古代的路分为两种，一种叫官道，一种叫商道。

官道顾名思义就是官家用来传递信息时所使用的道路，比如，我们看电视的时候经常听说有什么800里加急快递这样的话，他们走的那个道就叫官道。官道最主要的用途就是用于传递军事信息的。最早设立官道的就是秦始皇，在其统一六国之后，车同轨就是为了统一全国的官道。沿途设驿站，为其换马。

商道顾名思义就是商人在进行买卖时候所走的道路，最著名的就是“丝绸之路”。商道的路线并不像官道那样有着统一的设置和驿站，而是进过多年商人们的摸索而走出来的一天路，这种路一般是比较安全，适宜货物运输的道路。

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《商道》

导演: 李炳勋

编剧: 崔仁浩

主演: 李在龙、金贤珠、李顺载、郑宝硕、金有美、洪银姬、朴仁焕、朴赞焕、罗文姬

类型: 古装

制片国家/地区: 韩国

语言: 韩语

首播: 2001-10-15(韩国)

集数: 50

单集片长: 约1小时

故事背景以19世纪朝鲜半岛的商界而展开，描述了其中最具影响力的一位红顶商人－林尚沃的发迹传奇。林尚沃从小就深受父亲影响，立志成为译官（使节团的专属翻译），却由于遭受苦难而选择成为了商人，在这之后他不但成为了朝鲜的首富，还破天荒的被皇帝任命为三品官；他的一生充满了传奇，数度在生死交关、商团破产间徘徊，却仍旧矢志贯彻自己的信念。他至今仍然被韩国人民所缅怀，但是并不只是因为他成就了很大的财富，而是他懂得并且实践一个做生意的人所必须遵守的道理－商道。

节选自《老北京的煤业》

山区有许多古道，是当地村民出入的必经之路，这些路大多是山路，是人们祖祖辈辈用双脚磨出来的，其中的主干道，是由官方或商家集资修筑的，用山石铺砌路面，一般在2米左右，主要供驮队运输方便。当时山区产煤之地煤炭外运，主要靠驴螺等大牲畜驮运，古道之上驮队日夜不断，千百年来，在坚硬的石面上留下了一个个深深的蹄窝，现今这些蹄窝在许多地方都有遗存，从中可以反映出当时煤炭运输的繁忙景象。 玉河大道又称为西山大道中路，东起今石景山区麻峪村，跨浑河（永定河）后进入大峪村，经东辛房、圈门、孙桥、天桥浮、孟家胡同、官厅、峰口庵、黄石港，到王平口止，全长约275公里，所经之地为门头沟的主要产煤区。这条古道最晚在唐代末年就已经存在了，唐哀宗天祜3年（公元906年），割据一方的军阀刘仁恭设置玉河县，其辖区包括了今门头沟区大部。因这条大道是贯穿玉河县中心的一条交通主干线，故称“玉河大道”。

从麻峪到圈门为平原地区，路宽3－4米，可以通行铁瓦大车。从门头口到官厅，处于峡谷地带，道路为傍山沿沟线。这一带沿沟两侧山坡下煤窑众多，居民村落街道沿沟而建，号称“十三里长街”。这段道路均用石块铺砌，宽3－5米，东段坡度尚缓，而西段坡度较大，故而运输全靠骡马、毛驴和骆驼。从官厅开始上九龙山，到山顶的峰口庵，全长3公里，道路曲折，坡度较大，古称“十八折”。路宽2－5米，路面用石头铺砌，由于年深日久，路面已严重磨损，凹凸不平，沿途可以见到畜蹄常年蹬踏而留下的散乱蹄窝。从官厅开始，驮运就只能靠毛驴和骡子了。

峰口庵山垭口处建的关城，至今犹存。关城西侧为一块平地，为峰口庵庙堂遗址和马王庙遗址。马王是主官大牲畜的神灵，而大牲畜是山区的主要运输工具，故而京西山区多出建有马王庙。这里现存石碑4快，一是清朝乾隆42年（1777）“永远免夫交界碑”。峰口庵关城原来是古道之上收税的卡子，为了保证京城的煤炭供应，官府特规定，免征煤炭运输税，而立此碑。二是道光14年“重修峰口庵东西山路碑记”，据碑上所记，当时修路捐银者是官员，舍地者是百姓，可谓是官民共建。另外两块碑是清道光甲午年（1834）的“峰口庵碑”和咸丰2年（1852）的“续立峰口庵道德行善碑”。

