上海解放，陈志英报名参军，成为新中国第一批女飞行员之一，曾受到朱德总司令接见。1954年寒潮侵人内蒙古。草原上覆盖着l尺多厚的积雪。锡林郭勒牧场牲畜大批死亡，上级决定派飞机空投粮食和饲料支援牧民，抢救牲畜。陈志英负责此次任务。飞机越过长城飞向内蒙古，刚进入草原，天气突然变坏，恶劣气流云团给飞行带来困难。陈志英沉着操纵着飞机，勇敢前进，机组以敏锐的目光，仔细搜索着机翼下面的地形地物。领航员首先看到蒙古包，陈志英按领航员指引的航向飞去。牧民们从蒙古包里跑出来，一个个手舞红旗向飞机欢呼。一包包的粮食和饲料，投放到牧民的手中。陈志英和同志们圆满地完成了任务。1961年驾机入川，因抢救严重水灾地区人民生命财产而立功。后任空军34师某团副参谋长，是第一位空中女飞行指挥员。

自2001年之后，每年的4月1日，有一位飞行员的名字都要被人们提起， 他就是驾驶着飞机与美军侦察机相撞后身亡的烈士王伟 。英雄虽然已长眠于大海，但是灵魂却永远活在人民的心中。

但并不是每一位飞行员都像王伟这样，有着一颗甘于为国家奉献生命的“赤子之心”。在1990年时， 飞行员王宝玉就曾做出驾机叛逃苏联的事情 ，这种卑劣的行为与叛徒无异。

值得一提的是， 王宝玉此次叛逃真正想去的是大洋彼岸的美国 ，可是仅三天他就被苏联送回，并且成为了新中国建国以来最后一个“驾机叛逃”的飞行员。

那么，王宝玉为什么要这么做？当时苏联发现他之后是什么反应？我国最后对他是如何处理的？

王宝玉出生于1962年12月，是山东青岛人。年少有为的他，在1980年时通过“招飞”计划顺利入伍。在4年之后，就因为表现优异顺利入党， 并且在毕业之后进入了空军某师的航空兵团担任飞行员 。

本来王宝玉应该在这里潜心学习飞行技术，为国家做出贡献，但是他本人的性格却在这时起到了反作用。原来， 王宝玉本人平时比较喜欢独处，看起来有些“孤高自傲”，在这种情况下他很难融入团体 。不过，当时大家都对他特别关照，经常会和他一起聊天、吃饭，希望他能和战友们打成一片。

不过由于个人性格的原因，王宝玉还是和大家之间有些隔阂， 并且喜欢读书的他在接受了大量的外来思想和事物之后，就觉得大家都非常的“浅薄” ，和他的格局差异很大。

当然，不可否认的是，王宝玉的飞行技术还是非常不错的。并且他很喜欢钻研相关的书目，从而进步得很快，当时部队的领导都觉得他是个“好苗子”，还常常夸奖他。在这种环境下， 本来就觉得自己比别人高出一截儿的王宝玉变得更加自傲，坚信自己一定能成为队伍中的“佼佼者” 。

可是现实却没有照着王宝玉预想的剧本来写， 身边的其他人渐渐都得到了提拔，变成了领导 。心高气傲的王宝玉却一直都在原地踏步，这种巨大的差距使得他的心理落差特别大，渐渐地就将这种 不满情绪 发泄到了工作当中，认为是有人在给他“使绊子”。

并且后来由于与妻子分居两地， 王宝玉竟然直接要求领导将自己调任 ，以达到能和妻子在一起的目的。本来以为领导会看在过去的情分答应这件事， 没想到被拒绝还受到了批评 。

毕竟在成为了解放军空军飞行员之后，很多事情便不能由着自己的性子来，在面对家庭与国家时，更应该将国家大事放在首位。 因此王宝玉这种因为个人问题就申请调任的情况，受到了领导的严厉批评 。

在这种情况下，王宝玉变得越来越阴郁，并且将自己一直无法被提升当成是领导在给他“穿小鞋”。恰好当时西方的思想文化对我国的 社会 正在大举入侵， 就这样接收到西方民主、自由思潮的王宝玉在政治思想上出现了问题 ，他认为一切对他太不公平了，所以想去更民主的美国干出一番事业。

值得一提的是， 当时部队对于王宝玉这种情况有所察觉，所以尽可能地照顾他的需求，并且经常在思想上开导他 。在这种情况下，王宝玉渐渐有了转变，不再像从前那样，可是哪知道这都是假象，在转好的表面之下隐藏着巨大的“阴谋”。

没错，王宝玉此举就是为了让部队放松警惕，然后让他可以正常参与各种飞行任务，以此来规划未来的 “叛逃计划” 。终于，在1990年8月25日中午12时，王宝玉觉得时机成熟， 就驾驶着歼-6飞机开始了自己“奔向民主”的叛逃行动 。

