黄河源交通指南：青藏铁路、青新公路这两条交通大动脉，呈平行状态，从海西境内的南部通过，又有省级德都公路把青新公路和遥遥相对的青藏公路联结起来。海西东与省会西宁市、西与格尔木市由铁路和公路两条运输线路连结，南与都兰县、北与敦煌市，西北与大柴旦镇、冷湖镇、花土沟镇、茫崖镇出公路连接，基本上形成了青海至西藏、青海至新疆、青海至河西走廊交通网络上一个交通枢纽。海西经济是交通通道型经济，是随交通事业的兴旺发达而繁荣起来的，其进一步发展也维系在交通事业上，这是海西经济的一个重要特点。

以青藏、青新两条大动脉为枢纽，海西的交通将进一步向南、向东、向西延伸，形成四通八达的现代化交通运输网络；而且随着青藏铁路的改造，青新公路等级的提高，大动脉的运输能力将有较大的增长，这一切都为通道型经济的进一步大发展，提供了十分有利的条件。

黄河发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓，各姿各雅山下的卡日曲河谷和约古宗列盆地，分南北二源。两地海拔约在4600米至4800多米之间。约古宗列盆地海拔高程4500m，是一个东西长20多公里，南北宽约12公里，海拔4500米以上的盆状滩地，当地藏胞称"约古宗列"，意思是"炒青稞的锅"。在盆地西南山坡有众多的泉水自地下涌出，合成三股泉流汇入盆地，逐渐形成一条宽6~9米的小河，蜿蜒曲折地向盆地东北边缘流去。经过宛如满天星斗的星宿海，逐渐再现规顺的流路，先后进入扎陵湖和鄂陵湖。黄河源头涓涓细流，水草丰茂，景色宜人。

关于河源，我们的祖先早在春秋战国时期就多有记载。如《山海经海内西经》云：海内昆仑之虚，在西北，河水出东北隅，即西而北，大禹所导积石山。《穆天子传卷一》曰：积石之南河，即意为黄河从积石山南面流过。西汉司马迁著《史记索隐》中也有河源发昆仑，禹导河自积石而加功也之言。这些古籍中的河就是指黄河。虽说黄河发源昆仑山较为笼统，但说明在两千多年前，我国劳动人民对黄河源头情况已有了大致了解和认识，知道黄河流经积石山（即今阿尼玛卿山，也称大积石山）。

我国人民比较明确地认识黄河及源头还是在唐代以后。因为唐代起，中原人民同边疆少数民族之间的联系大大加强，特别同居住在青藏高原上的吐蕃之间的往来日益频繁，而黄河源头是古代通往西藏高原的交通要道。据记载，唐代贞观年间，大将李靖、侯君集、李道宗等，曾次星宿川，达柏海上，望积石山，览观河源。贞观十五年，文成公主嫁往西藏，吐番王松赞干布在河源亲迎。公元821年，唐使刘元鼎出使吐蕃，还曾专门考察过黄河源。至此，人们对黄河源头已有相当的认识。

到了元代和清代，中央皇朝曾多次派专使探查黄河源。公元1280年，元朝专使都实奉命查勘河源，发现河源在朵甘思西部、有泉百余泓，或泉或潦，水沮如散涣，方可七、八十里，且泥淖溺，不胜人迹，弗可逼视，履高山下瞰，灿若列星。认定星宿海为黄河源头。清代，黄河中下游洪水多次泛滥，灾害频繁，清朝曾先后派专使拉锡和阿弥达到黄河源头，穷河源，告祭河神。拉锡从星宿海往上走了两天，发现星宿海之上有三山，三山之泉流出三支河，三河东流入扎陵湖。对黄河源头的认识又进了一步。清乾隆四十七年，阿弥达奉命前往河源，告祭河神。阿弥达西逾星宿海300里，对三条河进行了实地勘查，认定位于星宿海西南的阿勒斯坦郭勒河（即今卡日曲）为黄河上源。这是我国历史上第一次查明黄河的真正源头。

新中国成立后，为了彻底治理黄河，改造黄河，造福人民，国家花了很大的力量，对黄河进行了比较全面的勘查。1978年，国家再次组织有关单位进行更为详实的调查时，再一次肯定卡日曲为黄河的正源。

中国黄河源头在卡日曲，位于青海境内。

黄河源头位于青海的腹地。河源一为扎曲，二为约古宗列曲，三是卡日曲。扎曲一年之中大部分时间干涸，而卡日曲最长是以五个泉眼开始的，流域面积也最大，在旱季也不干涸，是黄河的正源。约古宗列曲，仅有一个泉眼，是一个东西长40公里，南北宽约60公里的椭圆形盆地，内有100多个小水泊，似繁星点点，又似晶莹的粒粒珍珠。

中国黄河源头在卡日曲，位于青海境内。

黄河源头位于青海的腹地。河源一为扎曲，二为约古宗列曲，三是卡日曲。扎曲一年之中大部分时间干涸，而卡日曲最长是以五个泉眼开始的，流域面积也最大，在旱季也不干涸，是黄河的正源。约古宗列曲，仅有一个泉眼，是一个东西长40公里，南北宽约60公里的椭圆形盆地，内有100多个小水泊，似繁星点点，又似晶莹的粒粒珍珠。