从峰口庵西行约200米，在一处山脚拐弯处，有一段削山开出来的路段，长约20米，宽15－2米，全部是一体的沉积细砂岩，石质坚硬而细腻，呈绛红色。在路面上散布有清晰的蹄窝上百个，左右交替，大致分为两行。蹄窝直径近20厘米，深者15厘米，浅的也有10厘米。山青石红坑褐，蹄窝云绕龙舞，可谓千古奇观。据碑文上记载，这条古道上“牲畜驮运煤炭昼夜不断”，经过千百年来驮煤牲畜铁蹄的践踏，才形成了如此壮丽的景观。从峰口庵至王平口，基本上是绕山而行的平路，坡度很缓，行走方便。峰口庵在清代是宛平县京西乡与王平村交界之处，有王平汛绿营兵把守。王平口是京西古道上的一个交通枢纽，各条大路在此汇总后，经大寒岭通往斋堂川。王平口也设有关城，清代时属绿营兵平罗营王平汛的防地，设把总领兵把守。 西山大道又称西山古道北路，基本上沿着永定河谷而行，是京西历史最悠久的一条古道。西山大道东起三家店，过永定河，经琉璃渠村，越愁儿岭，经斜河涧、水峪嘴，翻牛角岭，再经桥儿涧、马各庄、石古岩、色树坟，到王平村为止。此为西山大道主干线。从王平村有路通往王平口，通往斋堂川。过去斋堂地区所产煤炭，大部分通过这条古道外运出山，三家店有煤厂子（保存完好的天利煤厂等），主要收购斋堂、王平村一带所产之煤。在愁儿岭和牛角岭两处越岭线的路面上，均留有大量清晰蹄窝。这条古道是京西古道中使用时间最长的一条，一直到1977年下清（下苇甸－清水）公路修通之后，这条古道才自然废止。

牛角岭在明清时期是宛平县捕卫南乡与王平口巡检司分界之处，建有关城，至今犹存。关城东侧路面上留有大量明显的蹄窝，西侧路边现存石碑两块，一块是清乾隆42年（1777）所立“永远免夫交界碑”，是康乾“盛世滋丁，永不加税”政策的具体体现，碑文载：“……如我西山一带，村墟寥落，旗人一半联居，石厚田薄，里人走窑度日，一应夫差，家中每叹糊口之艰，距京遥远，往返不堪征途之苦……恩准王平、齐家、石港三司夫役尽行豁免。”另一块是清朝同治11年（1872年）所立“重修西山大路碑”。碑文曰：“盖闻造桥梁以济人渡，修道路以便人行，务民之义，此善举第一也。况西山一带仰赖乌金以资生理，而京师吹爨之用，尤不可缺。道路忽尔梗塞，各行生计攸关。”碑文中记载了同治10年，暴雨成灾，冲毁道路，民间举善修复道路的情况。此碑一共刻了两块，另一块存于三家店白衣观音庵内。当时捐资修路的以三家店和琉璃渠两村的商业店铺为主，内有三家店村的煤厂子14家，琉璃渠村煤厂子3家，表明这条古道是煤商们的经济命脉。 新潭古道是指从辛称通往潭柘寺的古道。辛称古称新城，是永定河上的一处渡口，清代被洪水冲垮，分为东、西辛称两个村子。新潭古道从新城经何各庄、太清观、万佛堂，翻红庙岭，经桑峪，到达潭柘寺。历史上潭柘寺地区所产煤炭，大部分由这里运往山外。在万佛堂西，有一个地方叫黑地，当时就是运输煤炭的中转站。在红庙岭的古道上，有蹄窝留存。