大家都没料到王宝玉竟然藏着这样的祸心，就这样眼睁睁地看着他在一系列“神奇操作”之后彻底消失，在这时，王宝玉已经飞越了边境线。并且在12时45分的时候，在海参崴附近的 克涅维契军用机场 降落。 发现其降落的苏联士兵立即上报了高层，然后中苏两国在友好协商之下，准备将叛逃的王宝玉引渡回国 。

很多人可能会疑惑苏联竟然这么配合， 那是因为在1990年的时候中苏关系早已不像过去那样紧张，而是渐渐步入正常化 。所以苏联立即通知了我国有飞行员在他们机场迫降的消息，并且启动了外交程序，希望通过外交程序顺利将王宝玉交给中国。

后来在协商之下，苏联认为在他们的地盘上直接逮捕王宝玉是不行的， 所以提出通过以154专机的舱门为界限，将王宝玉从苏联送到中方的手上 。而王宝玉当时还沉浸在自己的“民主美梦”之中， 听从苏联的话被蒙眼进行交接，未曾想是被押送到了中国外交人员的手中 。

就这样，王宝玉被引渡的过程比较顺利， 前后仅三天时间就被苏联送回 ，而在被引渡回国之后。国家对于他这种架机叛逃的行为进行了严肃的处理，不仅开除了军籍和党籍，还将其送上了 军事法庭 ， 最终王宝玉以“叛国罪”被处以死刑 。

本来作为一名出色的飞行员，他的未来会有无数种可能，可是他却因为“欲望作祟”将自己送上了断头台，真是让人感叹不已。

值得一提的是，当时王宝玉迫降的时候，发现他的苏联士兵都很震惊。 因为王宝玉进入苏联的领空不仅没有被发现，反而还这样堂而皇之地降落了 ，这无疑说明 苏联的防空系统 存在着巨大的“漏洞”。对于苏联的领空安全来说，这种情况简直就是赤裸裸地“打脸”。

不过王宝玉却觉得自己到达苏联就已经“逃出生天”， 立即就向苏联军官表示希望他们送自己去美国进行政治避难 。恐怕面临撤职威胁的苏联军官当时看到他已经恨得牙痒痒了，所以不论是站在个人立场还是国家立场，都会把这个叛徒送回中国。

王宝玉驾机叛逃苏联并非新中国建立以来第一例飞行员驾机叛逃事件，却成为了最后一例，在这之后空军完善了各种条例，杜绝这种事情再度发生。那么，还有谁曾驾机叛逃过？

原来在1965年的11月11日，和王宝玉一样同样思想出现问题的 李显斌 驾驶着0195号轰炸机，从机场起飞，途中改变了航向，调头飞去了台湾。当时这架战机上不仅有其他不知情的机组人员，还有许多军队保密文件。更重要的是， 在通信员廉宝生阻止他时，他直接将对方击毙了 。

为了追逐自己的“自由”和“幸福”，李显斌还是做出了驾机叛逃的事情。并且在抵达台湾之后并没有像王宝玉这样被送回，反而受到了台湾的接纳，这让他非常满足。 可是台湾当局其实对他的到来十分怀疑，甚至认为他是“间谍”，所以整天跟着他并且将其禁足 。

后来，李显斌回到大陆被逮捕，关在监狱里的他对自己的做法进行了反省，并且指出自己做出驾机叛逃的决定之后，就一直过着“不人不鬼”的日子，简直就是生活在地狱中。

可见，背叛国家并不能为这些人带来梦想中想要的那些东西，反而会就此将他们推入了无底的深渊，永远活在人民的唾弃声当中。

世界上第一个登上太空的人是苏联人，名字叫做尤里·加加林。

尤里·加加林，全名尤里·阿列克谢耶维奇·加加林（Yuri Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日—1968年3月27日） ，苏联宇航员，苏联红军上校飞行员，是第一个进入太空的人。

1959年10月，前苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。加加林从3400多名35岁以下的空军飞行员中脱颖而出，成为20名入选者中的一员 ，并于1960年3月被送往莫斯科，开始在前苏联宇航员训练中心接受培训。

扩展资料：

人物经历

1961年4月12日莫斯科时间上午9时零7分，加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航，在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周，历时1小时48分钟，于上午10时55分安全返回，降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望。

他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器，就在他的108分钟的飞行过程中，加加林由上尉荣升为少校。

首次太空飞行之后，加加林担任苏联最高苏维埃副主席，并入选苏联列宁共产主义青年团，又进入茹克夫斯基航空工程学院学习，并出色地答辩了毕业设计，学院推荐他到高等军事学院研究生院当函授生。

