一般当船员没有危险。

缺点

1工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。

2食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。

3环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。

4随着安全管理体系的实施以及防止海洋污染、各种检查等，船员的劳动强度大大提高，高级船员的职责不仅仅局限于船舶驾驶，更多的是管理各种文件报表，paper work 占用了相当时间比例。

5远离陆地和亲人，赡养老人教育子女等问题全部依赖海嫂自己，如果处理不好，很容易引发家庭感情危机。

相关说明

好处

一、船员的门槛低：做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。

二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；证书的有效期限为5年。

三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船换出证书后第一年就有可能能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入。

四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。

五、船员工作有保障，船员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对船员的需求越来越大，可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员。

六、船员工作可以自由支配，不受局限性 ：船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。

七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入。

-船员

1海上求生常识有什么

船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响，如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当，或者遇到自然灾害、意外情况，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。

船舶遇险后，为了及早脱险或者尽量减少损害，遇险人员要奋力自救，并不失时机地用各种方法不断地、准确地向外界报告遇难船舶的船名、船籍、呼号、装货港、遇难位置（经纬度）、损害程度等情况。海上求生者最初遇到的困难 ·

淹溺：弃船后落入水中，如果不会游泳而又没穿救生衣或携带任何救生浮具，在水中就无法保持漂浮。如果不能及时获救，很快就会发生溺死的危险。 ·

浸泡和暴露：身体浸泡在水中，散热较在陆地上要快得多。这样，人体不能保持正常体温，很容易造成体热消耗过大。如果当时气候寒冷水温低，人体浸泡在水中的危险就更大，很快就会处于低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在酷热阳光下，就容易发生晒伤、衰竭、中署等。 ·

干渴：在海洋上干渴是威胁遇险者一大危险，死亡率随淡水供应减少而增多。据统计，当每天有240毫升淡水时死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时死亡率增至90%。对于求生者来说，淡水比食物更重要。

·晕浪：求生者即使有幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因晕船会引起过度呕吐，使身体大量失水，出现头晕、虚弱。 ·

危险动物：有害海洋动物侵袭对海上遇险者也是一个威胁，其中尤以鲨鱼为甚。尽管海上遇险时鲨鱼袭击的机会并不多，但它直接影响求生者的士气。 ·

救援困难：海上自救比其它地方艰难得多。海洋是数百万平方公里的广阔区域，气候变化无常。快速行进的搜索飞机要发现一只救生筏或小船是很难的，要发现遇险者更难。再者，大海狂暴无比，搜索飞机即使发现遇险者，也无法降落。所有海上作业人员、船员都应有一套保安用具。

用具清单如下： ·

系在腰上的带鞘的小刀 ·

发信号用的哨子 ·

皮手套 ·

防水打火机（防水火柴） ·

毯子、衬衣、袜子、帽子 ·

太阳镜 ·

钓鱼线、鱼钩 ·

小型救护箱

在紧急情况下，以上物品会拯救你自己和他人的性命。

该答案来自极限户外网官方网站

2在野外或者海上生存需要哪些必备知识

第一篇 基本常识 第一、要有团队精神 户外运动时间长、地形复杂、意外随时可能发生，成功、愉快、顺利地完成户外活动是要靠每一个人努力才能做到的。

尤其在恶劣艰苦的环境中，团队精神更加重要。 提示： 1、应该对一些事情作明确分工，如：开路、断后、生火、扎营等 ； 2、应事先选好一个队长，有民主也要有集中，遵守纪律，服从大局，这点很重要； 3、人数较多时要注意行进队型，队伍过长容易走失队友或有人出现意外而不能及时发现 ； 4、所有装备和给养应根据各人体力好坏及性别做科学分配背负，以便队伍保持一致的速度 ； 5、如有人遇到严重的伤病，整个活动计划必须作出应变，全体放弃或部分人带伤员撤退 。

