人性的贪婪和自私。

丰子恺的《动物抢食》绘画是中国近现代文化史上比较著名的一幅漫画作品，它的寓意主要展现了人性的贪婪和自私。这幅绘画巨作深刻地呈现了一种卑劣、血腥、肮脏、落后的人性现象，并对人性进行了有力的批判和警示。它提醒人们要反思自身的行为，世界才会更美好。

丰子恺是中国著名的文学家、画家、漫画家、书法家等多面手，又被誉为“近代文化艺术的巨子”，其作品风格独特，富含趣味性和哲理性。

SUV车的兴起也顺势带起来了Pick up(皮卡)的风潮，再加上放宽货车座位数的规定之后，更是让这类拖曳能力强悍且越野性能比休旅车更好的皮卡燃起了生机，也在国内逐渐打开销售大门，除原有的Ranger与Amarok之外，包括Mahindra Pick up、Ssangyang Rexton Sports等也都来凑上一脚，而嗅到此市场商机，更是将丰田Hilux这部在全球热销的战略皮卡导入销售，企图抢食国内这块皮卡大饼。

50年的强悍皮卡 丰田Hilux从1968年初代目车型上市至今已经超过50年的岁月，目前所销售的是在2017年所推出的第八代小改款车型，是丰田极为倚重的全球战略产品之一，与体型更大的Tacoma与Tundra合称「皮卡三雄」，不过后两款车型乃主攻北美市场客层，而身形尺码最小的丰田Hilux，其主力销售市场则分布在亚洲、中东、南美洲、大洋洲、非洲与欧洲等区域，且丰田Hilux从上市至今这么多年来，在全球不仅已累积了庞大的车主数量，其耐用强悍的产品实力更树立起优异的口碑与名声，重要的程度甚至不亚于卡罗拉车系！尤其原厂此番又将TSS(ACC/PCS/LDA)系统给标配上身，更是再度提升丰田Hilux的产品竞争力与魅力。

强悍霸气的硬派造型 这次的丰田Hilux，车身长/宽/高尺码及轴距分别为5330/1855/1815mm与3085 mm，并采 双厢 5人座设计，虽属于中型级皮卡，但体型可说相当庞大，再加上车头样貌融入了Keen Look家族化设计语汇，以大型六角水箱护罩搭配浓眉大眼的头灯组，以及强壮厚实的前保杆与进气坝来呈现，让车头整个扮相极尽展现出运动皮卡应有的霸气与剽悍感。车侧则以圆滑曲线搭配肌力感十足的钣件与极为夸张的外突轮拱，来营造皮卡的粗犷性格，尤其轮胎与轮拱间的距离几乎可塞进一个头的空间大小，更是彰显出其拥有不凡的越野性能。至于车尾则有对相当亮眼、且具空气力学设计的类三角形红色尾灯组；此外，在剽悍造型中也不忘质感，特别在货斗尾门开关把手与强壮的后保杆上施以镀铬金属处理，来提升整个外观的高级感受。

讲究舒适豪华的内装设计 原以为在粗犷剽悍的外型下，内装设计应该也会走硬派的风格路线，但其实不然，因为丰田Hilux整个内装几乎是采轿车的铺陈格局，不仅于此更是走豪华高级的路线，完全不输给对手Ranger，尽管车舱内还是处处可见硬质塑料，但也运用大量的黑色钢琴烤漆饰板与皮质来铺陈，借此营造出高级质感，这也是原厂所强调的，欲将丰田Hilux打造成一部运动休闲用的皮卡，可同时满足高级SUV与Off Road的全新购车需求，而非仅是一部 外型 剽悍的越野皮卡。