加加林也积极参加训练其他宇航员的工作，1961年5月成为宇航员队长，1962年6月12日升任中校，1963年11月6日升任上校。1963年12月荣升为宇航员训练中心副主任。 在训练其他宇航员的同时，他自己并没有放弃训练，梦想着能够再次进入太空。

1967年4月，他完成了联盟号飞船首次飞行的培训准备工作，成为宇航员科马罗夫的替补。他在进行宇航训练之余，并未放弃驾驶歼击机，还专门进入茹科夫斯基航空军事学院继续学习飞行，并于1968年2月毕业。

-尤里·加加林

说起第一次世界大战，飞行这的新型的技术第一次被投入战场。在第一次世界大战中，各国涌现出很多优秀的王牌飞行员，其中有一名德国飞行员名字叫做曼弗雷德·冯·里希特霍芬。这个名字听上去大家肯定都不熟悉，但是他有一个被世人所取的外号大家一定很熟悉，那就是德国一战的王牌飞行员，空中的红色骑士红男爵。曼弗雷德被世人尊重，就算是在战争年间也会被敌人尊重，在他逝世的时候，他的敌对英国还为他举行了浓重的葬礼。大家一定很好奇为何会这样，现在小编就带大家了解下这个传奇人物吧。

1918年4月21日，一架被漆成血红色的德军三翼战斗机在英军阵地上空被击落，飞行员被子弹穿过胸部，当场死亡。在残酷的第一次世界大战中，飞行员的牺牲并不罕见，然而这一次，随着飞机在浓烟中坠落，英军阵地立马陷入了沸腾。士兵们纷纷冲出阵地，抢夺飞机残骸碎片留作纪念，随后又为这位飞行员举行了隆重的葬礼。随后，协约国飞行员驾驶战机，将布满鲜花的墓地照片和庄严的讣告空投到了德军阵地上。这在德军中引起了更加强烈的震动，甚至有人计划出动20个师发动进攻，只为了抢回他的遗体。这位阵亡的德军飞行员就是曼弗雷德红男爵。

曼弗雷德·冯·里希特霍芬，大名鼎鼎的红男爵，是在整个第一次世界大战中的空中之王。在他的飞行生涯中，曾亲自击落过八十架敌机，并总是喜欢将自己的座机涂成血红色，令协约国飞行员谈之色变。他的名字传遍了整个欧洲战场，每个国家的军队都给他起了单独的绰号，可以说，红男爵在第一次世界大战中如雷贯耳的存在。不过，和大家想象的也许有些不一样，他并不是单单凭借着恐怖的空战技术和击杀记录彪炳史册的。要知道，杀戮也许能引起敌人的恐惧，但绝不足令人尊敬。事实上，作为欧洲贵族阶级的一员，红男爵也是空战中骑士精神的倡导者，凭英俊的相貌和独特的作战风格让所有人都对他肃然起敬。

1892年5月2日，曼弗雷德出生在了普鲁士的一个贵族家庭。他的姓氏里希特霍芬是神圣罗马皇帝利奥波德一世亲自赐予他的家族的，意为公正廉明。在德意志贵族尚武的氛围中，他11岁时便被送入少年军校接受军事训练，随后又被推荐至皇家陆军学院深造。早年的军旅生涯赋予了他坚忍不拔的品格和过人的毅力，而这也是他未来得以主宰苍穹重要依靠。

1915年10月10日，曼弗雷德在接受过简单的飞行训练后，第一次独自驾驶战机飞上天空。虽然在降落时将飞机摔得一塌糊涂，但他也真正体会到了空战的美妙。在当时熙熙攘攘的围观人群中，也许没有人想到，未来扬名世界的红男爵称霸天空的征程，就此开始了。从1916年4月24日曼弗雷德第一次作为飞行员击落敌机开始，到1918年4月21日的两年间，他一共击落了八十架敌军战机，其中不乏英军的兰诺·郝克这样的王牌飞行员。在最高峰时，他在一个月之内就击落了21架战机，猎杀效率十分恐怖。

出于个人习惯，他总是喜欢将他的座机漆成红色，这也让他在战场上极具辨识度。英军飞行员往往只需要看到天边出现了红色的德意志战机，就能意识到这是红男爵的座机，随后对其群起而攻之，最终却往往只能成为曼弗雷德的战功。事实上，在传奇被终结时，他也并不是死于敌军飞行员之手——一名英军步兵在地面上用步枪射穿了曼弗雷德的胸膛。