第二、要注意体力分配 活动刚开始时要控制好兴奋情绪，容易速度过快，应掌握好行进速度。适当掌握休息时间。

提示： 1、全程尽量保持匀速，掌握节奏，按计划的休息时间休息和进食 ； 2、根据大家体力情况及时调整计划，必要时宁可延长时间。避免 不必要的体力过分透支，要为不可预见的意外情况让体力留有一些余地 。

第三、要掌握线路和方向 出行前尽可能地搜集活动地区的地图和相关资料，对各种可能性做充分了解和考虑。有等高线地图时，可将预定线路和方向进行分析，如：需翻越几道山、经过几个垭口、海拔上升和下降情况。

这样有助于在行进中判定方向。 提示： 1、携带较准确的指北针和海拔表（有的地区很需要）； 2、携带并保护好地图和资料 ； 3、带信号笔和扑克牌，以备迷路时作路标记号用 ； 4、如对穿越地区所知资料甚少、条件又较复杂时，最好请走过的人同行或找当地向导带路 。

第四、要注意防水 在雨季或多雨地区，特别是长时间的穿越，如防水准备不充分整个活动会遇到极大的麻烦，个人安全也难保证。因此在出行前要了解活动地区气候，并准备相应的装备。

提示： 1、帐篷应选用三季或四季帐（高山帐防水较差，在低海拔地区谨慎使用）； 2、使用背包罩或塑料布遮盖背包，即使背包有防水功能也要如此 ； 3、在向背包内填装物品前，用塑料袋或密封袋先包裹一下，这样既防水也有利于物品分类 ； 4、有条件就使用防水冲锋衣裤（waterproof、gore-tex和任何标有breathable的材料都可以），雨具最好还要准备 ； 5、登山鞋最好防水透气，这很重要。 第五、要注意饮水问题 失水极其危险。

在短途出行时，如已知补水困难就应带足饮用水，每人每天大约需要2升。长途穿越，可在途中的溪瀑、江河、湖塘取水，但最好要取流动之水，要观察其污染情况， 提示： 1、缺水地区饮水要按计划分配饮用。

除特殊情况外，在找到水源前绝不要把水饮尽 ； 2、野外取水后，有条件务必使水煮沸后（煮沸5分钟）再饮用； 3、水中有大量泥沙时要使水沉淀10分钟以上；4、蚂蝗多的地区水一定要煮沸后饮用； 5、有条件可以带过滤器和净水药片以替代无法使用加热的情况；6、如在缺水地区长时间活动，应学习其他野外采水方法 。 第六、小心野外用火 出行时要携带一个以上火源，如：打火机、防水火柴等。

有条件最好携带野营气炉、气罐。从环保的角度，如非必须，勿生篝火。

在营地生火时要留意营地是否是禁火区，如非生存需要请勿违规。提示： 1、注意风向，不要把火堆放在帐篷的上风处，并与帐篷保持一定距离 ； 2、离开时用水和土石压盖将火彻底熄灭，并检查是否还冒烟。

第七、安全露营 寻找安全、避风、干燥、平整的高处扎营。要注意六大原则：一是 不可在峡谷的中央，避免山洪；二是 不可在近水之处，避免涨水；三是不可在悬崖之下，避免落石；四是不可在高凸之地，避免强风；五是 不可在独立树下，避免电击；六是不可在草树丛之中，避免蛇虫。

提示： 1、营地附近最好有水源，取水方便 ； 2、如需生火就要考虑附近有没有柴禾 ； 3、下雨或多雨季节，视地形情况注意在帐篷四周挖好排水沟 ； 4、风大时注意帐篷的抗风固定，确定无虞再事休息 ； 5、睡前把贵重物品、衣物、食品放入帐内（假如帐内还有空间）。 第八、切实注意保暖 许多地区（如：沙漠、山区）昼夜温差较大，海拔上升大也会产生较大温差（海拔上升1000M温度下降-6度）。