也是因为如此的产品定位与诉求，也毫不手软地为丰田Hilux端上丰盛的配备，全新背光设计的双环式仪表，中央镶嵌有可显示丰富行车资讯的42寸LCD显示屏，控台上方则标配内建智慧导航、Wife 4G联网、蓝牙、24H爱车守护及一键救援等功能的9寸触控式Drive+ Connect多媒体整合系统(可支援Apple CarPlay与Android Auto)，此外包括360度PVM环景影像辅助系统、驾驶座8向电动调整、多功能真皮方向盘、恒温空调、Push Start及Smart Entry等皆列为标准配备，甚至在安全配备部分，除了基本的VSC、TRC、HAC、DAC及7具气囊之外，也将具备PCS预警式防护、ACC主动式车距维持以及LDA车道偏离警示/抑制等功能的TSS系统纳入，可见原厂对于内装配备可说是有下了相当大的功夫与诚意。

与剽悍粗犷的外型相较，丰田Hilux的内装设计几乎就像是轿车般的模样，且是走高级豪华路线。

以9寸触控屏为界面的Drive+ Connect多媒体整合系统，具备Wife 4G联网功能，并内建导航、广播及蓝牙等系统，同时可支援Apple CarPlay与Android Auto。

颇具运动风格的双环仪表中央镶嵌42寸LCD屏，可显示丰富的行车资讯与安全配备图示。

多功能方向盘虽然造型很普通，但也透过真皮包覆与黑色烤漆饰板来强化质感表现。

空间不宽敞但够用 这次的丰田Hilux为双厢5人座设定，虽车长达53米，轴距也来到3085mm，但车舱内的后排乘坐空间表现却仅称够用，因为毕竟是一部强调载物实用性的Pick-Up，因此 必需 腾出足够的空间给后面的货斗来使用。不过后座在以身高172cm的成人实际乘坐后，虽然膝部空间不算宽敞，但也不至于太差，头部空间还算宽阔，不过因为椅背角度略为直挺，而影响到乘坐舒适性，不过若要对双厢皮卡要求乘坐舒适性的话，似乎有点鸡蛋里挑骨头，至少丰田Hilux整个乘适性表现还是在可以接受的范围内。至于车尾载物的货斗尺寸深/宽/高则分别为1525/1540/480mm，容纳空间相当大且具备810kg最大载重能力，此外，丰田Hilux最大拖曳重量也可达3500kg，可充分满足车主无论是工作所需或户外游玩的装载配备需求。

为突显高级豪华感，采皮革包覆的驾驶座也具备了8向电动调整功能。

采双厢5人座设定的丰田Hilux，后座膝部约仅有1个拳头空间，但头部空间却颇为宽阔，不过椅背角度较直挺影响乘适性。

除有后座出风口外，后座椅垫也可向上翻折固定来增加载运物品的空间。

车尾载物货斗尺寸深/宽/高则分别为1525/1540/480mm，并具备810kg最大载重能力。

体会到了：母鸡在保护幼子时的勇敢和责任感。

本题为老舍《母鸡》课文，阅读理解题，部分原文：

结果，每一只鸡雏的肚子都圆圆地下垂，像刚装了一两个汤圆儿似的，它自己却消瘦了许多。假如有别的大鸡来抢食，它一定出击，把它们赶出老远，就连大公鸡也怕它三分。

这句话与文中第二段中的“它永远不反抗公鸡”相照应；突出表现成为一个母亲后，母鸡保护幼子时的勇敢。

课文简说：

本文是老舍先生（原名舒庆春）一篇脍炙人口的佳作，描写了作者对母鸡的看法的变化，表达了对母爱的赞颂之情。课文以作者的情感变化为线索，前后形成了鲜明的对比。

前半部分写了母鸡的无病呻吟、欺软怕硬和拼命炫耀，再现了一只浅薄、媚俗的母鸡；后半部分则描写了母鸡的负责、慈爱、勇敢和辛苦，塑造了一位“伟大的鸡母亲”的形象。作者对母鸡的情感由“讨厌”转变为尊敬。

本文的语言风格比较口语化，直白自然，散发着生活气息，读起来令人感到亲切舒服。选编这篇课文的意图，一是通过与《猫》进行对比阅读，感受作者在表现动物特点和表达情感上的异同；二是通过阅读课文，体会作者对母亲的崇敬以及对母爱的赞颂。