也许你没有想到的是，他的空中骑士精神比他的战绩更为传奇。出身于贵族之家的他拒绝对任何放弃抵抗以及已经选择跳伞的敌军飞行员开火，他认为那样的行为只是屠夫而已。于是就这样，他就像一位驰骋天空的骑士一样，骄傲而华丽地主宰着欧罗巴的苍穹。也正是因为他的存在，整个第一次世界大的空战中有着一个不成文的规矩：不击杀已经跳伞的敌军飞行员。这个规矩直到他死后依然被人们默默坚持着，而这也足以说明他的影响力之大了。在战争结束后，德国人设法将他的遗体转运回国，庄严地葬在了威斯巴登地区的西弗瑞霍夫墓地。也许，这位空中骑士至此终于能在自己的祖国的土地上彻底安息了。

　　蒙古陆军

　　兵力8500人。编有7个摩步旅，1个炮兵旅， 1个轻步兵营，1个独立营。

　　坦克：T-54/-55/-62型650辆。

　　装甲侦察车：БΡДM-2型l20辆。

　　步兵战车：БM∏-1型400辆。

　　装甲输送车：300辆。

　　牵引炮：300门。

　　火箭炮：130门。

　　迫击炮：140门。

　　反坦克炮：200门

　　陆军预备役部队 l37万人。

　　准军事部队 边防部队5000人，内卫部队900 人，建筑部队1500人，民防部队500人。

　　蒙古陆军延续前苏联联盟陆军的模式组建。几乎所有的设备都是苏联制造的。 不难推测，蒙古陆军并没有显著地背离在原苏联监护下灌输的知识。

　　陆军构成如下：

　　3 个摩托化步兵师（兵力不足）

　　1 个摩托化步兵师

　　1 个炮兵旅

　　1 个防空旅

　　2个独立步兵营

　　1 个空降营

　　兵力

　　陆军约有8000人的兵力，其中约5300人为应征入伍的士兵。

　　装备

　　蒙古没有本国的武器工业，依靠进口俄罗斯设计及制造的所有设备。

　　98年9月 99年11月

　　地面战武器系统

　　坦克

　　400 400 T-54/T-55

　　250 250 T-62装甲车辆

　　120 120 BRDM-2救护车

　　400 400 BMP-1人员运输车

　　300 300BTR-40/BTR-60/BTR-152人员运输车

　　火炮

　　加农炮

　　# # 152-mmML-20/M1937榴弹炮

　　# # 130-mmM-46榴弹炮

　　# # 122-mmD-30/M1938榴弹炮

　　# # 100-mmT-12反坦克火箭筒

　　# # 57-mmS-60高炮

　　# # 37-mmM1939高炮

　　# # 145-mmZPU-4高炮多功能火箭发射架

　　# 0 140-mmBM-14-17

　　# 0 140-mmBM-14-16

　　# 0 132-mmBM-13-16

　　135 130 122-mmBM-21迫击炮

　　# # 160-mmM-160

　　# # 120-mmM1943

　　# # 82-mmM1943

　　导弹

　　300 300 SA-7杯盘地空导弹

　　# # SA-2导线地空导弹

　　# # AT-3耐火箱反坦克导弹

　　# # AT-1甲鱼反坦克导弹

　　部署

　　几乎所有的蒙古陆军都在本国的南部，沿着中国边境部署。只有小部分的后备军和首都防御军驻扎在国内。与俄罗斯接壤的边境未设防。

　　计划和项目

　　蒙古在削减其现役兵力的同时，建立了一支大型训练有素的后备军以备在冲突时调遣。1993年7月，Ochirbat总统承诺将该武装部队裁减10%。

　　蒙古空军

　　武装部队结构

　　概况

　　蒙古空军从1988年起继续按苏联的模式编制，在人员和作战部队方面大量裁员。从三个现役战斗团和运输及支援部队缩减成至今的：

　　1个战斗团

　　1个战斗中队

　　2个运输中队

　　1个直升机中队

　　1个训练分队

　　兵力

　　现役空军义务兵约有1250人，无预备役兵力。一些俄罗斯顾问和培训教员出于培训的目的可能会保留在蒙古国内。

　　装备

　　蒙古没有本国的航空工业，依靠从俄罗斯或波兰进口飞机。

　　98年9月 99年11月 飞机

　　战斗机/轰炸机 �

　　8 36 米格-21鱼窝歼击机

　　12 12 米格-17壁画歼击机

　　运输机

　　15 38 安-24焦炭运输机

　　16 12 安-24焦炭运输机

　　3 2 安-26卷毛运输机

　　1 0 轻率图-154运输机

　　3 3 波音727(美)

　　5 3 Y-12

　　教练机/通用飞机

　　2 2 蒙古人米格-21U教练机

　　3 3 侏儒米格-15UT教练机

　　3 3 PZL104画眉(波兰)多用途飞机

　　直升机

　　12 12 河马米-8直升机

　　12 12 雌鹿米-24战斗直升机

　　部署

　　蒙古空军仅有两个空军基地：乌兰巴托和塞音山达；前者是蒙古空军基地的总部。蒙古国内遍布了大量的改建或部分改建的飞机场。