李嘉诚，汉族，现任长江实业集团有限公司董事局主席兼总经理。1928年出生于广东潮州，1940年为躲避日本侵略者的压迫，全家逃难到香港。1958年，李嘉诚开始投资地产市场。1979年，“长江”购入老牌英资商行——“和记黄埔”，李嘉诚因而成为首位收购英资商行的华人。所获荣誉：1981年获选为“香港风云人物”、1981年获委任为太平绅士、1989年获英女皇颁发的CBE勋衔、1992年被聘为港事顾问、95年-97年任特区筹备委员会委员、被评选为93年度香港“风云人物”、1999年亚洲首富等。

有。

《商道》的主人公林尚沃就是历史上的朝鲜第一商人林尚沃，1779年生于朝鲜王朝平安道义州，因家庭变故而改翻译官志愿去从事商业。后来在商界取得巨大成就，成为朝鲜第一商人。

临终偈是做了一辈子修道士的高僧们临终前吟出的偈颂。作为商人，林尚沃虽然取得了巨大的成就，成为朝鲜甲富。

但他懂得“积金候死”的愚昧，懂得取得巨大成就却搞垮身体的幼稚，就此而言，他是一个纯粹的修道士，他最终完成了石崇大师对他的期望，修成商佛。

扩展资料：

作为一个商人，林尚沃是成功的。他除了是商业奇才外，还是一位勇敢无畏的义士。在"两西之乱"发生期间，他高价买入救灾盐低价卖出，发放救灾米，广得人心，最后竟然把山贼也感化做回良民；

在他被松商迫害而被官府捉走的时候，大批的灾民和山贼跪在路边为他求情……这是多么令人吃惊、让人感动的场面。

当他得知间接害死他父亲的松商大房朴酬未被赶出松商，境况堪忧的时候，他不计前嫌，以江商的实力，帮助朴酬未夺回松商大房。

俗话说，得民心者得天下，林尚沃虽然不是皇帝，但他的一生，以"视财物如水一样平常，做人如秤一样公正刚直"的座右铭，义无反顾地帮助他人，不管对方是官婢还是仇人，是同行还是贫民，是山贼还是造反的乱党……因为如此，林尚沃至今仍受朝鲜万民敬仰，他的事迹被载入史册，流芳百世。

——林尚沃

节选自《老北京的煤业》

山区有许多古道，是当地村民出入的必经之路，这些路大多是山路，是人们祖祖辈辈用双脚磨出来的，其中的主干道，是由官方或商家集资修筑的，用山石铺砌路面，一般在2米左右，主要供驮队运输方便。当时山区产煤之地煤炭外运，主要靠驴螺等大牲畜驮运，古道之上驮队日夜不断，千百年来，在坚硬的石面上留下了一个个深深的蹄窝，现今这些蹄窝在许多地方都有遗存，从中可以反映出当时煤炭运输的繁忙景象。 玉河大道又称为西山大道中路，东起今石景山区麻峪村，跨浑河（永定河）后进入大峪村，经东辛房、圈门、孙桥、天桥浮、孟家胡同、官厅、峰口庵、黄石港，到王平口止，全长约275公里，所经之地为门头沟的主要产煤区。这条古道最晚在唐代末年就已经存在了，唐哀宗天祜3年（公元906年），割据一方的军阀刘仁恭设置玉河县，其辖区包括了今门头沟区大部。因这条大道是贯穿玉河县中心的一条交通主干线，故称“玉河大道”。

从麻峪到圈门为平原地区，路宽3－4米，可以通行铁瓦大车。从门头口到官厅，处于峡谷地带，道路为傍山沿沟线。这一带沿沟两侧山坡下煤窑众多，居民村落街道沿沟而建，号称“十三里长街”。这段道路均用石块铺砌，宽3－5米，东段坡度尚缓，而西段坡度较大，故而运输全靠骡马、毛驴和骆驼。从官厅开始上九龙山，到山顶的峰口庵，全长3公里，道路曲折，坡度较大，古称“十八折”。路宽2－5米，路面用石头铺砌，由于年深日久，路面已严重磨损，凹凸不平，沿途可以见到畜蹄常年蹬踏而留下的散乱蹄窝。从官厅开始，驮运就只能靠毛驴和骡子了。