高山地区，失温极其危险。高海拔地区登山或者穿越，注意出汗后和睡觉前的保暖。

提示： 1、对所到地区可能的最低温度作好充分估计，相应准备保暖衣物和选择合适睡袋 ； 2、当衣物被雨水或汗水打湿后，热量散发的速度是惊人的，此时要尽快换上干燥内衣。有条件可选用coolmax等排汗快干面料的内衣；3、注意避风； 4、饮用热水；5、高寒地区则需要更专业的装备和知识 。

————————— 第二篇 生存救助 ————————— 人类在经受挫折中积累着征服自然的经验，并在地球的每个角落几乎都能立足。生存是维持生命的艺术。

把力量弱小的个人置于充满危险的大自然中，如果不掌握一些生存本领，怎样抵挡突发灾祸呢？ 第一、一般常识 其中，精神因素是走出绝境的关键。现代人早已用科学手段证明精神的巨大作用，其意义不言自明。

1不要招惹野兽 。例如，在非洲的博茨瓦纳乔贝国家公园，有许多自由放养的动物。

一天，有。

3跪求一些海上生存技巧

抓鱼 自己制作渔钩和鱼线可以捕捉到足够多的鱼供你食用。你可以用鞋带、降落伞吊绳或从衣服上抽下来的线来做鱼线。小鱼会聚集在救生筏水下的阴影中，可以捕捞它们，用它们来做鱼饵捕捉更大的鱼类。做一个捞网来捞鱼、蟹和小虾等。在晚上，有些鱼类，特别是飞鱼会跳到救生筏上，成为你现成的食物。还可以用手电筒照射在水面吸引鱼类。用一面镜子将月光反射到水面上，同样可以吸引鱼类。

捕鸟 鸟类有时会被救生筏吸引，将救生筏当作可以栖息的地方。如果一只鸟落在救生筏上，等到它的翅膀完全收起来之后再去抓它。或者你可以用放了诱饵的钩子来捕捉鸟类。

捡草 在远离海岸的海水中，有时也会发现有海草漂浮在水面上。海草含有丰富矿物质，但是如果你的肠胃不适应海草，可能会引起严重腹泻。每次只能吃少量的海草。收集水

可以使用防雨布来收集雨水。如果防雨布上有海水结晶形成的盐霜，应在海水中清洗一下，这样防雨布上就不会有太多盐危害你的健康。晚上，要将防雨布绑成阳伞型，使其边缘部分朝上，这样可以收集露水。下雨的时候，要尽你所能收集和饮用雨水。

如果水供应不足，要经济而有效地使用。

脱水是由于以下原因造成的：呕吐、腹泻、水摄入量减少、出汗、饮用含酒精的饮料、流血、排尿，或喝了海水。要有规律地定时喝水，保存体力。海上生存中，日光灼伤是最严重的伤病之一。（资料来源：517户外网）