门头沟山区的煤炭主要通过这三条古道运送出山，运输工具是毛驴和骡子。牲畜身上的驮煤筐叫拢驮，毛驴最多驮300斤，骡子也只驮500斤左右。一把儿大骡子5头，才驮1吨多煤。古道之上，驮队日夜不断，铁蹄日踏夜踩，历经千百年，才在石路上留下了蹄窝。 北京西部郊区，特别是西部山区，人文历史悠久，地理位置特殊，物产资源丰富。王平古道层峦叠嶂的九龙山，俯瞰蜿蜒曲折的永定河。王平地区地处要冲，历经沧桑，自汉代开始遗存甚丰。其中纵横交错的王平古道，让人更能触摸到那历经千年的厚重古风遗韵。

王平古道由西山大道、玉河古道、永定河岸古道河一些分支古道构成。其中，玉河古道保存基本完好，有着上千年左右的历史；更有距今两千年左右的西山大路北道，是最具代表性的文化遗产。壮观的京西古道在王平口会集，被称为“过山总路”，王平古道是京西古道中最美丽、丰富的一个部分。漫步古道，你会依稀联想到古道悠悠、西风猎猎的远古情境以及商旅不断的古道盛况，当然还有古道沿边日进斗金的商户，鳞次栉比，叫卖声此起彼伏。每日五、六千条赖以长途运输的驼马浩荡而至，千磨万击，蹄窝遍布，而且有时拥堵，构成了一幅蔚为壮观的昔日风景。王平古道两侧遗迹众多，不胜枚举。蹄窝遗存、马致远故居、关帝庙、三义庙、各种碑志刻石、关城、碉楼，更有囚禁宋徽、钦二宗的大寨也散落其中。古道上的牛角岭关城是当时捕衙南乡与王平口巡检司的分水岭，也是重要的收费关隘，被称为西出京西古道的第一隘口。 韭园至牛角岭关城段古道，仅是西山大道北道中的一个精彩的局部。王平古道中保存尚好的路段还有：西马各庄段、石佛岭段、落坡岭段、王平口段。峰口庵段等；其中，尤以石佛岭路段为极致。石佛岭古道掩映于山腰与雾霭之间，几无行路；古道蹄窝更加密集、清晰，鬼斧神工，叹为观止！ 京西古道由三条主要大道构成，除了王平古道之外，还有连接潭柘寺的是庞潭古道与芦潭古道是如今保存比较完整的，您或许想象不到，这座千年古刹周边当年又是一种何样的活色生香……民间自古以来就有“先有潭柘寺，后有幽州城”的说法。潭柘寺是著名的皇家寺庙，历史悠久，规模宏大，有数条大道通达北京城。其中的一条因是从石景山区庞村渡口过永定河到潭柘寺，故称“庞潭古道”，又称西山大路南道，是西山大路主干道之一。这里也是京西古道除了王平古道之外最为重要的一条古道。保留较好的是苛萝坨村至戒台寺段，大约徒步半小时左右，接上去戒台寺的108公路。

庞潭古道到村过娼妓桥，南行上山的古道保存较好，然后在石佛村西北方向的石牌坊，与芦潭古道汇合，分为前往戒台寺和潭柘寺的两条线路。芦潭古道东起卢沟桥，西至潭柘寺，为京西古道南路的一路古香道，在石佛村至石牌坊之间的一段保存完好。石佛村、秋坡村、岢罗坨村是三个因戒台寺而得名的村落，与戒台寺的进香活动关系密切。临近戒台寺的古道，开始频现保存相对完好的路段，香道的功能也越来越突出。戒台寺近在眼前，但又与潭柘出现分野。于是不同线路间既有汇合，又有分叉。其中和石佛村的石牌坊是两个主要节点：庞潭古道在过娼妓桥分为两路，一路南行从三条鱼（坡）上山前往戒台寺，一路西行到西峰寺，上南山穿过秋坡村，再至戒台寺。而石牌坊则是一个四叉路口，既有穿石佛村过来的芦潭古道与庞潭古道汇合，同时又分为前往戒台寺与潭柘寺的两条线路。、秋坡和石佛这三个因戒台寺而建的村子，演绎着进香古道上三种不同的传奇。