峰口庵山垭口处建的关城，至今犹存。关城西侧为一块平地，为峰口庵庙堂遗址和马王庙遗址。马王是主官大牲畜的神灵，而大牲畜是山区的主要运输工具，故而京西山区多出建有马王庙。这里现存石碑4快，一是清朝乾隆42年（1777）“永远免夫交界碑”。峰口庵关城原来是古道之上收税的卡子，为了保证京城的煤炭供应，官府特规定，免征煤炭运输税，而立此碑。二是道光14年“重修峰口庵东西山路碑记”，据碑上所记，当时修路捐银者是官员，舍地者是百姓，可谓是官民共建。另外两块碑是清道光甲午年（1834）的“峰口庵碑”和咸丰2年（1852）的“续立峰口庵道德行善碑”。

从峰口庵西行约200米，在一处山脚拐弯处，有一段削山开出来的路段，长约20米，宽15－2米，全部是一体的沉积细砂岩，石质坚硬而细腻，呈绛红色。在路面上散布有清晰的蹄窝上百个，左右交替，大致分为两行。蹄窝直径近20厘米，深者15厘米，浅的也有10厘米。山青石红坑褐，蹄窝云绕龙舞，可谓千古奇观。据碑文上记载，这条古道上“牲畜驮运煤炭昼夜不断”，经过千百年来驮煤牲畜铁蹄的践踏，才形成了如此壮丽的景观。从峰口庵至王平口，基本上是绕山而行的平路，坡度很缓，行走方便。峰口庵在清代是宛平县京西乡与王平村交界之处，有王平汛绿营兵把守。王平口是京西古道上的一个交通枢纽，各条大路在此汇总后，经大寒岭通往斋堂川。王平口也设有关城，清代时属绿营兵平罗营王平汛的防地，设把总领兵把守。 西山大道又称西山古道北路，基本上沿着永定河谷而行，是京西历史最悠久的一条古道。西山大道东起三家店，过永定河，经琉璃渠村，越愁儿岭，经斜河涧、水峪嘴，翻牛角岭，再经桥儿涧、马各庄、石古岩、色树坟，到王平村为止。此为西山大道主干线。从王平村有路通往王平口，通往斋堂川。过去斋堂地区所产煤炭，大部分通过这条古道外运出山，三家店有煤厂子（保存完好的天利煤厂等），主要收购斋堂、王平村一带所产之煤。在愁儿岭和牛角岭两处越岭线的路面上，均留有大量清晰蹄窝。这条古道是京西古道中使用时间最长的一条，一直到1977年下清（下苇甸－清水）公路修通之后，这条古道才自然废止。

牛角岭在明清时期是宛平县捕卫南乡与王平口巡检司分界之处，建有关城，至今犹存。关城东侧路面上留有大量明显的蹄窝，西侧路边现存石碑两块，一块是清乾隆42年（1777）所立“永远免夫交界碑”，是康乾“盛世滋丁，永不加税”政策的具体体现，碑文载：“……如我西山一带，村墟寥落，旗人一半联居，石厚田薄，里人走窑度日，一应夫差，家中每叹糊口之艰，距京遥远，往返不堪征途之苦……恩准王平、齐家、石港三司夫役尽行豁免。”另一块是清朝同治11年（1872年）所立“重修西山大路碑”。碑文曰：“盖闻造桥梁以济人渡，修道路以便人行，务民之义，此善举第一也。况西山一带仰赖乌金以资生理，而京师吹爨之用，尤不可缺。道路忽尔梗塞，各行生计攸关。”碑文中记载了同治10年，暴雨成灾，冲毁道路，民间举善修复道路的情况。此碑一共刻了两块，另一块存于三家店白衣观音庵内。当时捐资修路的以三家店和琉璃渠两村的商业店铺为主，内有三家店村的煤厂子14家，琉璃渠村煤厂子3家，表明这条古道是煤商们的经济命脉。 新潭古道是指从辛称通往潭柘寺的古道。辛称古称新城，是永定河上的一处渡口，清代被洪水冲垮，分为东、西辛称两个村子。新潭古道从新城经何各庄、太清观、万佛堂，翻红庙岭，经桑峪，到达潭柘寺。历史上潭柘寺地区所产煤炭，大部分由这里运往山外。在万佛堂西，有一个地方叫黑地，当时就是运输煤炭的中转站。在红庙岭的古道上，有蹄窝留存。