学习这篇课文的重难点是引导学生自读自悟，体会母爱的伟大，并通过比较老舍两篇文章的特点，感悟作者的语言风格

老舍先写对“母鸡”的厌恶，再写对“母鸡”的崇敬，感情先后迥然不同。这种强烈而鲜明的对比，使我们在阅读的时候，自然产生了一种幽默的感觉，使我们仿佛在欣赏一个风趣的小品或相声。

12月12日，全新一代沃尔沃S60正式上市，售价区间为2869-4619万元。新一代沃尔沃S60从内到外都采用了新家族式设计语言，动力方面则分别搭载20T发动机及20T发动机与电动机组成的插电混合动力系统。

一台什么样的车才能堪称豪华？奔驰眼中的豪华是汽车发明者的高贵血统，和赏心悦目的外观内饰设计；宝马眼中的豪华是傲视同侪的优秀操控性能，好开比什么都重要；奥迪眼中的豪华是驾驶四平八稳，打开车灯能用科技照亮未来。那沃尔沃的豪华又是什么呢？我们不妨从全新一代沃尔沃S60身上来找找答案。

外观：两种风格设计 满足不同人群需求

全新沃尔沃S60的外观没有让它的粉丝失望，新车采用了全新一代XC90带来的家族式设计语言，包括带有“雷神之锤”日间行车灯的前LED大灯组、极富立体感的前保险杠等，相较现款车型圆润的造型，新车外观年轻时尚了许多，却又不显浮夸。新车还提供豪华版和运动版两种设计语言可供选择，两者差别在进气格栅处区别最为明显，其中豪华版采用亮银色直瀑式造型，而运动版则为黑色点阵式设计。

尺寸方面，全新沃尔沃S60长宽高分别为4761mm/1850mm/1437mm，轴距为2872mm，全新沃尔沃S60并未针对中国市场进行加长，但是相较上一代S60L，新车轴距仍然增加了16mm，加长之后的轴距介于宝马3系标轴和长轴版之间。沃尔沃坚持不加长，在我看来是沃尔沃在品控、驾乘感受等方面强调“全球统一化标准”的一部分，也是一种不刻意讨好的态度。

内饰：十年磨一剑 旧貌换新颜

现款S60L的内饰还基本保持着2010年上市时的样貌，这种风格放在当时还是不错的，不过放在今天确实太过时了。同样来自北欧的诺基亚手机都几乎销声匿迹了，这台车的中控上却还保留着物理电话按键。

而全新沃尔沃S60的内饰设计则明显跟上了时代的步伐，虽然同样采用了沃尔沃一贯的极简风，但是无论做工还是用料都充满诚意，中控台大面积使用软质材料包裹，细节上也颇为考究。8英寸中控大屏早在其它沃尔沃车型上见过，全车大部分功能设置都集成在内，这套系统可说的点不多，基本上八个字能概括：逻辑简单，操作流畅。

操控：动力单元选择多 同级唯一前双叉臂悬架

沃尔沃对于全新S60在操控上寄予厚望，致力于将其打造成品牌历史上控制性最好的中型轿车。从机械层面上来看，它是同级车型中唯一使用双叉臂前悬架的车型，同时针对中国市场使用了独有的液压减震技术HRS，还可以选装4C自适应底盘，可实现每秒500次路况扫描，并能够根据不同路况工况实时调整悬架系统阻尼，有效兼顾车辆舒适性和操控性。

动力方面，新车提供四种动力单元可选，其中T3、T4和T5均搭载Drive-E 20T发动机，T8采用20T发动机和电机组成的PHEV插电式混动系统。T3版本最大功率163马力，峰值扭矩256牛·米； T4版本最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米；T8版本综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，T3、T4和T5版本为前驱车型，T8版本为四驱车型。

健康：车厢绝不能成为“毒气舱”

沃尔沃曾经有过一个调侃的说法，叫做“开门是北京，关门是北欧”，意思是车辆的空气净化系统能够有效过滤雾霾。这一点在沃尔沃全新S60上得以保持并进一步加强。新车专为中国定制的AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上创新加入了静电过滤技术。双效增强型空气净化系统可以阻止高达95%有害PM25颗粒物进入驾驶舱。具有同级最优的净化性能。