“岢罗坨”这个村名给人的第一印象，是带有鲜明的佛教色彩。尽管关

于村名的来历流传着好几个版本，但都与戒台寺进香有关。村里新近建了水景工程，是将临河沟居住的人家打造成小桥与流水同在的景致。其实这些小桥想要复制的，是古道上那座残存的娼妓桥。该桥建于明代，因民国时的一场山洪，原本三孔的拱桥仅存一孔。桥面上连接大青石的铜铆钉已朽坏，留下很多“工”字形疤痕。桥身不过十余米，在周围一片现代性建筑的包围中，愈发显出它的风尘感。桥的捐资修建者是全国各地的妓女，因身份特殊，进香时受到一些限制，比如不能由寺的正门进入。和常人相比，她们被看成罪孽深重的人，特别需要救赎。由庞潭古道过来的香客，到了需要踏过一条河沟，若遇山洪暴发，行走极为不便。桥在佛教中就有“渡化”之意。由娼妓在这里集资建桥，既是对香客的“善举”，对自己又有赎罪之意，以桥为替身，在千人踩、万人踏中洗赎罪过。听村中老人讲，在捐资的妓女当中，还包括后来怒沉百宝箱的杜十娘。娼妓桥可以说是现存古道的起点。过桥往南，穿过一个门洞，就进入一段长约四里的爬山古道。这段古道保存相对完好，路面中间用大块石平铺，边上则用卵石铺砌。可能是过去种地时不断蚕食的原因，前面一段成了羊肠小道，且与正在施工的108国道辅路相交的地方，古道被拦腰斩断。继续往山里走，古道渐入佳境，完好的路面和草木掩映，让古道有了幽深和静谧之感。听一位村民说，过去在108国道建成前，这是村里与石佛村相通的唯一道路。但路人已经很少，偶尔碰见几个在附近架设高压电线塔的建筑工人，只有路边熟透的桑葚会诱惑他们停下运送钢件的脚步。快到山顶时，路面随着山势平缓不断加宽，甚至能看到三轮车碾过的车辙。

千年古刹外的香艳之地与戒台寺紧邻的秋坡村，虽然在现存的古道上地位不及与石佛村，但“赶秋坡”与“耍戒坛”自古就是齐名的。随着每年四月戒坛庙会的举行，五湖四海的香客都聚集到戒台寺，除了听佛、求戒、许愿、还愿，也有闲游、踏青的。京西古道研究者董学勤说，秋坡是在戒台寺之外一个重要的落脚和娱乐的地方，各地的妓女（以歌妓为主）也相聚而来，用她们的歌舞增添了耍戒坛的热闹气氛。

就“赶秋坡”，清代不少文人都在诗中写到过。经过了文人骚客的吟咏，“赶秋坡”逐渐成了戒坛庙会期间人们前往凑热闹、歌舞玩乐的代名词。如今向秋坡村的人说起昔日的“赶秋坡”，在老辈人当中也知之甚少。此外，关于村名“秋坡”的来历，人们也是莫衷一是。秋坡村处于马鞍山108国道下的山腰上，但听村里老人讲，村子所在地过去是戒台寺和尚的菜地，真正的“秋坡”是指马路上的那块坡地。秋坡村的形成和石佛村相似，起初也是住着给戒台寺干活的雇工。“秋坡”的得名，有人说是因为最早这里种地的秋姓人；也有人说过去有乞丐到戒台寺打工，祈求能有一块山坡地安身，因此叫“求坡’，后演变成“秋坡”；还有的说是由戒台寺的僧人赐的名儿。虽然说法不一，但村人可以肯定的是：“我们与戒台寺关系密切。” 芦潭古道东起卢沟桥西至潭柘寺为京西古道南路之一路古香道。沿途经长辛店、东王左、沙窝村、辛庄、大灰厂、石佛村、到戒台寺在翻过西峰岭经鲁家滩、南辛房、平原村到达潭柘寺。