门头沟山区的煤炭主要通过这三条古道运送出山，运输工具是毛驴和骡子。牲畜身上的驮煤筐叫拢驮，毛驴最多驮300斤，骡子也只驮500斤左右。一把儿大骡子5头，才驮1吨多煤。古道之上，驮队日夜不断，铁蹄日踏夜踩，历经千百年，才在石路上留下了蹄窝。 北京西部郊区，特别是西部山区，人文历史悠久，地理位置特殊，物产资源丰富。王平古道层峦叠嶂的九龙山，俯瞰蜿蜒曲折的永定河。王平地区地处要冲，历经沧桑，自汉代开始遗存甚丰。其中纵横交错的王平古道，让人更能触摸到那历经千年的厚重古风遗韵。

王平古道由西山大道、玉河古道、永定河岸古道河一些分支古道构成。其中，玉河古道保存基本完好，有着上千年左右的历史；更有距今两千年左右的西山大路北道，是最具代表性的文化遗产。壮观的京西古道在王平口会集，被称为“过山总路”，王平古道是京西古道中最美丽、丰富的一个部分。漫步古道，你会依稀联想到古道悠悠、西风猎猎的远古情境以及商旅不断的古道盛况，当然还有古道沿边日进斗金的商户，鳞次栉比，叫卖声此起彼伏。每日五、六千条赖以长途运输的驼马浩荡而至，千磨万击，蹄窝遍布，而且有时拥堵，构成了一幅蔚为壮观的昔日风景。王平古道两侧遗迹众多，不胜枚举。蹄窝遗存、马致远故居、关帝庙、三义庙、各种碑志刻石、关城、碉楼，更有囚禁宋徽、钦二宗的大寨也散落其中。古道上的牛角岭关城是当时捕衙南乡与王平口巡检司的分水岭，也是重要的收费关隘，被称为西出京西古道的第一隘口。 韭园至牛角岭关城段古道，仅是西山大道北道中的一个精彩的局部。王平古道中保存尚好的路段还有：西马各庄段、石佛岭段、落坡岭段、王平口段。峰口庵段等；其中，尤以石佛岭路段为极致。石佛岭古道掩映于山腰与雾霭之间，几无行路；古道蹄窝更加密集、清晰，鬼斧神工，叹为观止！ 京西古道由三条主要大道构成，除了王平古道之外，还有连接潭柘寺的是庞潭古道与芦潭古道是如今保存比较完整的，您或许想象不到，这座千年古刹周边当年又是一种何样的活色生香……民间自古以来就有“先有潭柘寺，后有幽州城”的说法。潭柘寺是著名的皇家寺庙，历史悠久，规模宏大，有数条大道通达北京城。其中的一条因是从石景山区庞村渡口过永定河到潭柘寺，故称“庞潭古道”，又称西山大路南道，是西山大路主干道之一。这里也是京西古道除了王平古道之外最为重要的一条古道。保留较好的是苛萝坨村至戒台寺段，大约徒步半小时左右，接上去戒台寺的108公路。