全新S60采用了更为严苛的高温检测，将25度的国家检测标准提高到65度，确保内饰在任何条件下都不会释放放有害物质。

安全：安全这门课 满分才算及格

对于广大消费者而言，沃尔沃最广为人知的标签就是它的安全，无论是主动还是被动安全，沃尔沃一直在引领时代。全新沃尔沃S60全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统。同级竞品或没有类似配置，或仅在顶配出现，或需要选装。

而像是Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、RCW后向碰撞系统等主动安全配置，全新S60的配置比率也远高于同级竞品。

说到车辆安全，沃尔沃的车型一直领先于时代，举一个简单的例子，第一代XC90在2013年入选美国公路安全保险协会(IIHS) 年度最安全车型，要知道那时的XC90已是上市超过10年的“古董车”了（初代XC90于2002年上市），而2014年上市的第二代XC90则直接刷新了IIHS的最高得分记录。在2012年IIHS刚刚推出25%正面碰撞时，包含BBA在内的一大波车型成绩惨不忍睹，唯独沃尔沃一枝独秀，S60、S80、XC60、XC90等车型都获得GOOD（优）的成绩。和那些永远在研究如何应付碰撞测试的车企不同，沃尔沃一直在研究如何真正有效提高他们车辆的安全。

然而沃尔沃在汽车安全上所做的，绝不仅仅是独善其身，它几乎凭借一己之力推动着汽车安全技术的前行。

1958年，沃尔沃发明了汽车上使用的三点式安全带，并将它使用在1959年推出的亚马逊120系列和PV544系列车型中，之后沃尔沃成为世界上第一个将安全带作为标准配置的汽车生产厂商。后来，沃尔沃无偿分享了三点式安全带专利，迄今已拯救了数以百万计的生命。1985年，三点式安全带被德国专利局评为“1885-1985百年间对人类最具贡献的八大发明之一”。

沃尔沃安全性的首创不止于此。

1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商，安全带的发明迄今为止拯救了超过成千上万人的生命

1967年，沃尔沃正式推出首个背向式儿童座椅

1982年，沃尔沃开始使用安全气囊，并随后发明了侧向气囊和安全气帘

1998年发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）

1999年，沃尔沃发明了世界上第一个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅

2004年沃尔沃发明的带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统

2006年，沃尔沃发明了盲点信息系统（BLIS）

2008年，全新XC60上市，标配City Safety城市安全系统，成为了世界上第一款装备预备防御性安全系统的量产车

2010年，划时代安全科技，带全力自动刹车的行人安全系统诞生

2012年，沃尔沃V40在日内瓦车展上市，成为了全球首款配备了行人安全气囊的车型

2015年，世界首创交叉路口自动刹车技术，能够在转弯遭遇对的向来车时自动刹车

2016年全球首创“大型动物探测系统”，可以探测到大型动物，如麋鹿、马、驼鹿等，同时向驾驶者发出预警，并对正在行驶的车辆实施刹车辅助以避免碰撞。 

全文总结：

现款沃尔沃S60于2010上市，迄今已接近10年光景，在这过去的10年当中，科技的发展推动世界又往前迈进了一大步。10年前3G技术才刚刚和世人见面，如今我们已站在了5G时代的大门口。在这10年里，沃尔沃没有闲着，它将全新S60被打造成北欧暖男，即将走进人们的生活。外观内饰帅气而内敛，动力澎湃而不暴躁，最重要的是他时刻关注你的健康和安全。

全新沃尔沃S60所处的细分市场可谓是强敌环伺：宝马3系换代不久，竞争力极强；奔驰C级靠颜值也圈粉无数；奥迪A4L各方面实力均衡且优惠较大；还有一众价格早已没有底线的二线豪华品牌也等着分一杯羹

但是好在“北欧暖男”的产品力也绝对能打，座舱里没有味道真不是吹的，安全座驾也绝不是它给自己造的人设，未来它能在市场上翻起多大的浪花，我们拭目以待。

小编：潘慕琪

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