京西古道最为金贵的 进香古道芦潭古道的一个重要用途——进香古道。当年乾隆皇帝到戒台寺、潭柘寺进香就是走的这条古道，当地人称御道，古道保存基本完好，途中有一精美石制牌坊，雕刻精细，成为昔日御道鼎盛的见证。 早年间居住在潭柘寺、戒台寺、两寺周边的村民称周围十三个自然村落为里十三，即赵家台、阳坡园、王坡、草甸水、贾沟村、平原村、南辛房、北村、南村、东村、鲁家滩、秋坡、石佛村。据当地人讲以前这里有“里十三的姑娘不远嫁”之说，可见当年这里生活一定富足殷实。

石佛村 三样秘密宝贝笑傲江湖

石佛村位于卢潭古道之上。让石佛村民引以为荣的有三样东西，穿村而过的石头道、村北山崖上的摩崖佛像、村口的石牌坊。在他们眼中，芦潭古道因为道路宽阔平缓，历史上康熙和乾隆皇帝由此前往戒台寺进香，才算真正的“御道”。穿村而过的石头古道能在石佛村保留下来比较难得。村民们正发动大家给古道“整容”。先用铲子抠出石头缝里的泥土，再用扫把清扫。此外，还要把道边受到损毁的石头墙修补完整。村里的老人董勤说，“石头道是老祖宗留下来的饭碗，我们不能弄丢了。”

石佛村最引人注意的还是古道旁边的一处摩崖佛像群。从现存的十多尊佛像看，有释迦牟尼，有菩萨、罗汉等，包括浮雕和立佛两种，造型和雕刻手法上各不相同。摩崖佛像的开凿与戒台寺明代重修有密切联系。寺庙重修时需雇用一批工匠前去造佛像，相传为了检验匠人们的手艺，这块崖壁就成了一个临时“考场”，让他们在此练手，以确保进寺造佛的质量。

从石佛村沿着西北前行一公里，可看到一座精美的汉白玉石牌坊。这块石牌坊最早创建于明万历年间，清光绪时又经过重修。汉白玉栏杆上精细的垂兽与佛像雕刻相映，显得典雅而气派。

庞潭与芦潭古道在此汇合，到了石牌坊，戒台寺已近在跟前。这里曾是门头沟、丰台与房山三地区民众到戒台寺进香的必经之地。则成为那些古道暴走族们停下来拍照、歇息的重要站点。 完好地保留着令人叫绝的“蹄窝奇观”的京西玉河古道有望成为国家级文物保护单位，这是本市惟一以“道路”为申报单位的文保项目。玉河古道又称西山大道中道，有文字记载的修建始于唐五代年间，因城子、大峪历史上长期属于玉河县，故称玉河古道。后辽代、金代、元代、明代、清代均有修建，是门头沟区运煤业的重要道路。蕴含有丰富的煤炭文化资源，极具研究价值。

据明代成书的《宛署杂记》记载，玉河古道东起大峪村，西至王平口。大峪至圈门的一段古道已经消失，从圈门至大寒岭关城一段古道保存较好。其中在峰口庵关城往西南行百余米，就可看到令人震撼的“蹄窝奇观”，在只有13米长，15米宽的岩石上，有大小、深浅不等的蹄窝达百余个。不知历经多少年、走过多少运煤的骡驮、往北京运送过多少煤炭，才能创造出如此奇观，并与当年的“阜成梅花”遥相呼应。其余如圈门戏楼、过街楼、窑神庙等也是极具文化价值。

玉河古道为过去京西煤炭运进北京的道路，从门头沟一直到阜城门，路很长，是不错的徒步线路，可根据自己的情况选择长短。

路线为苹果园地铁—圈门—天桥浮—官厅煤矿—峰口庵—大地—铁陀山—大地—赵家台—潭柘寺。返程在潭柘寺坐931回到苹果园地铁。

苹果园地铁站坐370到圈门下车后，就可以看到一条沟，这就是门头沟，如今水已干涸。村头有个门楼就是圈门，以前还有个戏院。

沿着沟边的路向山里走，沿途是村庄，可以欣赏山色，走到天桥浮煤矿(如今已经废弃)。煤矿边有石头铺的古道，上面可以看到过去运煤的驼队留下的蹄窝。

山上有破败的三义庙，依稀可以看到当年的规模。还有抗日时期留下的炮楼。进拉拉湖村，古道继续着，一直到潭柘寺，北京最老的唐代的寺院。