庞潭古道到村过娼妓桥，南行上山的古道保存较好，然后在石佛村西北方向的石牌坊，与芦潭古道汇合，分为前往戒台寺和潭柘寺的两条线路。芦潭古道东起卢沟桥，西至潭柘寺，为京西古道南路的一路古香道，在石佛村至石牌坊之间的一段保存完好。石佛村、秋坡村、岢罗坨村是三个因戒台寺而得名的村落，与戒台寺的进香活动关系密切。临近戒台寺的古道，开始频现保存相对完好的路段，香道的功能也越来越突出。戒台寺近在眼前，但又与潭柘出现分野。于是不同线路间既有汇合，又有分叉。其中和石佛村的石牌坊是两个主要节点：庞潭古道在过娼妓桥分为两路，一路南行从三条鱼（坡）上山前往戒台寺，一路西行到西峰寺，上南山穿过秋坡村，再至戒台寺。而石牌坊则是一个四叉路口，既有穿石佛村过来的芦潭古道与庞潭古道汇合，同时又分为前往戒台寺与潭柘寺的两条线路。、秋坡和石佛这三个因戒台寺而建的村子，演绎着进香古道上三种不同的传奇。

“岢罗坨”这个村名给人的第一印象，是带有鲜明的佛教色彩。尽管关

于村名的来历流传着好几个版本，但都与戒台寺进香有关。村里新近建了水景工程，是将临河沟居住的人家打造成小桥与流水同在的景致。其实这些小桥想要复制的，是古道上那座残存的娼妓桥。该桥建于明代，因民国时的一场山洪，原本三孔的拱桥仅存一孔。桥面上连接大青石的铜铆钉已朽坏，留下很多“工”字形疤痕。桥身不过十余米，在周围一片现代性建筑的包围中，愈发显出它的风尘感。桥的捐资修建者是全国各地的妓女，因身份特殊，进香时受到一些限制，比如不能由寺的正门进入。和常人相比，她们被看成罪孽深重的人，特别需要救赎。由庞潭古道过来的香客，到了需要踏过一条河沟，若遇山洪暴发，行走极为不便。桥在佛教中就有“渡化”之意。由娼妓在这里集资建桥，既是对香客的“善举”，对自己又有赎罪之意，以桥为替身，在千人踩、万人踏中洗赎罪过。听村中老人讲，在捐资的妓女当中，还包括后来怒沉百宝箱的杜十娘。娼妓桥可以说是现存古道的起点。过桥往南，穿过一个门洞，就进入一段长约四里的爬山古道。这段古道保存相对完好，路面中间用大块石平铺，边上则用卵石铺砌。可能是过去种地时不断蚕食的原因，前面一段成了羊肠小道，且与正在施工的108国道辅路相交的地方，古道被拦腰斩断。继续往山里走，古道渐入佳境，完好的路面和草木掩映，让古道有了幽深和静谧之感。听一位村民说，过去在108国道建成前，这是村里与石佛村相通的唯一道路。但路人已经很少，偶尔碰见几个在附近架设高压电线塔的建筑工人，只有路边熟透的桑葚会诱惑他们停下运送钢件的脚步。快到山顶时，路面随着山势平缓不断加宽，甚至能看到三轮车碾过的车辙。

千年古刹外的香艳之地与戒台寺紧邻的秋坡村，虽然在现存的古道上地位不及与石佛村，但“赶秋坡”与“耍戒坛”自古就是齐名的。随着每年四月戒坛庙会的举行，五湖四海的香客都聚集到戒台寺，除了听佛、求戒、许愿、还愿，也有闲游、踏青的。京西古道研究者董学勤说，秋坡是在戒台寺之外一个重要的落脚和娱乐的地方，各地的妓女（以歌妓为主）也相聚而来，用她们的歌舞增添了耍戒坛的热闹气氛。