4出海的一些小常识

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。

安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。

船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。

对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。

应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。

切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。

5跪求一些海上生存技巧

抓鱼 自己制作渔钩和鱼线可以捕捉到足够多的鱼供你食用。

你可以用鞋带、降落伞吊绳或从衣服上抽下来的线来做鱼线。小鱼会聚集在救生筏水下的阴影中，可以捕捞它们，用它们来做鱼饵捕捉更大的鱼类。

做一个捞网来捞鱼、蟹和小虾等。在晚上，有些鱼类，特别是飞鱼会跳到救生筏上，成为你现成的食物。

还可以用手电筒照射在水面吸引鱼类。用一面镜子将月光反射到水面上，同样可以吸引鱼类。

捕鸟 鸟类有时会被救生筏吸引，将救生筏当作可以栖息的地方。如果一只鸟落在救生筏上，等到它的翅膀完全收起来之后再去抓它。

或者你可以用放了诱饵的钩子来捕捉鸟类。 捡草 在远离海岸的海水中，有时也会发现有海草漂浮在水面上。

海草含有丰富矿物质，但是如果你的肠胃不适应海草，可能会引起严重腹泻。每次只能吃少量的海草。

收集水 可以使用防雨布来收集雨水。如果防雨布上有海水结晶形成的盐霜，应在海水中清洗一下，这样防雨布上就不会有太多盐危害你的健康。

晚上，要将防雨布绑成阳伞型，使其边缘部分朝上，这样可以收集露水。下雨的时候，要尽你所能收集和饮用雨水。

如果水供应不足，要经济而有效地使用。 脱水是由于以下原因造成的：呕吐、腹泻、水摄入量减少、出汗、饮用含酒精的饮料、流血、排尿，或喝了海水。

要有规律地定时喝水，保存体力。海上生存中，日光灼伤是最严重的伤病之一。

探险家的故事

哲伦（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探险家，先后为葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探险。从西班牙出发，绕过南美洲，发现麦哲伦海峡，然后横渡太平洋。虽在菲律宾被杀，他的船只继续西航回到西班牙，完成第一次环球航行。被认为是第个环球航行的人。

麦哲伦出身于贵族家庭，1505年参加葡萄牙海军去印度作战。虽然葡萄牙在非洲东海岸及印度西海岸作战胜利，从而打破了印度洋上的穆斯林势力，也从阿拉伯人手中夺取了海上贸易控制点，但没能控制马六甲，其成就还欠完美。为此，1511年参加攻占马六甲之役。东方的财富经过马六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了马六甲海峡，掌握了通往马来西亚海域与港口的钥匙。但还需要向香料群岛、产生财富的摩鹿加群岛探险。因此于1511年12月作一次侦察航行，到达班达岛后，带了一批香料于1512年回里斯本，次年随军攻打摩洛哥要塞阿萨莫尔，因受伤成终身跛脚。1514年回国后两次上奏国王要求晋级和增加年金，均被拒绝。

1517年麦哲伦偕同宇宙学者法菜罗去西班牙，放弃葡萄牙国籍，转为西班牙国王查理一世服务。1518年出任远征船队队长，前往为西班牙开辟新的通往摩鹿加的路线。麦哲伦自信能发现一条从大西洋通往南面的海的海峡。1519年9月20日船队启航，270名水手来自9个国家。9月26日到达特内里费岛，10月3日继续向巴西远航；曾在几内亚岸外停泊。11月29日航行到圣奥古斯丁角西南方27里格处（1里格约为5千米）。绕过卡布弗里乌之后，12月13日，船队到达里约热内卢湾。次年3月到达圣朱利安港。

在镇压了西班牙船长们发起的叛乱后，1520年8月24日离开圣利安港，船队继续南下，10月21日绕过维尔京角时，在南纬52度50分处进入他们要找的海峡（后以麦哲伦的名字命名）。到达淘峡西端，船队只剩下3条船。10月28日进入“南面的海”。回海域风平浪静，被称为“太平洋”。船员们忍受着饥饿的折磨，借助于秘鲁洋流的推动，在麦哲伦无情的决定下，进行横渡太平洋的伟大航行。

12月18日船队从智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看见陆地，可能是土阿莫图群岛的普卡普卡。2月13日在西经158度处穿过赤道，3月6日在马里亚纳群岛中的关岛首次登陆，获得99天以来第一次弄到的新鲜食品。3月9日起航，向西南方向进发。后在今菲律宾群岛的马萨瓦登陆，为西班牙在太平洋找到第一个同盟者。在宿务岛，使地方统治者及其官员们皈依天主教。不到两个月之后，4月27日麦哲伦在麦克坦岛上与当地人作战时被杀。麦哲伦死后，只有两条船到达摩鹿加，而只有“维多利亚”号于1522年9月由埃尔卡诺指挥回到西班牙。生还者还有另外17名欧洲人和4名印第安人。埃尔卡诺从太平洋绕好望角回到大西洋，证明地球是圆的。

麦哲伦的突出贡献不在于环球航行本身，而在其大胆的信念和对这一事业的出色指挥。他是第一个从东向西跨太平洋航行的人。他以3个多月的航行，改变了当时流行的观念：从新大陆乘船向西只消几天便可到达东印度。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个圆体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。这在人类历史上，永远是不可磨灭的伟大功勋。