就“赶秋坡”，清代不少文人都在诗中写到过。经过了文人骚客的吟咏，“赶秋坡”逐渐成了戒坛庙会期间人们前往凑热闹、歌舞玩乐的代名词。如今向秋坡村的人说起昔日的“赶秋坡”，在老辈人当中也知之甚少。此外，关于村名“秋坡”的来历，人们也是莫衷一是。秋坡村处于马鞍山108国道下的山腰上，但听村里老人讲，村子所在地过去是戒台寺和尚的菜地，真正的“秋坡”是指马路上的那块坡地。秋坡村的形成和石佛村相似，起初也是住着给戒台寺干活的雇工。“秋坡”的得名，有人说是因为最早这里种地的秋姓人；也有人说过去有乞丐到戒台寺打工，祈求能有一块山坡地安身，因此叫“求坡’，后演变成“秋坡”；还有的说是由戒台寺的僧人赐的名儿。虽然说法不一，但村人可以肯定的是：“我们与戒台寺关系密切。” 芦潭古道东起卢沟桥西至潭柘寺为京西古道南路之一路古香道。沿途经长辛店、东王左、沙窝村、辛庄、大灰厂、石佛村、到戒台寺在翻过西峰岭经鲁家滩、南辛房、平原村到达潭柘寺。

京西古道最为金贵的 进香古道芦潭古道的一个重要用途——进香古道。当年乾隆皇帝到戒台寺、潭柘寺进香就是走的这条古道，当地人称御道，古道保存基本完好，途中有一精美石制牌坊，雕刻精细，成为昔日御道鼎盛的见证。 早年间居住在潭柘寺、戒台寺、两寺周边的村民称周围十三个自然村落为里十三，即赵家台、阳坡园、王坡、草甸水、贾沟村、平原村、南辛房、北村、南村、东村、鲁家滩、秋坡、石佛村。据当地人讲以前这里有“里十三的姑娘不远嫁”之说，可见当年这里生活一定富足殷实。

石佛村 三样秘密宝贝笑傲江湖

石佛村位于卢潭古道之上。让石佛村民引以为荣的有三样东西，穿村而过的石头道、村北山崖上的摩崖佛像、村口的石牌坊。在他们眼中，芦潭古道因为道路宽阔平缓，历史上康熙和乾隆皇帝由此前往戒台寺进香，才算真正的“御道”。穿村而过的石头古道能在石佛村保留下来比较难得。村民们正发动大家给古道“整容”。先用铲子抠出石头缝里的泥土，再用扫把清扫。此外，还要把道边受到损毁的石头墙修补完整。村里的老人董勤说，“石头道是老祖宗留下来的饭碗，我们不能弄丢了。”

石佛村最引人注意的还是古道旁边的一处摩崖佛像群。从现存的十多尊佛像看，有释迦牟尼，有菩萨、罗汉等，包括浮雕和立佛两种，造型和雕刻手法上各不相同。摩崖佛像的开凿与戒台寺明代重修有密切联系。寺庙重修时需雇用一批工匠前去造佛像，相传为了检验匠人们的手艺，这块崖壁就成了一个临时“考场”，让他们在此练手，以确保进寺造佛的质量。

从石佛村沿着西北前行一公里，可看到一座精美的汉白玉石牌坊。这块石牌坊最早创建于明万历年间，清光绪时又经过重修。汉白玉栏杆上精细的垂兽与佛像雕刻相映，显得典雅而气派。

庞潭与芦潭古道在此汇合，到了石牌坊，戒台寺已近在跟前。这里曾是门头沟、丰台与房山三地区民众到戒台寺进香的必经之地。则成为那些古道暴走族们停下来拍照、歇息的重要站点。 完好地保留着令人叫绝的“蹄窝奇观”的京西玉河古道有望成为国家级文物保护单位，这是本市惟一以“道路”为申报单位的文保项目。玉河古道又称西山大道中道，有文字记载的修建始于唐五代年间，因城子、大峪历史上长期属于玉河县，故称玉河古道。后辽代、金代、元代、明代、清代均有修建，是门头沟区运煤业的重要道路。蕴含有丰富的煤炭文化资源，极具研究价值。

据明代成书的《宛署杂记》记载，玉河古道东起大峪村，西至王平口。大峪至圈门的一段古道已经消失，从圈门至大寒岭关城一段古道保存较好。其中在峰口庵关城往西南行百余米，就可看到令人震撼的“蹄窝奇观”，在只有13米长，15米宽的岩石上，有大小、深浅不等的蹄窝达百余个。不知历经多少年、走过多少运煤的骡驮、往北京运送过多少煤炭，才能创造出如此奇观，并与当年的“阜成梅花”遥相呼应。其余如圈门戏楼、过街楼、窑神庙等也是极具文化价值。

玉河古道为过去京西煤炭运进北京的道路，从门头沟一直到阜城门，路很长，是不错的徒步线路，可根据自己的情况选择长短。

路线为苹果园地铁—圈门—天桥浮—官厅煤矿—峰口庵—大地—铁陀山—大地—赵家台—潭柘寺。返程在潭柘寺坐931回到苹果园地铁。

苹果园地铁站坐370到圈门下车后，就可以看到一条沟，这就是门头沟，如今水已干涸。村头有个门楼就是圈门，以前还有个戏院。

沿着沟边的路向山里走，沿途是村庄，可以欣赏山色，走到天桥浮煤矿(如今已经废弃)。煤矿边有石头铺的古道，上面可以看到过去运煤的驼队留下的蹄窝。

山上有破败的三义庙，依稀可以看到当年的规模。还有抗日时期留下的炮楼。进拉拉湖村，古道继续着，一直到潭柘寺，北京最老的唐代的寺院。

还有茶马古道。

茶马古道是我国历史上内地农业地区和边疆游牧业地区进行茶马贸易所形成的古代交通路线，分川藏、滇藏两路。茶马古道存在于中国西南地区，是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，第七批全国重点文物保护单位。

二胎全职妈妈又来边带娃边写读后感了！

没看过《商道》的，会想当然，误以为是一本讲述如何从商的书，但是，不仅仅如此，这是一本偏文学类的从商题材小说。

这两天看了十六～十九章。

为什么前两天不写读后感？

前两天看的都是房事描写，琢磨着要不要以此为主题，写一篇“如何看待《商道》房事描写”，定能博人眼球，涨流量。

想想算了。

《商道》房事描写，我真的是佩服得五体投地，全都是诗歌描写，多次引用《诗经》的诗句，以及中国典故。

比如，提到《诗经》的“大车”一节，生则同床死则同穴，这个让我印象比较深刻，林尚沃跟官妓松伊升级为生死恋。

还有，提到战国时宋玉的《高唐赋》的序中提到的“巫山云雨”的故事。

就此打住。

今天主要来讲贯穿整本书的线索“戒盈杯”。

这个戒盈杯，一开始就提到，杯内刻字“戒盈祈愿，与尔同死”，这是本书最大的悬念。

看到五六百页的我，终于知道谜底。

林尚沃终于发现杯子的奥秘，每次杯子一倒满酒，酒就会消失不见踪影，即使倒入江河，也会神秘消失。如果只是七八成满，就什么都不会发生。

这是个神器。

杯子名字，意在警示永不知足之欲望。

老子在《道德经》中说道：“持而盈之，不如其已；揣而锐之，不可长保。金玉满堂，莫之能守；富贵而骄，自遗其咎。功遂身退，天之道也。”

一切不幸均源于永不知足。

杯子被丢出窗外，林尚沃急忙去找，找到之后，发现杯子缺了个口，接着，奇迹出现了。

杯子居然流血了！！！！

我刚看到的时候，有点惊悚，但是又迫不及待往下看。

终于还是跟杯子的主人石崇大师有关，石崇大师，就是让林尚沃成为“商佛”的人，并告诉林尚沃，商，如同一把刀，可伤人，亦可救人。

总之，这个伏笔早在开头就埋下，真是绝了。

而后林尚沃找到池老人，想一探究竟。

池老人总是让我想到《千与千寻》里的锅炉爷爷。

池老人看到缺口的戒盈杯，说，这不是人造的，是神造的，然后通宵达旦讲了一个故事。

在讲述烧陶瓷时，我又总是想起《平凡的世界》。

《商道》真是，故事里又有故事，环环相扣，本人完全被迷住。

在此，恕我不解戒盈杯之谜，想弄清楚的朋友可以看看书，我就不扫大家兴致了。